共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改建（白改黑）工程中的应用

旧水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂缝效果明显、减少废弃工程的特点,在目前大量水泥混凝土路面改建中有广泛的应用前景。依托金山大道旧水泥混凝土路面共振碎石化改建（白改黑）工程,对旧水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺流程和施工控制指标进行总结,为上海公路类似旧水泥混凝土路面改建提供一种新的工艺。     

旧水泥混凝土路面共振碎石化效果研究

为了解共振碎石化路面的碎石化效果,获得设计依据和参数,以上海沪青平公路及金山大道为依托,通过现场取样进行室内筛分分析,得到碎石化层颗粒尺寸、分布及级配情况;通过现场落锤式弯沉仪（FWD）测试和承载板测试计算出碎石化前后结构层回弹模量,进而评价碎石化法对旧路地基的影响并得到碎石化层的力学性能;根据试验路所在地区的公路FWD与贝克曼梁弯沉转换关系,将FWD实测弯沉换算为贝克曼梁弯沉后与设计弯沉相比较,并据此提出了旧水泥混凝土路面碎石化后的部分验收标准。研究结果表明：碎石化路面设计弯沉应按柔性基层设计。研究结果及提出的相关验收标准可为今后碎石化道路施工及设计提供参考。     

旧水泥路面共振碎石化技术的应用

针对旧水泥混凝土路面改造出现反射裂缝的问题,以YL路旧水泥路面改造工程为依托,调查研究水泥路面损坏状况,提出3个不同改造方案:直接加铺AC(沥青混凝土);多锤头破碎后加铺水稳层和AC;共振碎石后加铺AC。从技术、费用、社会效益等多个角度进行对比分析,结果表明:共振碎石化技术具有施工质量佳、工期短、造价低以及社会效益好等特点。     

旧水泥混凝土路面共振碎石化施工参数研究

结合陕西省旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的施工经验,并以富平县X314县道旧水泥混凝土路面大修改建工程为依托,对共振碎石化技术施工参数进行了研究。按照路面板块状况的不同对试验段进行施工段落划分,对划分的不同路段采用不同的施工参数组合进行施工;通过正交实验设计和分析,推荐出针对X314县道不同路段的最佳施工参数组合,并对各施工参数进行了定量和定性分析。     

旧水泥混凝土路面的碎石化技术综述

介绍了旧水泥混凝土路面碎石化技术的分类,目前国内常用的碎石化设备及其技术特点;讨论了路面碎石化质量的控制方法和评价指标;最后,从水泥混凝土碎块尺寸、处理后的旧路面整体均匀性、影响深度,以及环境影响和价格等5个方面考察了不同碎石化方式的适用性。     

旧水泥混凝土路面改造碎石化技术研究

针对早期修建的水泥混凝土路面出现结构性破坏或功能性缺陷急需改造的现状,提出将旧水泥混凝土路面碎石化处理后,根据路基类型和状况设置半刚性基层并加铺水泥混凝土面层的改造措施,并对碎石化施工工艺和路面结构设计原则进行了详细阐述。     

高速公路旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的应用与效果评价

结合海南省G98环岛高速公路大修工程,对旧水泥路面共振碎石化技术的设备参数与施工流程进行了介绍。通过试坑开挖、颗粒筛分、弯沉检测和不同层位的承载板试验等措施,对高速公路旧水泥混凝土路面共振碎石化效果进行了评价。     

旧水泥混凝土路面共振碎石化施工质量评价方法研究

本文以国道210铜川境、陕西省富平县X314旧水泥混凝土路面大修改建工程为依托,针对目前采用共振碎石化方法破碎旧水泥混凝土路面施工质量评价方法中存在的问题,并结合陕西省旧水泥混凝土路面共振碎石化技术的施工经验,对旧水泥混凝土路面共振碎石化施工质量评价方法进行研究,提出以强度均匀性作为共振碎石化施工质量评价指标的评价方法。     

破碎水泥混凝土路面共振碎石化修复技术应用

分析了目前水泥混凝土面层存在的病害及其破坏的原因,介绍了传统的碎板修复施工工艺及共振碎石化修复技术,并对其优缺点和技术特点进行了对比分析,提出了修复设计优选的方案。     

旧水泥混凝土路面多锤头碎石化施工技术

依据对传统旧水泥混凝土路面的改造方法以换板、灌浆后加铺沥青混凝土面层,并设置防裂夹层。旧水泥混凝土路面改造也是常见方式,但无可避免的是在设置防裂夹层中会出现反射裂缝。另外一种方法以换板、灌浆后,增设半刚性或刚性基层,连续配筋混凝土以及水泥稳定碎石等等,在影响层面上消除因为旧水泥混凝土板带来的不良反映,再铺设沥青混凝土面层,实践证明是比较好的施工方式,但是花费较高。从旧水泥混凝土路面多锤头破碎处的使用,施工注意事项以及技术方面进行分析,全面解读旧水泥混凝土路面多锤头碎石化施工技术。     

旧水泥混凝土路面共振碎石化技术在上海公路的应用及评估

对上海公路近年来采用的旧水泥混凝土路面共振碎石化技术进行总结,归纳其施工流程与施工要点,同时介绍了三个典型工程案例,并对其路况进行跟踪观测,结合检测路况数据进行评估,提出相关建议。     

南部至定水旧水泥混凝土路面改建共振碎石化应用研究

国道G212线南部至定水路面改建工程为依托,对共振碎石化的施工技术和工艺进行了研究;根据贝克曼梁测得的弯沉,计算得到G212线南部至定水碎石化层的当量回弹模量范围为215～277MPa,说明其有足够的承载力且模量值较均匀,可作加铺层的基层直接使用。     

水泥混凝土路面共振碎石化设计与实践

旧水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂缝效果明显、减少废弃工程的特点,在目前大量水泥混凝土路面改建中有广泛的应用前景。依托沪青平公路旧水泥混凝土路面共振碎石化改建（白改黑）工程,对旧水泥混凝土路面共振碎石化设计理论和方法进行总结,为上海公路类似旧水泥混凝土路面改建提供一种新的工艺。     

旧水泥混凝土路面多锤头碎石化技术应用研究

结合清连一级公路升级改造工程项目,对多锤头碎石化形成的松散层、碎石化层,开展了粒径及筛分试验、弯沉试验和CBR试验等项工作,提出了本项目多锤头碎石化施工工艺参数和施工控制要求。     

碎石化技术在旧水泥混凝土路面改建工程中的应用

结合307国道晋祠-夏家营段路面改造工程,通过对碎石化的设备、工艺、质量控制等的探讨,阐述了碎石化技术在旧水泥混凝土路面沥青罩面工程中的应用,论证了碎石化后用半刚性材料基层来补强,然后再加铺沥青类面层的路面加铺结构的施工工艺的可行性、并介绍了加铺层施工质量控制等。     

旧水泥混凝土路面共振碎石结构稳定处治措施研究

为研究旧水泥混凝土路面共振碎石结构的稳定处治措施,以210国道铜川境、延安205省道与富平314县道为依托,采用ZL~600型全浮动式共振破碎机得到共振碎石化层。从稳定共振碎石结构的角度出发,提出共振碎石化的压稳压实工艺,补平与补强措施及碎石化层的整体稳定措施。经工程实践应用表明,碎石化层及其路面结构均可达到基层承载能力和稳定性要求。研究提出的稳定处治措施可为同类旧水泥混凝土路面共振碎石化工程应用提供参考依据。     

对碎石化改造旧水泥混凝土路面的探讨

水泥混凝土路面碎石化改造技术是指在旧水泥混凝土路面改造过程中,利用专用破碎设备将旧水泥混凝土路面打碎、压稳后直接加铺沥青混凝土面层的施工方法。该方法不仅可以彻底解决加铺层的反射裂缝问题,而且具有经济、实用和高效的特点。以江苏省无锡市锡玉路改造工程为研究背景,利用原破碎后的混凝土路面作为改造后的底基层,对碎石化技术的基本原理、设备、施工工艺等介绍和探讨。     

碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用

为解决旧水泥混凝土路面在改造后易产生裂缝的问题,依托旧水泥混凝土路面试验段对其进行共振破碎技术处理,对破碎前与破碎后的路面结构进行仿真计算,结果表明:采用碎石化技术对旧水泥混凝土路面破碎后,解决了水泥板的整体性和旧路裂缝处的应力集中问题,碎石粒料层强度较高,有效防止了反射裂缝;碎石化后结构的弯沉、回弹模量均满足要求,可在上面直接加铺沥青路面。     

旧水泥混凝土路面多锤头碎石化施工工艺研究

文章结合国道324线罗梅公路大修工程,探讨了碎石化技术原理、主要设备、适用条件,进行了旧路调查、试验检测分析及落锤高度和锤迹间距的正交试验,提出了适合本地区旧水泥混凝土路面多锤头碎石化施工工艺参数及工艺流程。最后,在冲罗公路修筑了4种含碎石化结构层的试验路,弯沉和回弹模量测试表明均满足水泥混凝土路面基层的要求。     

碎石化旧水泥混凝土路面加铺沥青层技术研究

以长张高速公路益常段旧水泥混凝土路面改造工程为依托,简述旧水泥混凝土路面碎石化技术;通过建立计算模型,比较共振碎石化、多锤头碎石化及冲击破裂稳固3种破碎(破裂)情况下加铺沥青层结构的加铺层层底拉应力及相对弯沉比情况,表明共振破碎后原路基整体强度优于多锤头碎石化技术。