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本文论述了江苏省中山港所处的地理优势,对开发建设中的港提出了设想,指出,中山港可与连云港形成互补优势,构成亚欧大陆桥东桥头堡港口群体。 相似文献
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<正>位于大西洋的爱沙尼亚北帕尔迪斯基港,与位于太平洋的中国连云港港,为了实现横跨亚欧两大洲、链接东西两大洋的陆桥国际直通运输,两港的领导人在新亚欧大陆桥东桥头堡连云港港实 相似文献
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4月16日,交通运输部部长李盛霖在部综合规划司副司长蔡玉贺、江苏省交通运输厅厅长游庆仲的陪同下,在连云港调研铁水联运和综合交通运输体系建设情况。李盛霖一行现场查看了连云港港集装箱码头铁水联运作业现场、新亚欧大陆桥东桥头堡起点和连云港国际航运服务中心,亲切看望和慰问了连云港海事局驻口岸“一站式”办公中心政务受理人员,并与连云港市委市政府进行了座谈。 相似文献
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在国际运输史上具有划时代意义的首列新亚欧大陆桥过境集装箱列车,满载东南亚国家和地区的货物,于1992年12月1日凌晨,从东桥头堡的连云港始发,驶往西欧。 相似文献
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<正>“连云港这个港与别的港不一样,它的作用没有别的港可以代替。陇海铁路如果没有连云港,它的意义也就没有现在这样大。”李鹏早在1988年4月来连云港视察时就指出了连云港区位的重要性。作为新亚欧大陆桥东端起点的连云港港口,向东与日本、韩国隔海相望,通过海洋运输可遍布世界各地;向西通过新亚欧大陆桥陆上桥梁——陇海兰新铁路连接着苏、鲁、豫、皖、陕、甘、晋、川、青、宁、新等11个省区(这一陇海兰新经济带拥有国土面积360万平方公里、人口3亿、自然资源丰富,被誉为“黄金走廊”。)再向西经西欧各国铁路网联结欧洲、中亚及中东的30多个国家和地区。连云港港的这一区位优势,引起了海内外广泛关注。 相似文献
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位于大西洋的爱沙尼亚北帕尔迪斯基港,与位于太平洋的中国连云港港,为了实现横跨亚欧两大洲、连接东西两大洋的陆桥国际直通运输,两港的领导人在新亚欧大陆桥东桥头堡连云港港实现战略性握手。9月23日,爱沙尼亚北帕尔迪斯基港董事局主席阿列克斯·穆里谢普等来连云港港考察。连云港港口集团董事长俞向阳与来访客人就双方共同关心的依托亚欧大陆桥进行经济上的对接与合作,进行交流与沟通,并在双方共识的基础上签订友好合作备忘书。 相似文献
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为切实贯彻落实好温家宝总理视察连云港港的指示精神,在交通部李盛霖部长亲自过问下,交通部专门成立调研组,由翁孟勇副部长领队于元月7日赴连云港港专题调研,从连云港港的战略地位和作用出发,进一步完善连云港港口总体规划,加快港口的基础设施和集疏运系统的建设。江苏省副省长仇和、交通厅厅长潘永和以及连云港市主要领导陪同调研。调研提出,要站在服务全国发展的战略高度,从区域发展、协调发展,谋划连云港港的发展,更好地发挥连云港港主枢纽港和新亚欧大陆桥东方桥头堡的作用,接轨中西部地区大开发大发展,推动我国区域经济又好又快发展。 相似文献
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连云港市是一个沿海开放城市,经济发达地区(江苏省)省辖市兼新亚欧大陆桥东桥头堡,集地理、区位、政策优势于一身,而其经济发展却是我国东南沿海的洼地、江苏的低谷.从连云港的自身经济发展状况、区位条件和产业布局等情况出发,结合连云港市物流发展的总体发展规划,提出连云港市物流跨越式发展战略的针对性措施. 相似文献
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6月27日,天津港——满洲里过境集装箱班列开通。市委副书记、市长黄兴国下达出发令。这是天津港继开通二连浩特、阿拉山口过境集装箱班列后,又打通了一条通往蒙古、中西亚、欧洲的铁路通道,最远可直达鹿特丹港。天津港成为我国唯一拥有三条亚欧大陆桥通道的港口和新亚欧大陆桥东端的最佳桥头堡。 相似文献
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<正>10月12日,交通运输部和铁道部在新欧亚大陆桥桥头堡——江苏省连云港港口联合召开集装箱铁水联运现场推进会,并举行了阿拉山口、乌西至连云港东向集装箱班列首列抵港仪式,标志着首批六个集装箱铁水联运通道开展示范项目正式启动。交通运输部副部长徐祖远、铁道部副部长胡亚东出席会议并讲话,江苏省副省长史和平致辞。首批六个示范项目通道为:大连港至东北地 相似文献