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西江特大桥主墩0#块长18m,箱梁翼板宽28m(不含后浇段);0#块前后悬出部分长6.5m,中心梁高6.5m,共有1243.8m3。具有悬臂长、体积大等特点。本方案介绍了0#块钢管支架的设计及施工,重点解决了大悬臂根部容易开裂、大体积混凝土容易开裂等难题。 相似文献
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本文通过结合预应力混凝土斜拉桥引桥施工实例,主梁0#节段采用三角托架现浇;1#节段采用挂篮的前半部分施工,在墩底施工平台上拼装挂篮的前半部分,再整体提升至主梁,利用挂篮的前半部分施工1#节段,系统探讨该施工技术,为同行提供参考借鉴。 相似文献
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主要介绍宁宿徐高速公路上6.052km长的淮河特大桥主桥设计及其关键工序施工情况,还叙述在实施过程中遇到异常问题的解决方法与质量控制措施,对今后公路建设具有一定的借鉴和参考价值。 相似文献
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介绍了情人谷特大桥主桥95 m+170 m+95 m连续刚构0#块托架设计方案,0#块托架采用预埋牛腿钢板与贝雷梁组成托架受力体系,托架受力路径清晰简单,结构设计合理,避免了三角形托架存在大量焊接风险、安装工艺繁琐的缺点,从工艺和结构组成上都是值得推荐的托架体系之一。 相似文献
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京杭运河特大桥是宿淮高速公路的重点工程,主桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁结构,双向四车道,主跨165m,其跨径在国内同类型桥梁中与南京长江二桥北叉桥并列第一,该文重点介绍该桥的主要技术指标、桥型布置、结构设计以及主要施工难点。 相似文献
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哈大客运专线普兰店海湾特大桥为56m跨度的单箱单室简支箱梁,桥梁位于海湾高腐蚀环境,墩身不能设置任何预埋件。根据本桥特点,采用双主梁下承式移动模架、节段预制、原位拼装的施工方法,并创新设计了移动模架的支撑系统墩旁托架,解决了设计难题。文中主要介绍了其设计方案及施工技术。 相似文献
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结合三家村特大桥小箱梁安装工程实例,说明了高低吊法的适用条件,介绍了施工前期准备工作、关键工序、工艺流程及注意事项等,通过抗滑计算验证了方法的可行性,为类似工程提供经验。 相似文献
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广州芦苞涌特大桥引桥第5联、第7联为现浇预应力混凝土连续梁,设计采用现浇支架施工。介绍结合工程实际情况,对该箱梁现浇支架上、下部结构的设计计算。 相似文献
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PC(预应力混凝土)连续箱梁桥施工中,0^#块混凝土最容易产生裂缝,并影响整个上部结构施工,因此控制其裂缝产生发展非常重要。该文对—PC连续箱梁桥0^#块裂缝产生的原因进行了分析,并介绍了裂缝处治的方法,最后提出了裂缝控制措施。 相似文献
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贵黔高速鸭池河特大桥为主跨800m的钢桁-混凝土混合梁斜拉桥,边跨预应力混凝土梁采用挂篮悬臂浇筑施工,主跨钢桁梁采用缆索吊机整节段悬臂拼装。为指导施工,使成桥后的结构线形和内力满足设计要求,采用TDV RM软件建立全桥有限元模型,在施工过程中对桥塔、预应力混凝土梁、钢桁梁的线形和应力及斜拉索索力等进行监控。结果表明:施工过程中结构线形和应力的实测值与理论值均吻合较好,成桥后主梁线形平顺、索力均匀;桥塔线形误差控制在±4cm以内,边跨混凝土梁和中跨钢桁梁标高误差分别控制在±1.1cm、±5cm以内,斜拉索索力误差在±10%以内,均满足设计要求。 相似文献
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叉河大桥为T型预应力混凝土连续刚构箱梁结构。该文介绍了对主墩0#块箱梁托架进行设计验算,从而保证了施工安全及施工质量。 相似文献