红粘土边坡降雨冲刷试验研究

红粘土边坡冲刷破坏的研究对工程设计和水土保持有着重要意义。以红粘土边坡为研究对象,进行了室内边坡冲刷模型试验,对边坡的冲刷破坏过程进行了全程观测,同时对降雨过程中边坡土体的含水率湿润锋面、孔隙水压力、坡体位移及滑动面破坏特征进行了监测,研究结果表明:从坡顶到坡脚水流侵蚀能力呈递增趋势,坡脚处的侵蚀破坏最为严重。整个降雨过程中未见明显的滑动面,验证了降雨条件下红粘土边坡的破坏和其它土类不同。     

贵州红粘土边坡适用防护类型及合理坡率

针对红粘土边坡适用防护类型及合理坡率的技术问题,采用简化Bishop法分析了高度在30m以下的无防护边坡的安全坡率,对贵州省内多条公路红粘土边坡破坏情况进行了系统调研,对不同防护类型及坡率条件下边坡破坏情况进行了统计分析,确定了贵州红粘土边坡适用防护类型及对应的合理坡率。     

晋西部红粘土边坡稳定性分析研究

本文通过对工程实例现场取样试验成果研究,分析了晋西部红粘土的物理力学特性及边坡变形特征,采用简化Bishop法对红粘土边坡的稳定性进行了分析研究,总结了边坡坡率对稳定安全系数的影响,分析了区域内常用边坡分级高度的红粘土边坡在正常状态、饱和状态及破坏状态下,不同坡率对稳定安全系数的影响,为晋西部红粘土边坡设计和处理中坡率取值提供依据。     

降雨入渗对裂隙性红粘土边坡的稳定性影响分析

红粘土具有干缩开裂性,裂隙性红粘土、尤其是高吸力红粘土边坡,其稳定性跟降雨入渗有很大关系.基于饱和-非饱和土渗流理论,建立了裂隙性高吸力红粘土边坡数值分析模型,模拟了降雨入渗条件下边坡暂态渗流场,分析了降雨强度、裂隙深度、裂隙渗透系数等对裂隙性红粘土边坡渗流场及稳定性的影响.结果表明,短期降雨对低渗透性红粘土边坡渗流影响较小,高渗透性裂隙加快了雨水入渗;土坡安全系数对雨强的敏感度与土体饱和渗透系数有关;裂隙深度影响边坡安全系数、滑裂面位置及形状;随着裂隙深度增加,边坡安全性系数对雨强敏感性显著增加,边坡滑动形式趋向于浅层滑动.     

矿山露采边坡滑移-弯曲变形与机理研究

以江西某矿山露采边坡为研究对象,确定了该边坡的破坏模式为:顺断层面滑移-岩板弯曲-追踪千枚岩片理面,最终沿坡脚剪出破坏,或“溃曲”破坏。基于梁板理论的边坡稳定性分析表明:①滑移-弯曲变形可以发生于雁列式断层发育区的岩质边坡,其滑移面主要沿断层（带）面发育;②按照岩板弯曲导致的拉应力与抗拉强度大小以及边坡坡脚剪应力与千枚岩片理面长期抗剪强度大小,不同坡长（30,60,100 m）时,该边坡变形破坏可划分为4种形式,即:稳定、滑移-弯曲变形、滑移-弯曲破坏、弯曲-滑移破坏且沿坡脚千枚岩片理面剪切滑移破坏;③滑移面裂隙水压力对滑移-弯曲变形影响较大,稳定性分析时应予以考虑。     

长韶娄高速公路边坡施工典型病害成因及防治研究

通过对长韶娄高速公路边坡施工过程的跟踪及研究,发现本地区广泛分布红粘土的矿物组成、物理力学特性、化学组分与其它地区的红粘土存在某些共同特征,也存在明显的区别。如本项目红粘土PH值较低,土中蒙脱石及石炭系钙质砂岩泥盆系砂质岩含量较高,红粘土多呈弱~强膨胀性,灰岩属于强风化岩遇水易泥化。对边坡成型及稳定极为不利,施工结果表明采用简单的生态防护,边坡反复垮塌稳定效果不显著;根据试验和施工经验,建议对部分红粘土及膨胀岩段落采用卸载放缓边坡结合变截面圬工防护处理保证边坡稳定。     

反倾片岩质边坡破坏模式研究

基于现有反倾边坡变形及稳定性研究成果,结合十白高速公路边坡实况提出三种可能破坏模式,运用FLAC数值模拟软件进行稳定性分析。研究结果表明:反倾片岩质边坡整体稳定较好,但由于片岩结构特性,如不及时防护,可能会引发进一步破坏。潜在破坏模式主要有3类:第一类为沿节理面发生倾倒破坏;第二类为沿节理和层面的组合破坏;第三类为沿外倾结构面破坏。其中第三类破坏模式主要受岩层节理裂隙的贯通深度控制,破坏最先发生在边坡表层,对边坡稳定性影响最大。反倾片岩质边坡的治理重点应放在边坡表面层的防护。     

邵阳至怀化高速公路红粘土的发育特征及防护

对邵阳至怀化高速公路隆回县境内发育的红粘土的分布、组成、物理力学特征进行了分析.本处发育的红粘土除具有天然含水量、孔隙比、液限、塑限高的特点外,大多具有弱～中等膨胀性.根据红粘土的野外和室内试验成果,提出了膨胀性红粘土的膨胀潜势的划分办法,对红粘土的地基承载力的选择也进行了讨论.根据红粘土的一般特性及其具有膨胀性的特点,对路基和边坡分别提出了相应的治理、防护措施.     

邵阳至怀化高速公路红粘土的发育特征及防护

对邵阳至怀化高速公路隆回县境内发育的红粘土的分布、组成、物理力学特征进行了分析.本处发育的红粘土除具有天然含水量、孔隙比、液限、塑限高的特点外,大多具有弱～中等膨胀性.根据红粘土的野外和室内试验成果,提出了膨胀性红粘土的膨胀潜势的划分办法,对红粘土的地基承载力的选择也进行了讨论.根据红粘土的一般特性及其具有膨胀性的特点,对路基和边坡分别提出了相应的治理、防护措施.     

贵州省红粘土路堑边坡防护技术

红粘土作为一类典型的特殊土，在贵州分布较为广泛。由于其不良的工程特性，在公路建设过程中经常会引发塌方，滑坡等问题。本文结合贵州省红粘土路堑边坡现场调研的结果，对红粘土路堑边坡的设计提出了切实的建议措施，并用于指导红粘土路堑边坡的施工中。     

边坡渐进破坏理论在陈家岭滑坡治理中的应用

边坡稳定性分析长期以来采用的是极限状态理论,近来一种新的稳定性分析方法 (边坡渐进破坏稳定性分析法)被提出,以陈家岭公路边坡治理为实例,研究了边坡渐进破坏稳定性分析法中的综合下滑力抗滑力法、主推力法、综合位移法和富余位移法在治理中的应用,研究结果表明:主推力法、综合位移法和富余位移法能够应用于工程实践,其中,主推力法、综合位移法和富余位移法分别能对边坡力和变形行为进行描述,综合位移法是对边坡特征的描述,而主推力法与富余位移法是对边坡富余程度的描述,三种稳定系数均随边坡变形的演化而变化,可以描述边坡的渐进演化破坏特征。     

基于构造控制的岩质边坡破坏模式识别方法研究

为了提出基于构造控制的岩质边坡破坏模式识别方法,以某路堑边坡为例,根据优势结构面理论,运用赤平极射投影法,分别对单组结构面与边坡面的组合关系和多组结构面与边坡面的组合关系进行了研究,分析了不同情况下边坡岩体结构的稳定状态,进而对边坡破坏模式进行了识别。研究结果表明:所提出的判别原理和识别方法可以反映构造控制的岩质边坡破坏模式及稳定性。     

国道324线云浮段边坡稳定性分析

根据国道324线云浮段边坡变形破坏的特点，边坡发生变形破坏的时间和分布规律，提出了地质构造、岩体结构、矿物成分、地下水和地表水、坡形坡向与气候条件是边坡变形破坏的主要影响因素。根据各种影响因素和力学验算的综合分析．认为该路段存在多种不同程度的边坡不稳定问题，而且潜伏着有可能发生的危险。并提出了边坡加固的防护和建议。     

基于FLAC~(3D)的地震作用下高陡边坡的动力响应分析

地震荷载是触发边坡失稳的重要原因之一。基于有限差分软件FLAC~(3D)对某高陡边坡进行了动力分析,结果表明:在地震作用下,高陡边坡将发生较大的永久位移,最大永久位移主要集中在坡面和坡顶附近;剪应力集中在坡角,沿坡角向坡体内呈弧线形发展,与静力作用下的破坏模式相仿;随着高程的增加,位移时程和加速度时程都呈现出"放大"效应。     

高速公路红砂岩高路堑边坡加固处治技术研究

针对湘西高速公路建设中出现的大量红砂岩高路堑边坡失稳破坏现象,探讨了软硬互层红砂岩高路堑边坡的破坏机理、稳定性分析方法,提出了防水、防风化、坡体预应力中空锚杆注浆、平式排水管引排坡体裂隙水的边坡防护加固措施,实际应用表明,该处治措施行之有效,尤其对湘西红砂岩地区的高速公路高路堑边坡防护加固具有指导意义。     

一种夹层型红粘土新型路基结构及其施工工艺研究

红粘土路基水稳定性较差,反复的干湿作用易导致强度降低,从而引起路基的破坏。目前,工程中主要采取改良红粘土、加强防排水措施、控制合理的施工工艺来提高红粘土路基整体质量和耐久性,很少考虑到红粘土路基的结构形式。为将红粘土直接作为路基填料,降低干湿循环对红粘土路基的影响,本文提出了一种夹层型红粘土新型路基结构形式及其压实参数和施工工艺,可为同类工程提供借鉴和参考。     

地震作用下的层状岩质边坡块状-弯曲倾倒解析分析

为了进行地震作用下块状-弯曲倾倒破坏边坡的稳定性评价,基于极限平衡理论,运用逐步分析方法,建立了地震荷载作用下块状-弯曲倾倒破坏的地质力学模型,并推导出了地震荷载作用下块状-弯曲倾倒破坏的解析公式,分析了地震荷载对岩质反倾边坡稳定性和破坏模式的影响。采用边坡几何力学参数、潜在破坏岩块编号及地震影响系数作为稳定分析中的变量,运用MATLAB编写了求解不同变量下的边坡安全系数和破坏模式的计算程序,此外,还将该方法与传递系数法、数值模拟结果进行了对比分析。研究结果表明：随着地震惯性力的增大,边坡稳定性逐渐下降;部分相邻块体的潜在破坏模式不同,滑移破坏和倾倒破坏交叉出现,但随着地震影响系数的增大,整体破坏模式逐渐由倾倒破坏转变为滑移破坏;随切坡角度增加,边坡的稳定性下降,较易发生倾倒破坏;不同地震影响系数下岩层厚度对边坡的影响不同。     

高速公路红砂岩高路堑边坡加固处治技术研究

针对湘西高速公路建设中出现的大量红砂岩高路堑边坡失稳破坏现象,探讨了软硬互层红砂岩高路堑边坡的破坏机理、稳定性分析方法,提出了防水、防风化、坡体预应力中空锚杆注浆、平式排水管引排坡体裂隙水的边坡防护加固措施,实际应用表明,该处治措施行之有效,尤其对湘西红砂岩地区的高速公路高路堑边坡防护加固具有指导意义.     

框架预应力锚杆边坡支护结构抗震简化设计方法

为了能够准确地进行框架预应力锚杆边坡支护结构动力分析及抗震设计,通过对该类结构进行震害分析,推导出地震作用下动土压力计算公式,建立了框架预应力锚杆支护结构的动力计算模型,并采用力法进行了求解。基于建立的动力分析模型和震害模式,给出了其抗震设计方法。考虑了地震响应沿坡高放大效应,根据极限平衡理论和破坏模式建立了框架预应力锚杆边坡支护结构的动力稳定性验算模型。将提出的方法应用于工程实例,并用有限元法进行了对比分析。结果表明：提出的分析模型具有较高的精度,是一种简单、实用的分析与设计方法;地震作用下最危险截面发生在边坡中偏上部位;梁柱截面尺寸是延性设计和发生斜压破坏的主要控制因素。     

抗滑桩支挡边坡失效实例分析

通过对忠县至万州高速公路K38路基边坡抗滑桩支挡失效过程中桩基的变形监测及桩基完整性检测结果进行深入剖析,得出抗滑桩破坏类型及失效深层原因。基于施工过程及桩基变形规律的分析,得出边坡排水设施施工不及时,致使雨季雨水侵入边坡,从而导致滑坡推力增大是边坡治理失效的主要原因,并以此指导边坡2次治理,不留后患。