道路水泥混凝土性能的研究

详细介绍了湖北省道路水泥混凝土方面的研究成果;通过抗折强度、压折比、磨耗、冻融循环及热应力抵抗系数等指标,可以明显反映出道路水泥混凝土的优势,证明用这种材料铺筑的路面能够满足高等级,重交通公路的要求。     

高性能复合道路水泥混凝土的研究

从材料复合的角度，设计了一种新型有机、无机与金属多相复合的高性能道路水泥混凝土。研究和应用表明，这种材料能有效弥补普通水泥混凝土的缺点具有优良的力学和路用性能。采用这种材料修建或更新的高等级路面，使用寿命长。     

道路水泥混凝土含气量控制研究

介绍在混凝土中掺用引气剂的研究工作。着重介绍道路水泥混凝土含气量的材料、配合比、施工等因素对含气量的影响研究，以及道路混凝土含气量的调控手段、检测方法和控制目标等。这样可有效控制混凝土含气量，达到使用引气剂改进混凝土的工作性、力学性质、变形性能、耐久性等路用品质的预期目的。     

钢渣道路水泥混凝土性能的研究

本文分析了路面混凝土受力特点和要求，介绍了一种新型的钢渣道路水泥。该水泥利用低铝高铁组分钢渣，同时掺用硫酸盐早强激发剂，经多组分研制而成。经系统试验和工程应用表明，钢渣道路水泥混凝土路面的施工工艺与普通混凝土路面的相同，在320kgnd的单位水泥用量下即能达到对龄期5．OMPa的抗压强度，并具有坚实耐磨的表面，且能提早开放交通、因此，具有显著的经济和社会效益。钢渣道路水泥混凝土性能的研究@王生国     

道路水泥混凝土的环境影响评价

简要介绍生命周期评价的概念和方法,应用生命周期评价方法评价道路水泥混凝土的环境性能。再生混凝土的环境综合指标为8 18×10-12年,普通混凝土的环境综合指标为11 57×10-12年,由此表明前者具有更好的环境协调性。再生混凝土是道路水泥混凝土可持续发展的方向之一,可以通过降低水泥的环境负荷继续提高其环境性能。     

场区道路水泥混凝土路面设计方法研究

高等级公路服务(停车)区场区道路与一般公路交通流组织不同,路面厚度确定可以采用现行规范理论计算,本文重点分析动荷载影响因素,讨论场区水泥混凝土路面设计厚度计算;由于场内设施影响,在场区道路设计时,要更加注重研究板块划分、缝的设置及角偶处理原则,减少内应力,避免局部应力集中,产生板面翘曲、破坏,延长场区水泥混凝土路面使用寿命。     

道路工程水泥混凝土外加剂施工技术研究

本文主要对常用的路面工程混凝土外加剂品种、适用范围及其在公路水泥混凝土路面工程中的施工应用技术进行了综述。并指出了在应用过程中的一些注意事项和要点。     

振动碾压水泥混凝土路面研究与实践

RCCP(即振动碾压水泥混凝土路面施工)以其特有的优点被人们所重视,与普通水泥混凝土相比,RCCP具有可靠、方便、低成本,混凝土强度高等优点,并显著提高经济效率和促进混凝土路面施工技术的改进。随着科技的发展,从事这方面研究的国家越来越多,相信在今后的若干年内,RCCP的研究、设计和施工将会有更大的发展。本文是对RCCP研究与实践的部分粗浅结论。     

水泥混凝土乡材轮迹道路

水泥混凝土乡村轮迹道路，是国内外正在研究和试验使用的一种新的水泥混凝土路面的结构形式，文中编译了第七届国际水泥混凝土路面学术会议上发表的关于轮迹道路的主要观战和技术参数，以便引起我国道路工程对这种新型水泥混凝土乡村路面结构的重要和研讨，特别是进行必要的工程试验。     

水泥混凝土的振动搅拌技术

水泥混凝土的振动搅拌效益显著.这里以独联体、美国、日本等国已有的几种振动搅拌装置为例,就其工作原理、结构、性能指标等方面作了重点介绍,以促使这项技术尽快在我国得以应用.     

水泥混凝土路面刻槽最佳时间研究

通过对混凝土强度发展规律的国内外现状研究调查,以吉林长珲高速试验段混凝土路面刻槽为依托,通过室内试验、计算及现场试验研究,提出能指导施工的水泥混凝土路面刻槽最佳时间。     

水泥混凝土路面刻槽最佳时间研究

通过对混凝土强度发展规律的国内外现状研究调查,以吉林长珲高速试验段混凝土路面刻槽为依托,通过室内试验、计算及现场试验研究,提出能指导施工的水泥混凝土路面刻槽最佳时间(冬季施工——混凝土浇注后第5～7 d;夏季施工——混凝土浇注后第3～4 d),对减少刻槽工作的盲目性非常有帮助。     

机制砂道路水泥混凝土的试验与研究

机制砂配制混凝土其力学性能略高于天然河砂配制的混凝土,具有很好的路用性能。随着我国建设规模的扩大,天然河砂资源已经日渐短缺,以机制砂代替天然河砂配制混凝土应用于路面工程,具有很好的经济社会效益。     

道路水泥混凝土抗盐冻性试验研究

分析提出了一种道路水泥混凝土抗盐冻试验方法,并据此通过室内试验,分析了材料组成参数、粗集料技术性质和龄期对道路混凝土抗盐冻性的影响。研究结果表明,不同的降低水灰比途径均可以改善道路混凝土的抗盐冻性,但减少用水量较增大水泥用量效果更佳;引气是提高抗盐冻性的必要手段,宜同时采取引气和低用水量措施;提高砂浆体积分量可提高引气混凝土的抗盐冻性,对非引气混凝土则不显著,这与其可提高引气剂的引气效果有关;分析了粗集料技术性质对抗盐冻性的影响,建议了有抗冻要求道路混凝土用粗集料的技术性质要求;充分地养护同样是提高抗盐冻性的重要措施;最后总结提出了道路混凝土抗盐冻性设计建议。     

水泥混凝土路面振动碾压工艺概述

振碾混凝土是使用振动压路机通过外部振动和碾压的一种干硬性混凝土,它与普通混凝土的主要区别是,由于拌合物配合比的不同,使振碾混凝土比普通混凝土的用水量和水泥各节约1/3。这种拌和物在充分振碾下将获得最大密实度,它所需要的振动碾压能力是很重要的。安徽省公路局于1982年铺了一段试验路,1983、1984年与交通部公路科学研究所合作又铺了一段试验路,证明可以使用325~＃水泥铺筑300~＃的混凝土路面,结果令人满意。其施工工序与铺筑沥青混凝土     

基于耐久性的路面水泥混凝土优化研究

文章通过双掺适量的引气减水剂和超细矿渣,对普通路面水泥混凝土进行耐久性优化设计。试验结果表明,随着矿渣掺量的增加,保证混凝土具备适当工作性和引气量所需的引气减水剂掺量增大,在选定合适的配比后,改性混凝土的抗弯拉强度和变形能力提高,抗冻和抗塑性开裂能力也有明显改善。改性混凝土的力学性能和耐久性能均较普通混凝土有大幅度改善,呈现出向高性能水泥混凝土转化的趋势。     

粉煤灰水泥混凝土在道路面层中的应用

为了更合理地使用粉煤灰修筑高级路面,我们在1986年开始对粉煤灰水泥混凝土进行了系统的室内试验研究工作,并在此基础上修筑了95米的粉煤灰水泥混凝土试验路面,通过一年多观测,取得了很好的效果。从各方面性能来看,完全能满足高等级路要求,现将试验观测结果及其分析附后。一、原材料的试验 1.水泥:亚沟425~#,牡丹江525~#,纳河425~#; 2.砂:试验结果见表1; 3.石料:碎石、卵石两种,经磨耗试验,碎石为一级酸性石料,卵石为一级砾石,其颗粒级配见表2、3、4。 4.粉煤灰:采用哈尔滨化工热电厂,富拉尔基电厂与伊春林业电厂三种粉煤灰,其化