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GB 18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》自2005年7月1日开始实施,该标准适用于装用点燃式发动机的新生产和在用汽车,其中规定了点燃式发动机汽车的3种简易工况测量方法:稳态工况法(ASM)、瞬态工况法(IM195)和简易瞬态工况法(VMAS)。北京市、江苏省采用稳态工况法,辽宁省、山东省、浙江省、广州市等省市采用简易瞬态工况法。浙江省于2008年发布DB 33/660—2008《在用点 相似文献
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美国在用车尾气排放的工况法检测 总被引:17,自引:1,他引:17
针对怠速法不能正能反映汽车的实际工作情况,美国提出采用工况法对在用车的排放加以检测。介绍了美国目前所采用的IM240、ASM和IG240三种检测程序的检测原理,并飞速学潮 加以对比。IM240测定结果是以汽车每行驶1000m的排放管排放物质量来表达;ASM是一种简易、廉价的加速模拟工况的检测程序,IG240是瞬态加负荷的工况法检测程序,是在ASM的基础上改进而成的。 相似文献
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采用欧洲的瞬态排放标准来评价中国的汽车瞬态排放具有局限性,在天津大学和北京工商大学实验数据的基础上,对195s简易瞬态工况进行了改进。 相似文献
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轻型汽油车工况法排放检测方法相关性研究 总被引:2,自引:1,他引:2
研究了任用轻型汽油车稳态ASM、瞬态IMl95、GB18352.1—2001要求的全工况、GB18352.1—2001中的城市工况以及城市工况的第一个循环工况共5种不同的排放检测方法的相关性。测试并分析了3台本田雅阁车辆在这5种排放检测方法下的排放特性。结果表明,瞬态排放检测方法比稳态ASM方法能较全面地反映车辆的技术状态,瞬态IM195与GB18352.1—200l中城市工况检测方法的相关性较高,其中HC与NOx高于90%,CO也达57%以上。 相似文献
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1 在用汽车排放污染物的检测规范
2005年5月国家发布了GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》,要求2005年7月1日开始实施。标准规定了点燃式发动机汽车怠速和高怠速工况排气污染物排放限值及测量方法,同时规定了稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法等三种简易工况测量方法,适用于装点燃式发动机的新生产车和在用车辆。在标准中对在用汽车排放监控明确规定:自本标准实施之日起, 相似文献
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分析了现有简易瞬态工况法废气检测的加速工况没有模拟惯性负荷的严重缺陷,探讨了现有轻型车底盘测功机的寄生功率;说明了计算加载力的原理及借用全机械惯量台架方程的具体实施方法,在独立自由左、右副滚筒的台架上,把已知的副滚筒系统内阻设为定值不变化,只需标定主滚筒系统的内阻即可得到台架内阻;建议完善相关标准的加载计算和台架结构. 相似文献
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汽油机瞬态排放检测的必要性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
随着人们环保意识的加强,要求治理汽车尾气的呼声日渐高涨.控制汽车排放尾气的一个较为有效的办法就是对在用车施行定期排放检测.目前,对在用汽车的尾气排放检测已逐步由稳态工况检测过渡到瞬态工况检测.文中根据国内外汽车排放检测状况,分析了瞬态工况检测的必要性. 相似文献
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5、排气污染物测量
(1)排放测量仪器
(2)排放测量的标准体系
1)检验类别、方法与限值
◆对于点燃式发动机汽车排放测试,应按照GB18285—2005)《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法)的具体要求执行。通常的测试方法有:双怠速法:ASM稳态工况法:VMAS简易瞬态工况法:IM195瞬态工况法。 相似文献
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<正>1简易瞬态工况法汽车尾气排放检测及设备技术要求机动车排气污染物(尾气排放)检测是为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,控制汽车污染物排放,改善环境空气质量而制定的要求,是属于环保性能方面的检测,其排放限值用测量方法是由国家环保总局批准,与中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局共同发布的标准。《机动车安全技术检验项目和方法》(GB 21861—2008)第4.1款有说明,"实行环保检验合 相似文献
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为控制汽车污染物排放,改善环境空气质量,生态环境部与国家市场监督管理总局联合发布GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》.汽车生产企业需根据新要求进行适时标准更改和检测设备改造.本文通过对新排放检测标准分析和实施方案介绍,让大家了解新生产汽车下线排放检测法规应对策略. 相似文献
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