试论东营港扩建工程的必要性

简述东营港港口现状及存在的问题,对东营港扩建工程建设的必要性和可能性作出分析,认为东营港扩建工程迫在眉睫。     

大型油船安全靠泊东营港中海油二号泊位操纵

<正>0引言东营港位于山东省东营市东北部的渤海湾沿海地区,依托胜利油田而建,出渤海海峡可与国内外各港口相通,水上交通运输十分方便。优越的地理位置使得东营港具有对内、对外双向辐射的区位优势。随着国家"黄蓝两大战略"的实施,东营港进入快速发展的黄金期,港口的快速发展促使大型油船到港作业越来越频繁。[1]许多大型油船首次靠泊东营港,缺乏当地的水文、气象、港口和码头等资料,而中海油二号泊位是东营港比较特殊的泊位之一,如何确保大型     

基于排队论的东营港最佳锚位数确定

为在满足东营港港口进出港需求的情况下尽可能减少锚地建设,以排队论为基础,构建港口的排队论模型并对东营港进行泊位等级划分,使用Visual C++6.0开发计算程序,分别计算不同等级的最佳锚位数,得出东营港最佳锚位总数,分析表明该港现有锚位数不足,与理论相比缺少6个锚位。     

嘉兴港加快打造“三个最佳港”

正嘉兴港将以打造"三个最佳港"为抓手,加快推进港口转型升级,全面提升辐射带动作用,为推动杭州湾湾区经济发展、浙江"四大"建设作出新贡献"嘉兴港是浙北及苏南、皖南地区便捷的出海口,要积极配合环杭州湾地区滨海工业带的建设,搞好港口规划布局,同时积极配合上海港布局调整和国际航运中心建设。"习近平总书记在浙江工作期间曾于2002年、2006年两次到嘉兴港视察,为嘉兴港发展指明了方向。遵循总书记的重要指示,嘉兴港确立了以"彰显海河联运优势的最佳特色港,带动区域经济发展的最佳产业港,服务周边国     

东营港锚地丢锚致因分析和防范措施

东营港是山东省沿海区域性重要港口,是我国繁忙的沿海水域之一,但由于风力普遍较大,该水域锚地船舶丢锚事故多发,给船舶和港口造成了巨大损失。为了预防丢锚事故的发生,基于"人—船—环境"系统理论分析了船舶丢锚的原因,并从提前预防、合理应对和恪尽职守三个方面提出了东营港锚地船舶丢锚事故的应对措施。提出的丢锚防范措施能够有效预防和避免该水域船舶丢锚事故的发生,保障船舶安全。     

基于排队论的东营港规划航道通过能力确定

为了评估东营港规划航道与港区的匹配程度,综合考虑船舶的航行安全及航道的服务水平因素,以排队论为基础,构建港口航道通过能力计算模型并提出代表船型的选取方法,计算得到可通过代表船型数量和货运量,最终得到东营港规划航道的通过能力。计算结果与东营港规划中预测结果进行比较,验证了模型的有效性和可信度。     

广州港牵手珠海港 双方将擦出怎样的火花?

<正>在广州提出打造国际航运中心的重要节点,广州港与珠海港牵手,双方在下一步怎样的棋?此次强强合作,对于港口群一体化建设又将擦出怎样的火花?未来双港发展方向如何?在广东提出打造"21世纪海上丝绸之路的战略枢纽、经贸合作中心和重要引擎"的目标下,叠加自贸区和港口等多重优势的广州、深圳和珠海,各自功能和方向也正在逐步清晰。广州提出构建海港、空港、铁路港、公路港、信息港"五港合     

东营港东营港区10万t级航道平面方案研究

东营港区水深条件较好,但当地泥沙运动活跃,高等级航道的建设一直是港区发展的一个制约因素。本文针对东营港区航道的轴线、两侧防波、挡沙堤口门位置及其间距间距、堤顶高程等进行了分析研究,可以为东营港东营港区航道工程的开发建设以及国内外类似项目提供技术参考。     

东营港物流园区将再添新项目

8月4日,山东东营市港航管理局在东营组织专家对山东龙顺物流有限公司液体化工品储备库项目可行性研究报告进行审查,标志着该项目前期工作正式启动,东营港物流园区将再添新项目。该项目拟在东营港建设191万m3液体化工品储备库,分3期建设,主要储存种类有汽油、柴油、燃料油、液碱、丙烯腈、芳香烃、甲醇、乙醇、MTBE等,液体化工品年周转量1 220万t。项目建设总工期32     

闽南“金三角”地区港口发展前景广阔

<正>闽南"金三角"地区与台湾岛隔海相望,南北承接珠三角和长三角,包括厦门市、泉州市与漳州市,三市紧密相连,组成了人口密集、产业密集和经济发达的城市群,为海峡西岸经济区建设中举足轻重的区域。厦门港(含原漳州港)和泉州港为闽南"金三角"地区的重要核心港口,是我国东南地区的重要出海门户,这两港作为海峡西岸经济区具有实力的港口,在大陆与台湾岛经济贸易发展中发挥着重要的作用,促进两岸的经贸往来和海上直航,并极大地推动该地区的经济发展,具有着广阔的发展前景。     

东营港东营港区防波挡沙堤结构型式研究

随着我国粉砂质海岸上的航道建设越来越向外海延伸,为减少泥沙淤积,保障航道通航安全,航道两侧配套防波挡沙堤的重要性也愈加凸显.在东营港东营港区进港航道工程配套防波挡沙堤的设计过程中,为适应区域水文、地质等自然条件,满足构筑物功能性的同时增加其耐久性和提高其经济性,针对防波挡沙堤潜堤段进行了结构方案比选,比较了斜坡式抛石潜...     

东营港延堤工程势在必行

简要介绍东营港港区现状，指出东营港防波堤存在的问题，并对防波堤延长的必要性作出分析。     

宁波-舟山港与上海港的竞争与合作

为推动宁波-舟山港的一体化运作和上海港洋山港区及上海国际航运中心的建设，从宁波-舟山港与上海港的硬件与软环境两方面进行分析，认为这正是两港开展合作竞争的重要基础，进而提出在两港加强港口基础设施建设和港口功能定位等方面合作的同时，应在上海国际航运中心软环境建设中进行合作，增强两港的综合竞争力，共同促进上海国际航运中心建设及区域经济发展的观点。     

泸州港智慧港口建设如火如荼

<正>近年来,位于长江上游的泸州港在走绿色港口发展之路的同时,智慧港口建设的步伐也越走越顺畅四川省泸州市碧山绿水,气候宜人,2011年建成集装箱码头后,开启了集装箱水路运输新篇章。近年来,位于长江上游的泸州港在走绿色港口发展之路的同时正努力建成智慧港口。一、泸州港概况泸州是长江上游经济带、成渝经济区、攀西—六盘水经济区的重要组成部分,是长江黄     

锦州港规模化集团化发展战略之构建

<正>锦州港作为地方大港,在港口战略中的地位举重若轻,它是辽西及内蒙古东部地区内外物资重要集散地之一,是黑龙江和吉林西部广大区域物资中转最经济和便捷的出海口之一。在我国港口吞吐量保持快速发展的今天,在中国港口资源大整合的今天,本文就如何体现锦州港的重要地位,如何把锦州港建设成为环渤海重要的集装箱基本港和油品、矿产、粮食等大宗散货集散中心,以及如何把港口建设成为真正意义上的强港等方面分析了锦州港规模化集团化发展战略,并以此展开提出自己的一些建议。     

黄河三角洲港口群竞争合作问题研究

<正>随着山东半岛蓝色经济区的建设加速和黄河三角洲高效生态经济区规划的实施,黄河三角洲港口群将迎来重大发展机遇,在环渤海港口群中占有重要地位。但目前由于现有东营、潍坊、滨州和莱州4港的发展比较缓慢,各方对此研究较少,文献十分缺乏,地方政府和企业等对于黄河三角洲港口群在环渤海湾港口群的地位和发展方向与态势不是特别清晰。正是基于此种考虑,笔者从主要货种的竞争合作态势出发,跳出黄河三角洲来     

全面对接!广州港这样推动粤港澳大湾区建设

<正>7月15日,"我爱这片蓝色的国土"网络主题活动来到广州港南沙港区。广州港股份有限公司副总工程师莫之平表示,广州港集团紧密围绕粤港澳大湾区建设战略部署和广州在湾区城市群的发展定位,全面对接大湾区建设,促进区域港口协同发展。粤港澳大湾区地处我国沿海开放前沿,拥有香港国际航运中心和吞吐量位居世界前列的广州、深圳等重要港     

东营沿海水工作业的安全管理

近几年来，在山东东营沿海已先后进行了的多处大型水上施工项目，其中有东营港3万吨级码头扩建工程，广利港附近海域挖泥船吹填工程和旅游栈桥建设，广利新港码头建设及海堤施工维护。诸多海上大型施工的陆续开工建设．标志着东营海洋经济产业向着大型化和多功能方向发展，“海上东营”建设展现出令人鼓舞的可喜局面。东营港区将成为东营最具有活力和发展前景的区域。     

茂名港展望

1988年茂名市港务管理局成立.十多年来,茂名市委、市政府高度重视港口发展,努力搞好港口基础设施建设.目前,茂名港已初具现代化大港口雏形,成为茂名地区综合物流中心和国家一类对外开放口岸.     

黄河三角洲东营港海域表层沉积物分布特征及其影响因素

基于2019年4月东营港海域大范围表层沉积物取样和不同时期水文资料,分析了东营港海域表层沉积物分布特征,并探讨了表层沉积物变化趋势、泥沙起动和影响因素等。研究结果表明：东营港海域表层沉积物以粉砂和砂质粉砂为主,中值粒径介于0.014 3～0.061 6 mm,砂组分平均含量为21.7%,粉砂组分平均含量为64.9%,粘土含量最少,平均值为13.4%;多年来沉积物总体呈现出粗化的趋势;表层沉积物的粗化与泥沙来源减少和水动力引起的岸滩侵蚀和对沉积物的“筛选”及沉积物本身的物理特性等有关。