乳化沥青冷再生技术在九景高速公路中的应用研究

为分析乳化沥青冷再生技术在江西省高速公路下面层应用的可行性,以九景高速公路大修改建工程为依托,在全面分析路面病害特征及冷再生处治方案的基础上,对九景RAP混合料进行室内试验,确定混合料含水率及沥青含量,并利用标准马歇尔试验,测定再生料纯油石比,在此基础上进行再生料性能试验,确定最佳的再生料配合比。结果表明:在纯油石比3%、水泥含量2%、矿粉含量1%、RAP料掺加量80%的条件下,再生料具有较高的力学强度、高温稳定性和水稳定性,工程应用良好。     

乳化沥青冷再生混合料应用研究

结合江西梨温高速公路路面维修工程,指出可采用厂拌冷再生技术对梨温高速公路沥青路面进行维修,设计含冷再生层的路面结构。通过测试旧沥青路面路面铣刨料级配组成、老化沥青技术性质以及旧料含水量等性质,指出水泥—乳化沥青冷再生技术是可行的。为工程应用提供了参考依据。     

乳化沥青冷再生技术在高速公路大修中的应用

结合实际工程,研究了乳化沥青冷再生技术在高速公路大修中的应用。从材料选择、设备的配置、施工工艺流程和施工质量的控制等方面对该技术进行介绍。施工效果表明,乳化沥青冷再生技术具有节省材料、对交通干扰小和环保等优点,值得推广应用。     

高性能乳化沥青冷再生技术应用研究

依托G206大中修养护工程,首先分析不同路面结构组合在大中修养护工程中的应用效果,其次通过计算分析确定了冷再生路面结构组合与合理厚度,然后对冷再生混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能进行了试验研究,最后给出了依托工程的应用效果。     

乳化沥青就地冷再生技术在干线公路中的应用研究

文章介绍了乳化沥青就地冷再生技术的特点和国内外应用现状。根据旧路状况,设计了再生路面结构和乳化沥青冷再生混合料的配合比,路用性能试验结果表明,乳化沥青冷再生混合料具有较好的力学强度、水稳定性和高温稳定性。根据现场施工经验,总结了乳化沥青就地冷再生的施工工艺,并进行了经济环境效益分析。工程实践表明,乳化沥青就地冷再生是一项"绿色"的道路养护先进技术,具有突出的节能环保优势,提高了道路材料的循环利用率,符合公路交通可持续发展的要求。     

谈乳化沥青冷再生基层混合料配合比设计

近年来在沥青路面养护中采用了一种新的结构形式——乳化沥青冷再生基层,但由于没有统一的规范要求,施工质量难以保证。文中结合国内外已有的研究,阐述了乳化沥青冷再生基层混合料配合比设计工作。结果表明,通过合理的配合比设计,所设计的混合料具有较高的力学性能,优良的高温稳定性及水稳定性,能够指导施工作业。     

泡沫沥青冷再生技术在路面基层中的应用研究

近年来,泡沫沥青冷再生技术逐渐受到关注并得到推广应用。本文结合实体工程介绍了泡沫沥青的作用机理,探讨了泡沫沥青混合料的技术性能和设计方法,对其在高速公路维修养护中的施工工艺与质量监控进行了总结,提出了冷再生技术在施工应用中的优越性。     

乳化沥青冷再生在石黄高速公路的应用

河北省石黄高速公路石辛段在2009年维修罩面中采用了乳化沥青冷再生技术铺筑了下面层。针对路面铣刨的废料进行了级配试验、马歇尔试验、干湿劈裂试验、冻融劈裂试验,确定了乳化沥青冷再生混合料配合比,并对其进行了车辙检验,高温性能优良;同时,对乳化沥青冷再生拌和楼进行了改进,铺筑了乳化沥青冷再生下面层,经过一年的运营,路用性能良好。     

乳化沥青冷再生技术在西户高速公路改建中的应用

以西安-户县高速公路改建工程为例,介绍了乳化沥青冷再生沥青混合料的级配组成设计,为冷再生技术的应用与发展提供一定参考。     

乳化沥青冷再生技术在高速公路大修工程中的应用

以江西九(江)-景(德镇)高速公路技术改造试验路工程为依托,进行了原材料、混合料性能等试验,分析了掺加水泥的乳化沥青冷再生机理;采用旋转压实试验对厂拌乳化沥青冷再生混合料进行配比设计,同时对施工工艺及质量控制等方面进行了探讨.结果表明,乳化沥青厂拌冷再生技术各项性能指标能够满足高速公路上基层的使用要求.     

乳化沥青冷再生混合料施工工艺研究与应用

以某高速公路大修试验路段为例,对路面病害处治方案及乳化沥青冷再生的配合比设计进行研究,并对路面进行施工质量控制。检测结果表明,沥青混合料的高温稳定性、间接拉伸性能、无侧限抗压强度均满足路用性能规范要求,为高速公路有效养护提供新的选择。     

乳化沥青现场冷再生基层沥青混凝土路面长期性能评价

为研究乳化沥青现场冷再生技术的长期使用性能,以我国第一条大规模应用该技术的北方某二级公路作为研究对象,对通车7年后的路面性能指标进行检测评价并钻芯取样,实测得到了不同层位的空隙率、沥青含量、级配组成、劈裂强度和弹性模量。结果表明,研究路段的主要病害形式为重载导致的龟裂、块裂、纵裂,路面破坏模式为自上而下。上面层力学性能显著下降,冷再生基层没有发生车辙及显著的力学衰减,存在"二次压密"现象。乳化沥青现场冷再生层具备成为长寿面沥青混凝土路面基层的潜力。     

乳化沥青冷再生基层沥青路面病害特征及成因

为分析乳化沥青冷再生基层沥青路面病害特征及成因,文中结合九景高速公路冷再生基层沥青路面的实际,通过现场走访调查和钻心取样分析其病害特征,并结合理论计算分析了冷再生层结构与材料性能对路面力学结构的影响。结果表明:九景高速公路沥青路面病害主要表现形式为车辙、纵缝,并有少量的横缝,车辙与纵缝的产生与冷再生基层强度不足有密切关系;随着再生层模量的减小,下面层和再生层间的层间最大拉应力会急剧增长,易引起层间出现裂缝,且当下面层与再生层模量比小于1.8时,路面不会出现拉应力;最大剪应力出现在距路表6~7cm处,且再生层模量越小,路面产生的最大剪应力越大,容易导致路面出现车辙。     

乳化沥青冷再生基层路面结构实测动态响应分析

沥青路面的动力响应是基于力学的沥青路面设计方法中的主要控制指标,其变化规律也是路面结构性能的评价依据。文中通过在试验路中埋设沥青应变计,采集在移动车辆荷载作用下的动力响应,对乳化沥青冷再生作基层的沥青路面进行了动力响应分析。分析结果表明:(1)对于双联轴车辆,两后轴经过时应变波形会产生相互干涉、叠加。(2)沥青面层底应变随速度增大而降低,随轴重增加而增大。乳化沥青冷再生基层底应变值较小,随速度提高而降低的趋势较缓。(3)乳化沥青冷再生基层底应变均小于沥青面层底应变。这与完全连续状态的弹性层状理论计算结果矛盾,说明两者之间并非完全连续状态。(4)作为底基层的原路面基层的修复状态对乳化沥青冷再生基层底的动力响应有显著影响,使其压应变显著增大,对沥青面层底动力响应影响不显著。     

乳化沥青冷再生技术分析

发展乳化沥青冷再生技术,既可解决沥青路面维修废弃料的问题,又可保护环境.文中介绍了乳化沥青的特性、工程应用情况及应用前景.     

乳化沥青就地冷再生工艺

道路就地冷再生是指充分利用现有旧铺层材料（面层甚至基层），并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料，并按一定比例加入一定量的添加剂和适量的水，在自然环境温度下就能连续地完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，从而得到所需性能质量的新基层的过程。就地冷再生工艺概念如图1。这是国外在20世纪80年代后期迅速发展起来的一种新技术，目前已成为国际上道路维修改造的主要办法之一。     

泡沫沥青冷再生技术与乳化沥青冷再生技术的对比研究

依托广东省惠河高速公路沥青路面改造工程项目中的乳化沥青冷再生科研试验路段和泡沫沥青冷再生科研试验路段，分别从原材料的选择、配合比设计、施工工艺、施工质量、工程成本等方面对泡沫沥青冷再生技术与乳化沥青冷再生技术进行了对比研究，总结了采用这2种冷再生技术在这几个方面的各自特点。     

乳化沥青冷再生混合料疲劳性能研究

采用目前工程上常用的两档沥青路面铣刨旧料对RAP掺量为80％和100％的乳化沥青冷再生混合料进行材料组成设计.通过击实试验和劈裂试验分别确定其最佳流体含量和最佳乳化量用量.在配合比设计基础上采用控制应变加载模式对乳化沥青冷再生混合料疲劳性能进行试验研究,确定了加载较为合理的应变水平,即300,250,200με和150με.试验结果表明,在应变水平较高时,两种RAP掺量下乳化沥青冷再生混合料能承受有限的荷载作用次数,当应变水平降低到150 μe时,两种RAP掺量混合料在150万次荷载作用下仍未破坏,采用劲度模量与荷载作用次数预估的方法确定了疲劳寿命.通过对4种应变水平-荷载作用次数进行疲劳曲线拟合,提出两种RAP掺量下乳化沥青冷再生混合料的应变控制指标.     

乳化沥青冷再生混合料高温稳定性研究

采用50℃车辙试验,分析了温度、基质沥青针入度大小、乳化沥青用量、水泥掺量、含水率和养生时间对乳化沥青冷再生混合料高温稳定性的影响.结果表明:乳化沥青冷再生混合料在后期强度形成后具有较好的高温稳定性,且混合料高温稳定性受温度的影响没有热拌沥青混合料敏感;采用低标号沥青或增加水泥用量均能提高冷再生混合料的高温稳定性,但二者的变化对冷再生混合料高温稳定性影响不大;随着养生时间增加乳化沥青冷再生混合料的抗变形能力增强且早期含水率变化对抗变形能力影响显著,而后期含水率变化对高温稳定性影响不大.     

高性能乳化沥青冷再生混合料性能研究

为了确保高RAP掺量的乳化沥青冷再生混合料性能满足路用性能要求,通过开发高性能乳化沥青材料,选择合适的配合比对高性能乳化沥青冷再生混合料的早期抗车辙性能、抗水损性能、早期强度增长特征及疲劳性能进行对比分析。结果表明：采用抗车辙试验评价乳化沥青冷再生混合料通车路面性能,其动稳定度满足规范要求,乳化沥青再生混合料施工完成后可以开放交通;混合料水稳定性满足规范要求,且具有良好的水稳定性;自然养生7 d后的强度与加速养生后强度相当,随着应变水平的降低,乳化沥青冷再生混合料疲劳寿命逐渐提高,整体来说中粒式乳化沥青冷再生混合料疲劳性能优于粗粒式混合料,RAP掺量为100%的乳化沥青冷再生混合料疲劳性能优于RAP掺量为80%的混合料。