嵌岩灌注桩抗拔承载特性现场试验研究

依据国家电网路平—富乐500千伏双回线路新建工程中嵌岩灌注桩单桩竖向抗拔静载试验数据,分析了嵌岩灌注桩荷载传递性状和嵌岩段摩阻力发挥程度。研究结果表明:静载试验测得的强风化砂岩层中桩侧极限阻力是《建筑桩基技术规范》推荐值的2.4～2.6倍,同时测得极限状态下中风化砂岩层中桩侧阻力为635～770 kPa;嵌岩段桩身与岩层的相互作用应是摩擦力、黏结力、嵌固力的综合作用;试桩在达到极限抗拔荷载时,桩侧阻力有效发挥的嵌岩深径比为3.75,并不是嵌岩深度越大对提高抗拔承载力越有效。     

昔格达组地层泥质粉砂岩承载板试验研究

根据西攀路安宁河岸蒲坝工点试验段6个点的承载板试验结果,确定出昔格达组地层泥质粉砂岩的变形模量、容许承载力等设计计算参数,可供昔格达组地层设计参考。     

昔格达地层泥质粉砂岩灌注桩承载性状试验研究

西攀路昔格达地层分布广泛,桥位桩桩基大多数置于昔格达地层中,该桩基承载性状研究资料缺乏,根据对西攀路安宁河蒲坝工点试验段4根灌注桩的现场静载试验结果分析,揭示了昔格达地层灌注桩承载特性和荷载传递机理,得出了昔格达地层泥质粉砂岩的侧摩阻力、桩端阻力及桩尖容许承载力。     

湿陷性黄土边坡加固预应力锚索抗拔现场试验研究

该文介绍了以兰州南山路边坡加固工程为例,为了指导预应力锚索在湿陷性黄土层中的应用,对该地层进行了预应力锚索抗拔现场试验研究.通过逐级抗拔试验,各锚索均未出现破坏,验证了锚索抗拔承载力满足设计要求.通过超张拉直至锚索破坏,得到湿陷性黄土地层锚索极限抗拔力达到约600 kN,得出实际工程预应力锚索设计安全系数大于2.0.加载过程中,随着荷载的逐级增加,荷载与位移均呈非线性变化.通过曲线拟合,得出了湿陷性黄土地层中预应力锚索Q-S曲线拟合多项式,可作为同类预应力锚索计算的参考依据.现场试验充分证实了在混陷性黄土地层中使用预应力锚索是可行的,这对今后湿陷性黄土地区的预应力锚索工程施工有重要的参考价值.     

黄淮地区粉土填料长期路用性能试验研究

为研究黄淮粉土的长期路用性能,开展了基本物理性质、标准CBR试验、平衡湿度和干湿循环条件下的CBR试验研究.研究表明:压实度为93.00％时,黄河粉土和淮河粉土的标准CBR值分别为7.42％,4.60％,平衡湿度下黄河粉土和淮河粉土的CBR值分别为13.39％,19.41％;随着干湿循环次数的增加,黄淮粉土CBR值都逐...     

珠江口强风化地层长大钢管桩承载性能试验研究

结合港珠澳大桥桥梁试桩工程,采用高应变法和静载法进行2根大直径开口钢管桩的竖向承载性能现场试验。钢管桩桩端在不同标高时进行了多次高应变试验,在打到设计标高后进行了锚桩反力架法静载试验。试验结果表明,大直径开口钢管桩采用适当的锤击设备,桩端能沉入强风化岩层,且桩身能保持完整状态。试桩在岩石风化程度、岩石强度等方面差异较小。2根高应变测试结果相差不大,与锚桩反力架法静载试验结果接近但仍存在一定差异,说明在工程实践中采用高应变法对长大钢管桩的承载力进行测试可行,但仍要重视锚桩反力架法静载试验结果与高应变法结果的对比分析。按规范推荐的桩端土塞效应系数计算公式计算得到的桩端土塞效应系数与实测值存在一定的偏差,因此进行桩端土塞效应系数的计算时,应注意对计算结果和计算方法的选取。     

薄开孔板连接件抗拔性能试验及理论研究

在试验研究基础上,对组合结构索塔中开孔板连接件的抗拔性能进行理论分析。组合索塔中连接件设计主要考虑抗拔性能。为避免剪坏纵向承重钢筋,需要采用薄板。设计了一批34个单孔薄开孔板连接件抗拔试验,通过反力架上方的穿心千斤顶顶升丝杠实现对连接件的拉拔作用,同时千斤顶的反作用也可以将反力架固定在混凝土基体之上。考察了板厚、开孔位置、钢筋在钢板孔中的相对位置、开孔直径、钢筋直径等参数对其抗拔性能的影响;通过对钢筋应变的检测,记录钢筋在薄开孔板连接件受力过程中的应力分布情况。总结薄开孔板连接件拔出过程和破坏形态规律,发现其表现为钢板破坏为主,钢筋在孔中位置对其承载力、刚度、延性等均有一定影响;得到了钢筋在连接件受力过程中的应力分布,发现钢筋在距中心7 cm的位置应力不超过50 MPa,推知并排放置的连接件之间互相影响很小。连接件初始及弹性加载阶段荷载-位移曲线特征研究表明,该连接件具有足够的初始刚度,为其工程应用提供了理论指导。最后,总结薄开孔板连接件受力机理,建立预测其抗拔承载力的计算公式,适用于开孔板连接件钢板部分的抗拔承载力,计算结果与试验符合良好。     

上拔、水平联合荷载对桩基承载性能影响的现场试验及数值模拟

通常桩基受力作用分别确定上拔、水平2个方向的承载力,不考虑其相互影响,不能准确反映桩基的真实受力状况.为研究桩基上拔、水平荷载的耦合作用对桩基上拔、水平向承载性能的影响,开展了大型现场试验及数值模拟研究.研究结果表明:上拔、水平联合荷载对桩基承载性能的影响与上拔、水平向荷载的比例有较大关系,当该比例小于2时,联合荷载作...     

桩网式复合地基竖向承载性能现场试验研究

为研究桩网式复合地基的竖向承载性能,依托济青高速公路拓宽改建工程,针对高桥头路段采用的桩网式复合地基埋设了土压力监测仪器,对施工过程中桩-土应力比进行了同步监测。监测结果表明,桩-土荷载分担效应随填土高度的增加而不断发生变化,填土高度较小时,桩、土间差异沉降较小,土拱效应不足以发挥,桩-土应力比差别较小;而随着路堤高度的增大,桩、土间的差异沉降逐渐增大,土拱效应得以充分发挥,荷载逐渐向桩顶集中,桩-土应力比增大,并最终趋于稳定。     

填海地层挤扩支盘桩抗压抗拔静载试验研究

为探讨填海地层挤扩支盘桩的承载机理,依托深圳市滨海大道下沉隧道桩基工程,开展了挤扩支盘桩抗压、抗拔现场静载试验,分析了挤扩支盘桩桩顶位移规律、桩身轴力分布规律、支盘结构承载情况及分担比例等。结果表明,支盘桩达到桩顶极限荷载量时,仍具有较大的承载潜力;支盘桩桩身轴力分布在支盘位置发生突变,且盘位置突变量值高于支位置;埋深较深处盘结构与埋深浅处盘结构相比,发挥承载能力时具有明显的滞后效应;抗压支盘桩桩顶受荷较大时,支盘结构发挥主要承载功能,桩端及桩侧发挥辅助承载功能;设计时应将支盘结构设置于力学性质较好的土层,以充分发挥桩身范围内各土层承载能力;支盘结构的施作对支盘周土体具有挤扩压硬作用,提高了支盘周土体的承载能力。     

水泥及水泥粉煤灰改良粉土填料性能试验研究

结合陇海线郑州至徐州段铁路电气化改造工程，需要用粉土作为填料填筑路基基床底层，从工程试验的角度对水泥改良粉土和水泥粉煤灰改良粉土后的物理力学性能进行了比较，从而为粉土改良后作为路基填料提出最佳掺量配比参考值。     

粉土中预应力管桩的承载力时效性试验研究

通过系列载荷试验,该文研究了粉土中预应力管桩的单桩极限承载力的变化规律及时间效应,采用现场标准贯入试验,分析了粉土中预应力管桩的土塞特性、不同沉桩方式对桩周土力学性能的影响,得到了一些有益的结论。     

抗疏力固化土干缩性能试验研究

选取抗疏力系统:水剂CONSOLID444(C444)和粉剂SOLIDRY(SD),对重庆地区的粘性土进行固化处理,主要对抗疏力固化土的干缩性能进行了龄期90 d内的试验研究,并结合传统的石灰稳定土对失水率、干缩应变和干缩系数等指标进行对比分析,得出了抗疏力固化土干缩性能的几点结论,为抗疏力固化土的应用和发展提供参考依据。     

粉土粉砂质地层地铁盾构下穿既有铁路施工技术研究

针对杭州地铁1号线秋涛路站—城站盾构区间,下穿杭州市城站火车站277 m范围内铁路设施的施工实际,在分析水文地质条件、粉土粉砂质地层以及既有运营铁路保护要求等因素基础上,通过采用科学合理的施工技术、控制措施、施工要求等,成功完成了下穿铁路施工。保证了既有铁路运营安全,很好地控制了安全质量风险,为工程优质、高效、安全提供了保障。     

冻融循环作用下压实粉土的剪切强度性能试验研究

为了探究冻融及含水率对压实粉土抗剪性能的影响,以郑州粉土为研究对象,在不同制样含水率下,对不同冻融循环次数作用下的路基压实粉土进行直接剪切试验。试验结果表明:随着冻融循环次数的增加,抗剪强度及黏聚力呈先降低后趋于稳定态势,其中以首次冻融循环的降幅最为明显;土的内摩擦角随着冻融循环次数的增加出现小幅下降。冻融循环过程中,随着含水率的增大,土的抗剪强度及黏聚力劣化幅度增加,内摩擦角的衰减幅度受含水率的影响不明显。工程建设中,应合理设置路基防排水设施,减少冻融循环作用对土体力学性能的影响。     

粉土路堤填料的CBR试验研究

以CBR强度为标准通过室内CBR试验对掺加不同掺和剂后的低液限粉土力学性质的测试,研究石灰、水泥类改良土CBR指标与龄期和配合比的规律,提出经济合理的配比方案,并阐述改良粉土的CBR试验方法和加固机理。     

稳定粉土的力学性质试验研究

对粉土掺加石灰、石灰加水泥及SEU 2型固化剂后的力学性质进行试验研究,结果表明,稳定粉土的渗透性、压缩性、强度特性以及路用性能均得到改善,尤其是掺加SEU 2型固化剂的粉土,其CBR值为石灰土的5倍、水泥石灰土的2倍,7d无侧限抗压强度达到0 918MPa,而且与石灰土相比干缩系数明显减小。对固化剂进行经济技术分析表明SEU 2型固化剂与目前常用的固化材料相比有较好的性价比。该试验研究工作具有一定的工程应用价值。     

含盐地层顶管润滑泥浆抗盐及抗渗性能试验研究

为解决高含盐地层盐侵顶管润滑泥浆造成滤失量过大、黏度下降、动塑比下降,导致管周摩阻力增大,影响顶管施工的问题,依托山东省黄水东调二期工程的地质勘察结果,选用凹凸棒土、HV-CMC等抗盐材料,通过配浆试验得到配浆水+5%加量凹凸棒土+5%加量膨润土+0.35%加量NaOH+0.8%加量HV-CMC的泥浆配方。采用抗盐试验和抗渗试验测试盐侵前后黏度、滤失量、抗渗性等指标,得到结论如下： 1）钙镁离子由于价位高、水化能力差,盐侵影响大于钠离子; 2）润滑泥浆的黏度随盐侵增大而表现出先迅速减小后趋于稳定的现象; 3）地层粒径对泥浆抗渗性影响很大,建议泥浆使用前增设原状土中的抗渗性测试。