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随着经济的发展,汽车数量越来越多,汽车废气排放带来的污染也越来越严重。出于对清洁空气的需要,人们对汽车尾气净化的要求越来越高,相关的汽车尾气排放标准也越来越严格。为有效控制尾气排放,现在大部分汽车都装备了三元(一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物)催化(铂、铑、钯)净化 相似文献
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汽车排放污染对人类危害最大的有:一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NO_x),当然还有铅(pb)、硫的氧化物(SO_x)、微粒(PM)等。 汽车排放污染是主要的大气污染源之一。近年来,各国政府、包括我国政府对汽车排放限制的法规越来越严是在情理之中的。 相似文献
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我国轻型汽车排放新标准及OBD系统 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国汽车产销量和保有量的快速增加,汽车尾气排放对大气造成的污染越来越严重,为了更好地控制汽车排放对大气造成的污染,提高环境质量,我国针对其中占有较大比重的轻型汽车出台了新的排放标准,并要求轻型汽车上加装用于监测汽车排放相关系统的车载诊断(OBD)系统. 相似文献
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随着我国汽车排放日趋严重和人们对生活质量要求的提高,我国汽车排放法规的标准也越来越严。为控制发动机排放,人们在汽车上增加了一些附属装置和控制系统。而这些附属装置和控制系统的功能发挥的是否正常,往往被驾、修人员所忽视,致使汽车排放超标。为此,本文将逐一介绍各种汽车排放附属装置和控制系统的正确维护和检查方法。 相似文献
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BJH209低污染化油器是为满足近年来国家颁布的GB11641~11642—89《轻型汽车排气污染物排放标准和测试方法》等标准法规的规定而研制的新产品,它是国产化油器的新一代产品。鉴于目前国产化油器(装用492发动机)在1990年、1991年两次排放摸底试验中,均达不到国家排放标准的规定。经分析其主要原因是国产H201系列化油器结构太简单,不能满足汽车排放法规越来越严格的要求。再加上北京市为改善目前汽车排放超标和大气污染严重的状况,要求对汽车生产和使用中的排放 相似文献
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随着汽车数量的不断增加,汽车排放对大气环境的污染也越来越严重。汽车的污染物主要来自尾气,其次是曲轴箱泄漏和燃料供给系统中燃油的蒸发。燃油蒸发排放的主要成分是HC,它占汽车总HC排放量的20%左右。为了改善大气质量,世界各国都制定了越来越严格的汽车尾气排放法规和汽车蒸发排放法规。 相似文献
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<正>1在用汽车排放现状在用汽车排放可分为排放正常、排放变差、排放恶化、排放超标等几个阶段,汽车污染主要来自排放变差、排放恶化、排放超标三个阶段,每个阶段部可以通过行驶里程、三元催化转化器工作状况、汽车排放稳态工况检测氮氧化物数值来界定。汽车排放正常阶段,车辆行驶里程通常在0 km~1万km,三元催化转化器工作状况良好,氮氧化物检测值在0×10~(-6)~50×10~(-6);汽车排放变差阶段,三元催化转化器净化效率大幅下降,氮氧化物检测值在50×10~(-6)~500×10~(-6);汽车排放恶化阶 相似文献
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关于汽车的排放与净化 总被引:1,自引:0,他引:1
我国2001年颁布了新的汽车排放标准,规定2007年达到欧洲3号标准,2010年将与欧洲标准同步接轨。我国的大气污染中,汽车排放污染占有相当比重。据资料介绍,大气中所含CO的75%、HC和NOx的50%来源汽车的排放,所以我国对汽车排放的要求越来越严。现将汽车排放与净化的相关知识介绍如下。 相似文献
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随着2008年北京奥运脚步的越来越近,国家近年来在汽车产业的发展、汽车企业的进八及汽车产品的标准上是门槛越来越高,要求越来越严。2004年国家在新颁布的《汽车产业发展政策》中就明确规定:国家引导和鼓励发展节能型小排量汽车引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车,加强环境保护。据悉,北京、广州等大城市将在2005年下半年提前实施国家第三/四阶段排放标准,全国范围内,预计2007/2010年开始实施。近三年将是我国汽车排放法规以及安全、 相似文献
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随着汽车排放法规的日趋严格,人们对汽车排放控制技术进行了越来越深入的研究。本文详细介绍发动机排放的形成机理以及当前对发动机排放控制研究的方向和成果,对低污染排放车辆的研制具有参考价值。 相似文献
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车用柴油机的排放控制技术 总被引:1,自引:0,他引:1
1前言 近年来,随着机动车保有量的迅速增加,机动车尾气的排放越来越严重,降低汽车排放污染已成为能源和环境研究中的一个重大课题.汽车污染物排放主要有曲轴箱渗漏、燃料蒸发和排气管尾气排放三种方式,其成分比较复杂,一般可分为气体(C0、HC、NOx、醛类)和颗粒物(碳黑、焦油和重金属等)两大类.柴油机排气中的NOx和颗粒物对大气的污染最为严重. 相似文献
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<正>在汽车产业不断发展过程中,汽车本身的性能也发生了深刻变革,其中汽车排放性能会受到驾驶与维修的影响。在人们对汽车性能以及汽车排放的重视程度越来越高的背景下,加强这方面的研究有着重要意义。 相似文献
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面对日益严重的环境问题,现代汽车对排放的要求越来越高,为打赢蓝天保卫战,控制汽车排放问题,相关部门对柴油车的排放限值实施中国第六阶段的标准(国Ⅵ),提出了更为苛刻的废气排放和节能要求。为满足国Ⅵ标准要求,企业对柴油车的后处理技术不断进行革新。下面浅谈国Ⅵ柴油车后处理的相关技术。 相似文献
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汽车保有量的上升方便了人们的生活和出行,同时也带来了汽车检修方面的问题。汽车在运行的过程中发动机会产生大量污染物,这些污染物在排放到大气之前会经过汽车排放控制系统转化,将发动机产生的污染物转化为无害物。汽车的排放控制系统主要由EGR(废气再循环系统)、EVAP(燃油蒸汽回收装置)、TWC(三元催化转换器)、EAIP(二次空气喷射装置)组成。本文首先分析了汽车排放污染物形成的原因和危害,之后分析了汽车排放控制系统的检修如何进行。 相似文献
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新排放标准的实施需要各方的理解、配合和共同努力,各自应尽可能做到最好,形成具有高度社会责任感和历史责任感的相互促进的良好局面,而不是相互指责、推卸责任,甚至互相拆台。汽车排放控制技术一直是行业内讨论的热点话题。近几年,节能减排的发展主旋律促使我国的汽车排放控制技术得到了快速提升,但面对越来越严格的排放法规,汽车排放控制技术仍然需要有更大突破。 相似文献
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博世最新柴油喷射系统 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车发动机对环境污染日趋严重,降低其污染物的排放越来越受到重视。柴油机特别是直喷式柴油机因其燃油经济好、CO_2排放量低而日益得到广泛应用。但是,柴油机的NOx排放较高,尤其是具有很大潜在危害的微粒(PM)排放也很高。 欧盟计划在10年内将使用柴油发动机的车辆的NOx的排放减少90%,PM的排放减少70%。柴油发动机的商用车辆的PM和NOx排放量要求10年内降低 相似文献