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依托杭黄铁路某段路堤,运用ANSYS软件对路堤支档设计中4种不同工况下h型桩桩体7个不同位置的应力应变随荷载变化进行了分析.通过静力分析可知:结构的应力、应变主要由结构自重引起,轨道和列车荷载引起的应力、应变相对较小,对结构的强度和稳定性影响很小.通过动力分析可知:不同列车速度下,h型桩产生的位移和加速度均较小,对h型... 相似文献
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山区高速公路建设过程中由于地形条件限制,不可避免地遇到一些陡坡路堑边坡,此类边坡由于地面横坡较陡,如果采用分级开挖的方式,将会出现超高边坡,工程造价高,施工风险大。结合贵州省凯里至雷山高速公路一高陡边坡,在分析边坡工程地质条件的基础上,提出采用土钉墙及抗滑桩预加固的设计方法,有利于控制边坡高度。 相似文献
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铁路路基新型支挡结构 总被引:2,自引:0,他引:2
冯瑞玲 《筑路机械与施工机械化》2010,27(7):19-23
支挡结构是一种在工程中能有效抵抗自然岩土体和人工填筑体产生的有害变形和破坏的受力结构,是保证路基边坡、桥梁墩、台、柱边坡和隧道洞口仰坡安全、稳定的重要结构,在各类工程建设中的应用极为广泛。20世纪50年代,随着岩石力学、岩体力学和塑性力学的发展,以及计算机、材料和机械等技术领域的突破,支挡结构在理论层面和应用层面都日趋完善。 相似文献
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支挡结构中锚杆抗拔承载力分析 总被引:19,自引:1,他引:18
通过对锚杆抗拔承载机理的深入分析,综合讨论了锚杆抗拔承载力的设计计算方法,并结合工程实例,对锚杆抗拔试验及承载力确定方法进行了探讨,提出了基于锚杆抗拔试验资料的Q—s调整双曲线预测模型,获得了一些有益结论。具有一定的工程参考价值。 相似文献
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山区公路路基新型支挡结构 总被引:1,自引:0,他引:1
俞永华 《筑路机械与施工机械化》2010,27(7):28-32
0引言
在山区公路建设中,受路线线形、路基稳定性和地形地质条件等影响,在陡坡路堤、沿河路堤、地形、地物受限制等路段,需要设置支挡工程。山区公路支挡结构物的形式多样,支挡结构设计和施工主要面临地形复杂、地质条件较差、沿河修筑冲刷严重、施工强度大、建筑材料缺乏或价格较高等不利因素。 相似文献
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支挡结构的最优化和敏感性 总被引:2,自引:1,他引:1
本文阐述支挡结构的最优化设计和敏感性。文中给出了钢筋混凝土悬臂挡土墙有约束非线性规划问题的最优化设计公式。目标函数选用挡墙的费用或墙重、用专用的计算机程序(RETOPT)求解,求解了实例并对其结果进行了讨论。公式考虑了敏感性分析选择的设计参数,也描述了数值计算例子。 相似文献
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支挡结构土压力问题综述 总被引:7,自引:0,他引:7
本文通过对土压力计算理论发展的回顾,指出各种理论存在的主要问题。同时,分析总结了不同填料情况下,不同位移形式的土压力分布规律,探讨了支挡结构土压力理论发展了方向和前景。 相似文献
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为解决城市隧道穿越既有支挡结构出洞开挖顺序问题,以重庆曾家岩嘉陵江大桥工程南侧主线隧道洞口穿越既有支挡结构为依托,通过有限元数值分析,隧道采用顺洞向、逆洞向和先顺后逆3种开挖顺序对既有支挡结构的影响进行研究,并在支挡结构原设计加固方案的基础上提出优化设计。结果表明,隧道采用逆向出洞对既有支挡结构影响最小,原设计加固方案可取消斜撑、外侧地梁和抗滑桩,所得结果可供类似工程参考。 相似文献
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通过对地震地区铁路支档结构设计的分析、对比、归纳和总结认为:水平地震力计算对刚性体、弹性体应采用不同的算法;稳定性检算安全系数的取值,在有震与无震的情况下应有所不同;在地震情况下桩结构两侧应布置受力钢筋;抗震验算的荷载组合及抗力与一般情况下要有区别;在构造上受剪部位应加强配筋;结构设计规范应给出地震情况下的计算公式或提出地震情况下需要考虑的因素;对安全系数与荷载分项系数的取值应进一步研究. 相似文献
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复杂地质条件下,在确定大型滑坡体的治理措施过程中,滑体稳定性计算所需的滑动面、滑动面强度等参数是很难准确确定的。为确保滑坡体治理过程中、运营期的安全,可对滑坡体进行监测以动态调整设计。现就某高速公路大型滑坡处治过程中,通过对抗滑桩、坡体埋设测斜管进行深部位移监测,并对监测数据及时分析后动态调整处治方案,不但确保了施工期安全,而且目前监测数据显示运营期处治后的滑坡体处于稳定状态。 相似文献