华晨1.8T发动机正式投产

6月26日，华晨1．8T涡轮增压汽油发动机在沈阳华晨金杯发动机厂正式投产。 本次投产的华晨1．8T系列发动机由华晨汽车联手世界三大权威内燃机研发机构之一——德国FEV发动机公司制造，具备独立知识产权。它采用全铝高性能紧凑型结构、单缸4气门技术、双顶置凸轮轴技术、涡轮增压及中冷技术、可变配气正时技术、电控多点顺序燃油喷射技术等先进技术，排放满足欧Ⅳ标准。     

Syclone车用涡轮增压中冷发动机

本文介绍了通用汽车公司1991年投放市场的短轴距全轮驱动Syclone轻型货车用发动机。     

零距离接触“宾利”豪华轿车

在2003年4月21-24日的2003′上海国际车展中，1188万元的天价“宾利”豪华轿车已名花有主了。     

增压技术和缩小排量策略

大功率发动机在城市行驶工况中因负荷率太低而使其燃油经济性极差。于是,如何通过转移发动机工况点以求降低发动机的比油耗,成了世界汽车行业近年来关注的焦点之一。特别是大功率汽油轿车,在不放弃汽车动力性的前提下,通过增压来缩小排量有着巨大的节能潜力。因此,增压技术在国外轿车汽油机上的应用呈不断上升的趋势。《增压技术和缩小排量策略》一文正是在这种背景下写成的。 众所周知,增压技术用于柴油机首先是为了提高升功率,同时也为了解决碳烟和碳氢化合物排放的问题。但是,汽油机增压至今尚属罕见。其原因之一就是增压会给汽油机带来更大的爆震倾向。在少数采用了增压技术的汽油机中,它们的爆震控制比自然吸气式汽油机中更加复杂,而且单单依靠调低增压压力和推迟点火往往还不能完全控制住爆震,以致人们不得不适当降低增压汽油机的压缩比。很自然地把人们的思路带到了可变压缩比电子控制。这是国外目前汽油机的发展方向之一。本刊接下来将介绍国外的可变压缩比电子控制技术。 在柴油机中已广泛采用废气涡轮增压器,在汽油机中遇到了新问题。首先是涡轮增压器本身固有的低速响应特性比较差的问题,在汽油机中更为突出,因为汽油机采用量调节,它的废气流量跨度范围太大,低速、低负荷时废气流量太低。其次,在汽油机暖机阶段中需要利用废气的热量加热三效催化转化器,而废气涡轮增压器正是从废气中吸取热量的装置,因此对暖机排放控制会产生不利影响。本刊将专门介绍采用涡轮增压器的汽油机如何满足ULEV的排放要求,以飨读者。     

领先技术完美品质--全新奥迪A6L豪华轿车

一汽-大众公司推出的全新奥迪A6L轿车，是国产技术最先进、性能最佳、国情适应性最强的高档豪华商务用车。它不仅汇集了全球通用的顶尖汽车技术，更有多项奥迪独家和领先技术融入其中，使C级车的舒适性、运动性和安全性都达到了一个全新的高度，并实现了一种完美的平衡，其出色的设计、精心的制造、无与伦比的性能构成了完美品质的新概念，它将为国内消费者带来豪华与动感的全新驾乘体验。     

中冷器布置对增压发动机动力性能的影响

中冷器的布置优化是提升增压发动机性能的重要手段。结合某SUV匹配汽油增压发动机的动力不足问题,分析进气阻力及中冷后进气温度的变化对发动机性能的影响,通过台架试验对比2种中冷器布置方案引起的发动机动力性能的变化,结果表明,前置式中冷器相对顶置式在全速全负荷工况下中冷后进气温度降低17.4℃,发动机功率提升3%,扭矩提升5.2%。文章通过优化中冷器的布置为发动机性能提升提供了方向。     

旁通阀开度对增压中冷CNG发动机性能影响的研究

采用定油量、定转速、定点火提前角、只改变旁通阀开度的试验方法,研究了不同混合气浓度下旁通阀开度对增压中冷CNG发动机性能的影响。试验结果表明,随着旁通阀开度的增加,排气压力在旁通阀小开度时明显降低,之后下降缓慢。当排气压力减小时,活塞推动气体排出燃烧室的负功减少,扭矩有所提升,燃气消耗率下降,经济性变好,燃气消耗率可降低5%左右。     

轿车用直喷式柴油机技术分析

结合典型的轿车用直喷式柴油机产品进行技术分析；通过与汽油机的性能对比，显示出轿车用直喷式柴油机的技术与性能优势及广阔的发展前景。     

回归简朴也是好

众所周知,当前摩托车行业竞争日趋激烈,已经到了白热化的程度,摩托车也逐渐向大排量、高品质、豪华型方向发展。面对这迅猛的变化,我在惊喜之余,又隐约有几分担心,摩托车的消费群是不同的,一些结构简单、维修方便、排放达标的一般车种是不是也应该保留呢? 当今发动机技术已飞速发展,四冲程取代二冲程,多气门多气缸、水冷、双圆顶燃烧室发动机也出现了。离合器有手动、自动、干式、湿式,传动有链传动、轴传动、皮带传动,变速机构     

大型豪华轿车不为人知的变革

现在大型豪华轿车也开始慢慢更多地采用混合动力技术。这辆新款BMW ActiveHybrid 7豪华轿车已经是宝马的第三款混合动力豪华轿车,但是它与其前辈相比并没有很大的不同。我们现在开始测试这三辆大型混合动力豪华轿车。