路堑高边坡稳定性分析方法和工程实践

探讨高速公路路堑高边坡的实用工程分类方法，重点分析了岩质高边坡的破坏模式、稳定性分析方法、附加荷栽的考虑方法、计算指标的选取方法等问题，最后结合多年来高边坡设计工作中的经验探讨了高边坡的设计方法和工程对策。     

京珠高速公路大悟县境南段高边坡设计

以京珠高速公路大悟县境南段高边坡的勘察与设计为工程背景,通过工程环境、岩体结构与工程性质的研究,对边坡稳定性、边坡支护方案进行了分析与计算,在岩石高边坡设计中采用了定性分析与定量计算相结合的方法,克服了以往单凭经验进行边坡设计的不足,使工程设计更具安全性、适用性、合理性和经济性.     

预应力锚索在高边坡道路施工中的技术分析

高边坡是道路工程施工的重要问题。分析了影响高边坡稳定的主要因素,总结预应力锚索对高边坡道路加固的力学机理和设计计算方法,剖析了采用预应力锚索加固的施工技术和关键要点,最后结合工程案例分析了预应力锚索在高边坡加固中的实施和有效性。     

高边坡摩擦桩承载能力的数值分析

以理想弹塑性力学理论为基础,运用数值技术对工程实例摩擦桩的承载能力进行分析,提出了运用桩土共同作用的接触非线性计算模型实现摩擦桩承载力求解的新方法,通过计算结果与试验数据对比,证明了该方法确定高边坡摩擦桩承载力的可行性和有效性.在现有规范对高边坡摩擦桩承载力的确定方法不明确的情况下,通过对不同设计参数,高边坡摩擦桩承载能力的变化情况进行分析,提出高边坡摩擦桩受力特点,为高边坡摩擦桩设计提供理论依据.     

龙角镇高边坡稳定性FLAC^3D数值分析

对重庆云阳龙角镇岩质高边坡进行了数值模拟，包括边坡的初始应力场、开挖过程中位移、塑性区及稳定性的分析、计算，为高边坡工程的设计提供了依据和建议。     

基于Midas/GTS滇西红层高边坡抗震稳定性分析

为了研究滇西红层高边坡的抗震稳定性，以滇西南地区大理—保山，保山—龙陵高速公路工程为依托，运用Midas/GTS软件对滇西红层高边坡的抗震稳定性影响因素进行了数值模拟研究，分析了不同红层倾角与红层软岩距坡顶面距离对抗震稳定性的影响。分析结果表明:滇西红层高边坡倾角处于50°左右，安全系数最小，位移峰值最大，边坡已经失稳破坏或者滑塌；红层软岩与坡顶面距离达到20 m左右时，红层软岩已经从坡顶贯通边坡，坡脚处应力增长明显，位移迅速增加。     

山区城市道路路堑高边坡滑坡防治研究

山区城市为满足建设发展的需要,部分道路已规划建设到山地区域,使得高路堑愈发常见,路堑高边坡防治成为道路设计的重要部分。基于晋城市某道路工程路堑高边坡滑坡案例,选择圆弧滑动法与不平衡推力法,对该边坡稳定性进行计算分析,结合工程实际,分析计算结果不同的产生原因,并对滑动边坡的处治方案进行设计比选,同时总结有关设计经验,为其他项目提供参考。     

伊朗德黑兰北部高速公路桥梁的抗震概念设计

文章结合实际的国际工程,简要介绍了相关国外抗震设计规范的延性抗震设计理论和抗震概念设计的原则,并以具体的桥型简述了抗震概念设计阶段的计算过程,对高烈度地震区的桥梁抗震设计具有参考价值。     

浅析高边坡防护设计实例

锚拉格构梁是近年高边坡防护应用的较多形式之一。该文结合工程实例,浅谈高达40m以上的五级边坡支护的设计与计算。     

浅议高边坡病害治理工程设计中的关键问题

高边坡病害治理工程设计与施工的基本思路是限制或控制高边坡的变形,防止大变形的出现.如何根据高边坡病害的性质和类型,在病害治理工程中贯彻限制或控制高边坡变形的设计思想,是高边坡病害治理工程设计最主要的目标之一.作者结合高边坡病害治理工程实际,提出了一些建议.     

软岩高边坡预应力锚索框架梁的一种新型设计方法

目前已提出了多种预应力锚索框架梁的设计计算方法,由于软弱岩体的变形特性,这些方法难以直接应用于软岩高边坡工程,需要加以改进。通过预应力锚索框架梁的施工顺序和实际受力条件的分析,对现行设计计算方法作了一些改进和优化。工程实例表明,这样得出的计算结果与现场测试结果较为一致。     

陡坡及高填路堤稳定性分析计算及设计

以广西钦州地区某拟建主干路一段高边坡与陡坡结合的路堤为工程实例,针对陡坡及高填路堤稳定性分别进行阐述计算,在计算论证基础上进行设计,并采取相应的技术措施以确保路堤的整体稳定性,可为类似的工程提供解决问题的思路。     

贵州高等级公路玄武岩类土质高边坡稳定性探讨

贵州西部玄武岩类土分布广泛,随着高等级公路的发展,玄武岩类土质高边坡越来越多,很多高度超过100m,在其稳定分析与设计中,采用什么模式和如何选择计算参数多凭工程师经验,造成很多边坡在施工过程中失稳,最后变更处理设计。本文在详细调查、分析贵州部分高等级公路玄武岩类土质高边坡工程实例与玄武岩类土质高边坡工程地质特征的基础上,划分了贵州玄武岩类土质边坡的结构类型,探讨了类土质边坡岩体滑动的力学模式及参数选择。     

临吉高速公路黄土高边坡设计研究

临吉高速公路黄土高边坡段落长且挖深大,最大挖深达78.3 m,因此,合理的边坡设计对高边坡的稳定、工程运营起着至关重要的作用。以＂宽平台陡坡率＂为设计思路,通过对不同坡型下黄土高边坡的稳定性分析,确定了高边坡的设计方案。     

考虑降雨对土体强度影响的公路高边坡稳定分析

边坡工程中,土体一般处于非饱和状态,将非饱和土力学理论应用于边坡稳定分析,已成为当今岩土工程研究中的一个热点。总结了非饱和土力学理论,特别是土水特征曲线的研究现状,利用土水特征曲线,建立了一个非饱和土含水量与强度的关系式,并用来对粤赣高速公路残积土高边坡进行了稳定分析。揭示了土体含水量在高边坡稳定分析中的重要作用,提出把含水量作为边坡稳定分析的一个重要参数,该计算分析思想在高速公路高边坡设计和施工中具有广泛的参考价值。     

高速公路的高边坡设计及稳定性评价

高边坡稳定与设计是高速公路工程建设的关键问题之一,探讨了高边坡稳定的因素,通过对边坡破坏型式确定其验算方法,并结合某工程案例对边坡稳定性判别和防护设计方法做出了案例解析,期望为类似高速公路的高边坡设计、稳定性评价和加固方法提供参考。     

基于反应位移法的隧道结构抗震计算与分析

5·12汶川大地震中隧道工程显现出的大量震害现象,再次提醒工程界应高度重视隧道结构的抗震设计问题。目前我国山岭隧道结构的抗震设计多采用地震系数法,文中引入反应位移法,在简要介绍其基本原理的基础上,以单线铁路隧道工程为背景阐述了计算过程,并与地震系数法的计算结果进行比较,供同行参考。     

地震作用下坡高和坡率对黄土高边坡稳定性的影响研究

以兰州南坡坪地区多级高边坡工程为依托,建立边坡有限元模型,模拟分析边坡的抗震性,研究在地震作用下坡高和坡率对黄土高边坡稳定性的影响。结果表明:单级坡高取8 m,坡率1∶0.50的安全系数为1.06,坡率1∶0.75的安全系数为1.18,坡率1∶1.00的安全系数1.27,边坡坡率越大,边坡抗震稳定性越差。边坡开挖坡率一定,在第五~第七级坡高均取8 m的工况下,边坡安全系数为1.18,边坡支护可取得比较好的抗震效果,并结合不同坡高和坡率下,黄土高边坡的土方开挖量和支护面积,讨论了边坡开挖的经济性。     

公路桥梁的抗震设计方法研究与计算实例

本文结合扬州市文昌路西延线立交桥工程,对公路桥梁的支座、墩台应用反应谱法的抗震设计计算进行了详细的研究。并用有限元计算结果与公路抗震规范简化公式计算结果相对比,本例中有限元计算结果可靠有效,为类似工程设计提供了依据。     

信息施工法在路堑高边坡设计施工中的应用

根据京珠高速公路粤境北段路堑高边坡设计施工经验,结合工程实例,介绍了信息施工法在路堑高边坡设计施工中的实际应用情况,强调信息施工法在设计施工中的作用。