中国铁路通信三年攻坚战——访铁道部副部长刘志军

在1997年1月6日全路领导干部会议上,铁道部部长韩杼滨代表部党组做的工作报告中明确指出:“尽快改变铁路通信落后面貌是中国铁路实现现代化的战略性的措施,是中国铁路现代化水平的重要标志。”为此铁道部成立了以您为组长、华茂昆总工程师为副组长,部内有关部门负责人作为成员的铁道部通信建设领导小组,并决定集中100多亿资金实施铁路通信三年攻坚战。首先请您谈一下实施三年攻坚战的背景和意义。     

开拓奋进实施中国铁路信息化基础工程——铁路通信三年攻坚战工作总结

从１９９７年起，铁路实施通信三年攻坚战计划，取得了可喜的成就。对攻坚战的工作进行了总结。     

铁路通信三年攻坚战的意义与任务

论述了铁路通信三年攻坚战的重大意义和主要任务实施计划的几项原则和具体措施。     

决战九七为取得铁路通信三年攻坚战的重大突破而奋斗

介绍了铁路通信３年攻坚战实施计划的必要性，概况和１９９７年有线通信的主要任务。     

通信攻坚战的主力军——通号总公司

铁路通信现代化是实现铁路现代化的关键,1996年底,铁道部部长办公会作出实施中国铁路信息化基础工程的决定后,中国铁路通信信号总公司(简称通号总公司、下同)深感自己责任的重大。铁道部通信建设领导小组一声令下,通号总公司立即成立了以公司原总经理周孝先、党委书记高乃明为组长的会战领导小组,组建了会战办公室,并选派精兵强将支援部会战办公室。随着会战的展开,根据部会战领导小组的决定又在通号     

ZXA10中国铁路接入网建设的主力

目前铁路通信三年攻坚战和全路TMIS(铁路运输管理信息系统)、PMIS(铁路客票计算机联网售票和预订系统)、DMIS(铁路调度管理信息系统)等铁路信息系统的建设正在全面展开,对通信业务和服务提出了更新、更高的要求,不仅需要电话业务,而且大量需要数据业务和图像业务。综合业务用户接入网是解决铁路通信现代化的积极手段,目前,铁路接入网建设已经启动,它将成为铁路通信建设的主要     

加速建设综合业务接入网开放多媒体业务

在铁路通信三年攻坚战过程中，应重视地区数字岛－接入网建设，并应以适于多媒体业务的综合业务接入网作为实施目标，作为铁路通信在市场取得竞争力的基础信息设施。     

保持发展势头 实现良好开端——1996年铁路建设回顾

1996年,铁路建设继承“八五”会战成果,继续保持了良好的发展势头,圆满完成了铁路工程建设和各项工作任务,为“九五”铁路建设开了个好头。 年度基建计划全面完成。全年完成铁路基建投资320亿元(另省筹投资完成20亿元)。其中49项大中型建设项目完成266.8亿元。完成正线铺轨1307     

抓住机遇 深化改革 促进铁路无线通信再发展——1998年全路无线通信重点工作

介绍了１９９８年铁路无线通信的主要工作，包括加强维修基础工作；通信三年攻坚战目标和无线列调大修，更新改造任务，加快无线寻呼发展和做好铁路无线电路工作等。     

三年攻坚誓夺全胜

信息会议在京举行 1999年4月1日～3日铁道部在北京铁道大厦召开了“全路运输信息工作会议”。 铁道部副部长刘志军在会上指出,近年来全路大规模开展了运输信息系统建设。1995年TMIS(运输管理信息系统)工程开始实施,此后PMIS(客票发售和预订信息系统)建设、DMIS(调度指挥信息系统)工程和通信三年攻坚战陆续展开。按照铁道部的统一部署,参战单位和人员团结协作,苦干实干,取得了令人欣喜的成果。 TMIS成绩显著,PMIS即将实现目标,DMIS取得阶段性成果,通信三年攻坚战取得了重大进展。     

动态集锦

跨世纪铁路建设五年效益显著 跨世纪铁路建设五年会战带来显著的社会和经济效益。据国家权威统计部门介绍,铁路建设五年会战完成的投资,直接创造国内生产总值(GDP)3595亿元.最终创造国内生产总值(GDP)7568亿元。五年会战投资对同期国内生产总值(GDP)的贡献0.79个百分点。 此外,铁路建设五年会战所消耗的钢材、木材、水泥、燃油等总价值1250亿元,平均每年提供60万个就业岗位,并带动社会相关产业提供280万个就业机会。 (新华)     

关于发展铁路通信接入网的探讨

现代通信网主要由交换网，传输网和接入网三大部分组成。随着“铁路通信三年攻坚战”的实施，铁路通信主干网络的功能越来越强，但是作为整个铁路通信网组成之一的用户接入系统却因技术装备上的相对落后而成为铁路通信事业发展的“瓶颈”，本文即对接入网（ＡＮ）在铁路通信网中的实现作若干探讨。     

2000年《铁道知识》总目次

期页 期页吕吕吕吕吕圈吕吕吕吕留吕留吕吕吕 纪念((铁道知识》创刊2O周年普及科技知识促进铁路发展领导题词改革创新促发展科学普及二十年回顾与展望读者飞鸿春华秋荣话收成 西部大开发西部铁路畅想曲进藏铁路怎么修宁西、渝怀线拉开战幕西藏高原铁路的牵引动力南疆铁路西南国际大通道—泛亚铁路青藏线西格段扩能改造 铁路新貌神州第一街下的快速通道—地铁复八线铁路通信三年攻坚战喜结硕果湘释致富之路—记株六复线电化工程浙赣线上的一颗明珠—金华站合资铁路蓬勃发展中国城际动车组运输打了大胜仗沪宁杭飞驰“子弹头”实现铁路技术创…     

没有通信信号现代化就没有铁路现代化——参加1998年全路电务工作会议有感

“烟花三月下扬州”,1998年全路电务工作会议于3月在春意盎然的江苏扬州铁道部培训中心举行,给正在加速进行的铁路通信三年攻坚战增添了勃勃生机。 从铁道部电务局彭朋局长的主题报告中了解到,铁路通信信号工作正面临新的机遇和挑战。 运输市场竞争日益激烈,市场占有此消彼涨,竞争的依托除了机制的变革、强大的硬件载体和灵活的手段之外,信息在竞争的舞台上扮演着越来越重要的角色。当前铁路部分客运、货运能力的逐渐闲置和货源不足,很大的原因应归于铁路管理手段和营销手段的传统性和封闭性,已经不能适应现代社会的节奏和需求。提高铁路竞争能力,迫切要求我们以先进的信息技术手段,通过沟通和盘     

铁路程控交换网的现状与发展

铁路通信网是中国铁路信息建设的基础,是铁路扩能提效,保证行车安全的基本条件之一。经过40多年的建设,尤其是“八五”后三年加大了对通信的投入,初步形成了一定的规模和水平,而作为铁路通信网的重要组成部分和基础设施——铁路电话交换网,也有了长足的发展。 截止到1997年末,全路共有近千个电话交换所。交换网总容量近130万线,程控交换机110万线,     

内燃机车电器简统化工作会议

为贯彻交通部1972年内燃机车会战会议精神,落实会战会议提出的“内燃机车零部件简统化,系列化工作计划”,7月15日～22日在西安信号工厂召开了内燃机卓电器简统化工作会议。参加会议的有大连、四方、戚墅堰、成都、田心机车车辆工厂,资阳内燃机车厂,永济电机厂,上海通信工厂,西安信号工厂,北京、山海关、遵义、峨嵋、麻尾、柳园内燃机务段,宝鸡、马角壩电力机车段,大连、株洲研究所等十九个单位。交通部铁路工业组领     

加强标准设计，更好地为铁路建设服务

加强标准设计，更好地为铁路建设服务铁道部建设司许培秋１９９４年是铁路建设全力以赴打好＂八五＂后三年决战的攻坚战的一年。党的十四大，八届人大都把加快铁路建设摆在发展国民经济的战略地位和加强基础设施建设的优先位置上。铁路正处在一个历史性的大发展时期。１９...     

《铁道通信信号》2008年报道计划

根据国家铁路、地方铁路及城市轨道交通事业发展实际，及时宣传推广通信信号先进技术，交流运维经验，《铁道通信信号》拟定2008年报道计划如下，请广大作者写作时参考选题。     

切实推进两个转变夺取电务改革发展的新胜利

文章从抓了一个基础－－继续深化安全基础建设和五个龙头－－打好三年攻坚战，实施中国铁路信息化工程；实施ＤＭＩＳ工程，全面推进信号“九五”规划的落实，为提速和实施新动行图，加快相关电务设备改造工作；启动维修技术工程，全面抓了电力中修、维修工作、中铁通信中心开展业务，加快通信走向市场的步伐等方面进行了阐述。     

2003年铁路环境保护重点工作安排

20 0 3年是贯彻党的十六大提出的全面建设小康社会奋斗目标的第一年 ,也是实现铁路“十五”发展计划目标承上启下的一年。铁路环境保护工作要认真落实全路工作会议和计划会议的部署 ,以满足全面实现铁路“十五”环境保护计划为目标 ,不断适应社会经济发展对铁路建设和运营管理中环境保护提出的新要求。工作重点是做好铁路建设过程中的生态环境保护、水土保持工作 ;加快流动污染源治理试点工作 ,不断改善运输环境、提高运输服务质量 ;开展《清洁生产促进法》和《环境影响评价法》的宣贯工作 ;组织安排铁路环境保护 30年总结工作 ;做好既有污…