达陕高速公路开工

2006年9月19日，四川达州至陕西界高速公路启动工程开工。达陕高速公路全长近143km，是国家高速公路网包头至茂名高速公路、交通部规划的八条西部开发省际公路干线之一阿荣旗至北海公路的重要组成部分。该路是四川继成南、西攀、雅西高速公路成功利用亚洲开发银行资金建设后的第四个项目，将利用亚行贷款3亿美元。达陕高速公路启动工程首先是加宽改造罗江接线段。该项目作为达陕高速公路主体工程之一，将于2008年建成，先于达陕高速公路后续段投入使用。     

攀(枝花)西(昌)高速公路

由四川攀西高速公路股份有限公司负责建设管理的西昌至攀枝花高速公路,是国高网G5北京至昆明公路的重要组成部分,在四川境内,全长162.8km,北接泸沽至黄联关高速、南接攀枝花至田房(川滇界)高速,地处有地质博物     

四川雅泸高速公路科技示范工程

四川雅安经石棉至泸沽高速公路(简称雅泸高速公路)地处四川西南部的雅安市、凉山州境,是国家高速公路网(简称7918网)首都放射线之北京至昆明公路的重要路段,其中雅安是国家高速公路网成渝地区环线和四川省高速     

重庆交通科研设计院监理项目获奖

近日，由中国公路建设行业协会组织实施的2006年度公路交通优质工程评选结果揭晓，此次评选共评出优质工程一等奖6项，二等奖6项，三等奖5项。其中，重庆交通科研设计院中宇公司参与监理的国道主干线上海至成都公路（支线）四川成都至南充高速公路、渝武高速公路渝合段（国道212线重庆至合川高速公路）2个项目分别获得2006年度公路交通优质工程一等奖。     

高烈度山区公路选线策略

通过对2008年"5.12"汶川地震后地震灾区震害情况以及随后数年次生地质灾害的发展情况的调查分析,结合四川映秀至汶川高速公路、映秀至卧龙公路的建设经验,总结研究了山区强震后公路选线的策略。     

四川甘肃拟共建平凉至绵阳、张掖至汶川两条高速公路

川甘省际通道建设将提速。近日，四川、甘肃两省交通运输厅，就省际公路通道建设发展进行座谈并签署接线协议，拟建平凉至绵阳、张掖至汶川两条出川入甘的高速公路。川甘两省交界地共规划3条高速公路、5条普通国道和2条省道连通。3条高速公路均已纳入《国家公路网规划（2013—2030年）》，分别是G75兰州至海口、G8513平凉至绵阳和G0611张掖至汶川高速公路。目前，     

汶川至马尔康高速公路克枯大桥工程

正汶川至马尔康高速公路是四川内地通往西藏、青海等地区的重要交通大动脉。其地形地质条件复杂,汶川克枯大桥主要包括桥梁工程、桑坪隧道工程、下庄桥梁工程和附属工程,左线全长5928.15m,右线全长5902.23m,该桥互通式立交匝道全长502.877m,汶川克枯大桥工程总长约6431m。单位为四川汶马高速公路有限公司,由四川省交通运输厅公路规划勘察设计研该桥建设     

湖南省交通规划勘察设计院 四川雅安经石棉至泸沽高速公路石棉至下鲁坝路段

由湖南省交通规划勘察设计院承担设计的四川雅安经石棉至泸沽高速公路石棉至下鲁坝路段（A4合同段）是北京至昆明高速公路的组成部分，采用设计速度80km／h双向四车道高速公路标准，路段全长60．3km，其中桥梁28．9km，隧道12．2km．桥隧比例为近70％，是全国公路勘察设计典型示范工程项目，被交通部确定为首条科技示范路。     

攀田高速公路开工——建成后从成都可直达泰国曼谷

2005年9月1日，四川省攀枝花市至田房（川滇界）高速公路正式开工。攀田高速公路北接在建的西昌至攀枝花高速公路，南接云南省在建的永仁（川滇界）至元谋高速公路，2008年年底，攀田高速公路与西攀高速公路将同期建成通车，2010年雅安至西昌高速公路将建成通车。届时，一条全长近700km的快速大通道可从成都南下贯穿被誉为“大西南聚宝盆”的攀西地区，直抵云南，并可通达泰国曼谷。攀田高速公路是交通部规划的8条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨口岸公路四川境内的一段。     

临合高速公路建设施工新技术

<正>临合高速公路是兰州至郎木寺高速公路(S2)的重要组成路段,是甘肃省省会兰州通往临夏、甘南及四川阿坝等少数民族地区的重要通道,路线全长98.975km,起点位于临夏市尕杨家,与已建成的康临高速公路相接,路线途径张家台、尹集镇、土门关、王格尔塘、合作北、合作南等主要控制点,终点至合作市,与G213线兰州至郎木寺二级公路相接。本项目概算总投资88.8952亿元,全线按四车道高速公路标准建设,设计行车速度80km/h,路基宽度24.5m。     

德大高速公路开工

20 0 2年 1 1月 2 8日 ,山西省德胜口至大同高速公路建设项目开工。这是山西省今年上马建设的第二条高速公路。德胜口至大同高速公路是国道主干线内蒙古二连浩特至云南河口公路中的一段 ,也是山西省规划中“三纵八横”公路骨干网的组成部分 ,全长近 47.3km。预计建设工期为 3年。山西省交通厅厅长表示 ,山西将坚持高速公路、县际公路和农村公路“三网并重”发展的方针 ,尽快形成覆盖全省、通达四邻、安全快捷的公路交通网德大高速公路开工     

陕西2007年公路投资300亿元 新增高速公路400km

2007年,陕西省公路建设将投资300亿元,新增高速公路通车里程400 km,全省高速公路通车总里程突破2 000 km。力争开工建设十堰至天水高速公路陕西段、青岛至兰州高速公路陕西段、榆林至神木、西安至铜川公路改扩建工程等高速公路;加快建设蓝田至商州、商州至丹凤至商南、柞水至安     

四川雅安——西昌高速公路隧道

四川雅安至西昌高速公路是兰州至磨憨口岸公路的重要组成部分,是成都至雅安高速公路和泸沽至黄联关高速公路衔接路段,总长240km。全线桥隧较多,共有桥梁270座,隧道26座,其中有特大桥梁21座（含特殊结构）,特长隧道2座。桥梁最高桥墩198m,隧道多为特长、长大隧道,最长隧道单洞10．1km。为了克服12．35kin、729m高差和避开断层带、季节性冰冻带,本项目将建双螺旋小半径曲线隧道,两个隧道平面为单一圆曲线形,曲线半径600m,全隧道均为上坡。该项目计划工期为2007年开工,工期4年,2011年建成,总投资164亿元,为亚行贷款的川中道路发展项目。该项目建成后四川雅安至西昌的行车距离将缩短近100km。     

2006年底全国公路通车总里程达348万公里

据全国交通工作会议上消息，2006年，“五纵七横”国道主干线京沪公路天津段、沪瑞公路三穗至凯里段、连霍公路清水至嘉峪关段，西部省际通道阿北公路黄陵至延安段、兰磨公路思茅至小勐养段，国家高速公路网京承高速公路北京段二期、杭瑞高速公路景德镇至婺源段等重点项目相继建成通车。全国新、改建公路里程34万km，其中高速公路4460km。至2006年底，全国公路通车总里程达348万km（包括155万km村道），高速公路达4.54万km。[第一段]     

典型示范工程在宁夏盐中高速公路的应用

宁夏盐池至中宁高速公路是《国家高速公路网》中青岛至银川公路与连云港至霍尔果斯公路间定边至武威联络线的重要组成部分,也是宁夏自治区三纵六横公路规划网中的第三横—红井至营盘水干线公路的东段。为了贯彻落实以人为本,全面,协调,可持续的科学发展观,宁夏盐中高速公路作为交通运输部18条典型示范工程之一,目的就是总结在不同的自然环境、社会环境、地质条件、气候条件下验证、总结、推广质量、安全﹑环保、耐久、节约公路建设新理念。本文阐述了盐中高速公路典型生态环保示范工程在科学发展观指导下的新做法、新思路。     

陕西计划新增公路1200km

今年陕西交通固定资产投资计划目标为 1 2 1 .6亿元 ,全年计划新增公路 1 2 0 0 km,公路建设计划安排为 1 2 0亿元 ,占 99%。今年陕西省将建成 5条高速公路 ,分别为榆林至靖边高速公路、西安咸阳机场高速公路 ,即西安至柞水高速公路、靖边至安塞高速公路、子洲至靖边至王圈梁高     

广西全黄高速公路通车

2004年12月18日，广西第一条与邻省高速公路完全对接的高速公路——全州至黄沙河高速公路、进行路面改造的全州至桂林一级公路同时在全州县举行了隆重而简朴的通车仪式。全黄高速公路北连湖南已建成通车的衡阳至枣木铺高速公路，是“五纵七横”国道主干线衡阳至昆明公路的组成部分，也是我国中西部地区连接湖南、广西、云南的主要交通走廊。     

2010年从成都飙车到曼谷

交通部规划的8条西部省际大通道之一、甘肃兰州至云南磨憨公路的重要组成部分——四川省雅安至泸沽段高速公路土建施工招标工作已正式启动，全线工程将有望于近期开工。雅泸高速竣工后，成都车友可以一路从四川经云南飙车到泰国首都曼谷。     

广西三条高等级出境通道开工

20 0 2年 1 2月 2 8日 ,广西桂林至梧州高速公路动工 ;在此前的 1 2月 2 5日 ,广西第一条出境高等级公路——南宁至友谊关公路开工 ;通往云南的百色至罗村口高速公路也已于 2 0 0 2年 1 1月 30日动工。广西开始着力完善西南出海通道 ,促进东南亚国际大通道建设 ,形成连通粤、港、澳的旅游通道。百色至罗村口高速公路全长 5 5 .47km,是国道主干线衡 (阳 )昆 (明 )公路在广西境内的重要路段 ,将与规划建设的南宁至百色高速公路构成广西至云南、贵州等省的通道 ,完善西南出海大通道。南宁至友谊关公路是衡昆公路的重要路段 ,是我国通往越南乃至…     

在四川省1000公里高速公路通车 新闻通报会上的主题发言(节选)

1　四川省1000公里高速公路概况 　　我省高速公路从1990年修建成渝高速公路开始起步，经过10年的不懈努力，到目前共建成12条(段)共1 000 km高速公路，总投资220亿元人民币。 　　我省建成1 000 km高速公路后，全省21个市、州中有14个市、州政府所在地与高速公路相连接，这标志着我省以成都为中心的高速公路主骨架网络已经初步形成。高速公路的大发展，将给四川经济的大启动、大腾飞奠定良好的基础。 2　四川高速公路的发展历程 　　四川物华天宝，人杰地灵，但由于受不利区位因素和地理环境的影响，多年来空享“天府之国”的美誉，经济发展与东部地区的差距越拉越大，综合经济实力甚至低于全国平均水平。四川交通的落后状况，在很大程度上制约了全省经济发展。1992年，四川省拥有公路98 000 km，公路通车里程居全国第一，但公路技术等级很低，抗灾能力弱，通而不畅，国道主干线的汽车通行速度平均仅有34.2 km/h，车辆拥挤度超过设计能力1.4倍。全省公路的单位客货运油耗量分别比全国平均数高18.7%和27.5%，每年多耗燃油50多万 t，经济损失高达10亿元。 　　为适应经济建设的新形势，我省及时调整交通基础设施建设方针，将公路建设由数量型增长改变为质量型发展。经过改革开放前十年的努力，高等级公路突破了“零”的纪录，等级公路由1978年占总里程的30%上升到52.5%。蜀道难有所缓解。 　　80年代后期，鉴于原成渝公路已无法满足四川经济发展的需要，我省报经中央批准，利用世界银行贷款，新建成渝高等级公路。1990年9月25日，成渝公路破土动工。后省委、省政府又着眼未来，果断决策，将等级标准提高为高速公路。同时不失时机地制定了“以高速公路为龙头，建立两个框架，实现两个转变”的跨世纪交通发展战略。1995年，研究制定了《1991～2020年四川省高速公路网络建设规划》。按“一次规划、分期实施、讲究效益、实事求是”的原则，分四个阶段构建四川高速公路网络，其中第一阶段1991～2000年建成高速公路总里程1 000 km。1997年重庆成为直辖市后，省委、省政府要求省交通厅对全省公路网络规划作重新调整，四川省到2000年建成1 000 km高速公路的战略决策不变。 　　“八五”期间，实施第一期目标，成渝、成绵、内自、广北、成雅、广邻、涪长等7条高速公路启动。1995年，被誉为“西南第一路”的成渝高速公路全线340.2 km竣工通车。从此，四川拥有了值得骄傲的第一条高速公路。 　　“九五”期，实施第二期目标，广南、自宜、达渝、隆纳、成乐、国道108线凉山段等16条高速公路投入建设。重庆成为直辖市后，四川省仍有在建高速公路13条计800 km。从1998年底开始，逐条高速公路相继建成通车。