黄土地区高速公路路基填筑方法初探

结合汾离高速公路路基填筑施工，从黄土冲沟路段、湿陷性黄土路段、填挖交界处、高填方路段、半填半挖路段、三背（挡土墙墙背、桥台台背及涵洞台背）填土、原地面洞穴（陷穴、暗穴、墓穴、树坑及窑洞等）的处理等方面阐述了黄土地区高速公路路基填筑的方法。可供今后在黄土地区修建高速公路参考。     

黄土地基的冲击压实研究

结合黄土的特性,选择预建高速公路的典型黄土,通过室内试验方法确定黄土的物理指标。通过黄土击实试验确定了该试样的最佳含水量为14.3%,与之相应的最大干密度为1.918 g/cm3。最后选择冲击式压路机在试压路段进行碾压,通过试验数据可知,在冲击压实达到40遍时,地面层20 cm的黄土的压实度能达到97.8%,黄土地基的总沉降量达到25.12 cm,且沉降趋于稳定。     

土质路基压实问题的再探讨

本文主要对土基压实机理、影响压实效果的主要因素进行概要的论述。并对半填半挖路段填土压实、低填方、零填方及挖方路段的土基压实提出处理措施,对路基工作区的深度、填筑材料和压实的均匀性提出了探讨性意见。     

侯禹高速公路如何确保湿陷性黄土压实度达标

分析了侯禹高速公路湿陷性黄土的路段情况，提出了确保湿陷性黄土压实度达标的具体方法。     

黄土山区高速公路路基沉陷分析及处治设计研究

结合黄土山区某高速公路路基沉陷病害,对引起黄土路基沉陷的原因进行了分析研究,认为主要是受连续暴雨影响,雨水沿着各种裂隙、节理入渗黄土路基内部,且该路段填挖交界处填方不密实、原地基湿软含水量较大,存在粉土与粉质黏土滑动面造成路基滑移沉陷;提出了采取桩板式挡土墙对原挡土墙进行加固处治,并对已沉陷路基开挖卸载后,采取高压旋喷桩处治,与原路基填土形成复合地基,提高路基承载力,同时对该段排水系统进行修复完善,进一步保证了黄土路基的稳定与安全。     

保证公路土质路基压实度的探讨

保证土基的压实度，是保证土基具有足够强度和稳定性的关键，对击实试验，现场测试，选择压实机具，确定分层厚度等进行了简要论述并提出了基本要求，对选择压实标准，保证测试精度，半填半挖路段的土基压实和零填及路暂路段的土基压实提出了探讨意见，对土基施工中常遇的几个技术问题提出了处理措施。     

冲击碾压法处理湿陷性黄土路基的施工技术

黄土地区的湿陷性黄土路基常因处治不当而发生变形沉陷.陕西省禹阎高速公路某标段湿陷性黄土路段处理的施工实践,收到了良好的效果.     

公路施工软土地基的处理

分析阐述了软土地基低填土地段的处理方法,半挖半填路段的处理方法。倾斜基岩上软土层地基的处理方法．路堤与桥梁连接处的处理方法。     

冲击压路机在黄土路基补强压实中应力分析

为了确定冲击压路机在黄土路基中的有效影响深度,通过对冲击碾压过程中一个循环周期进行力学分析,把冲击荷载简化成半正弦荷载形式,选用拟静力法进而计算出不同填土深度土的应力,得到应力分布规律;进行不同填土深度的压力检测试验,并和理论计算进行比对。通过理论计算结果和现场实测数据共同确定出冲击过程中的有效影响深度。     

浅谈冲击式压路机在路基施工中补强碾压的作用

探讨了冲击式压路机在路基施工中补强碾压的作用,介绍了冲击式路机的构造特点、技术标准、压实效果、施工工艺,特别提出了不同路段、不同土质冲击压实施工时的注意事项。     

浅论乌鲁木齐绕城高速公路软土路基设计

针对新疆乌鲁木齐绕城高速公路项目沿线地质条件复杂，气候环境恶劣，存在多处软弱土层的问题，开展乌鲁木齐绕城高速公路项目软土路基设计研究。依据路基设计规范和工程环境特点，解析了乌鲁木齐绕城高速公路项目路堤设计要点，采用理正软土地基路堤设计软件和简化Bishop法，建立了乌鲁木齐绕城高速公路计算路段路堤计算简化模型，剖析了该路段路堤承载力和稳定性性能，并揭示了填土高度对软土路基力学性能的影响机制。结果表明：适当降低填土高度，有助于提高软土路基稳定性和承载力。计算路段采用填土高度6 m方案，稳定性和承载力均无法满足要求，采用填土高度5 m方案，稳定性和承载力均能满足要求。在满足沿线结构物布设的前提下，此类项目宜采用较低的路堤高度。     

评定公路路基填土压实质量的K30指标值的试验研究

现行公路规范以现场实测压实度K值来评定路基填土的压实质量。结合压实度的检测,在现场同时进行地基系数K30的测试,比较结果表明以地基系数如与压实度K综合评定公路路基填土压实质量是可行的,并确定评定公路路基填土压实质量的‰指标值,推导出变形模量Ev与地基系数K30的关系式,从而得出评定路基填土压实质量的变形模量指标．有助于公路路基填土压实度的质量评定。     

高等级公路沿线建筑设施--填土地基的利用与处理

讨论公路建筑在利用与处理填土地基时应注意的问题，探讨压实填土地基承载力的确定方法及压实填土地基的施工要求。     

泡沫轻质土在高速公路扩建工程中的应用研究

以京沪高速公路沂淮淮江段扩建工程泡沫轻质土路基施工为背景，对掺入不同比例矿粉泡沫轻质土的湿密度、抗压强度、标准沉降率等性能进行研究，并在相同填筑高度情况下与常规填土路段的展开工后沉降对比。结论如下：泡沫轻质土的流值随着水胶比的增大而增大，其抗压强度随着矿粉掺量的增加而减小；采用泡沫轻质土施工的路段，其工后沉降量为普通填土路段的60%。     

公路路基压实的探讨

公路路基质量的好坏直接影响公路的质量,因此必须确保路基具有足够的强度,能承受荷载,能耐久而少变化。要达到这种坚固而稳定的要求,就要使填料选择、填土压实和排水设施三者协调配合,而压实是关键。压实的好坏主要取决于填土土质及压实机械的结构和性能。     

公路路施工技术

在公路路基的施工技术中对路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理、黄土陷穴处理等常用的相关措施严格按照规范实施,可确保工程的顺利完工.     

非压实填土技术在公路施工中的应用研究

路基是道路的载体,要承受路面及交通荷载的作用．还要承受地下水及地表水的侵蚀作用。因此在道路工程中发生的许多病害都是由路基压实质量差、路基发生沉陷产生永久变形引起的。尤其是一些特殊地段和部位,如挡土墙背部的填土、桥头引道的填土、涵洞四周的填土、重要结构物上的填土（例如有地下管线、地下设施等）、桥梁桩基四周的填土等等,普遍存在地方狭小、与其它设施相互干扰、压实机械无法使用、不能使用大型压实机械等困难,     

风化岩路基填料的击实试验及检测方法

引言随着高等级公路建设的迅猛发展,公路等级不断提高。特别是山区高等级公路越来越多地出现深挖高填的施工路段。也挖做填是山区高等级公路建设的一大特点。但在挖方中经常出现的     

SDG密度仪填土压实度检测试验

SDG密度仪是一种基于电磁学原理的密度检测仪,在用于路基填土压实度检测过程中,可进行现场压实填土密实度的快速无损检测,从而实现对现场填土压实质量的动态实时检验与控制。根据密度仪的特性实施现场与室内模拟试验,结果显示SDG密度仪具有良好的稳定性与可靠性,适合于黏性填土密度的快速无损检测,尤其是对于干密度为1.5 g/cm3以上的黏性填土显示良好的准确性与可靠性。     

沥青路面施工中的压实机械的合理选配

通过对压实路机的压实机理和沥青路面施工压实工序的分析，提出了沥青路面施工过程中压实机械的合理选配。