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随着中国继续扩大对外开放和积极参与经济全球化进程,尤其是加入WTO后,使我国国民经济对外依存度不断提高,2001年已达到43.98%.为了应对亚洲金融危机、"9.11"事件、阿富汗战争、世界著名大企业丑闻频发、全球股市大幅下挫等一系列冲击,国家实施了多项扩大内需系列政策和积极的财政政策,开工了一批如西部大开发、南水北调、西气东输、北京奥运、城镇化建设等国家重点工程,强势地拉动国民经济保持高速增长,极大地带动了重型汽车发展. 相似文献
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1994年,重型汽车市场呈低迷态势,产、销量皆下降,企业效益下降。原因是:与固定资产投资规模、工业发展速度密切关联;资金紧张,三角债严重困扰企业;货运量增幅逐月回落,运输企业萎缩;市场竞争日趋势激烈。1995年重型汽车市场的需求增幅不大,约在下半年开始逐渐回升,预计全国重型汽车需求为3.5 ̄4.5万辆,可供资源将达6万辆左右,市场供大于求,竞争更加激烈。 相似文献
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2003年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”,重型汽车产品已经由“实用性”阶段进入“舒适性”阶段。国内23家重型车企业全年生产总量261768辆,较2002年同期增长3.62%;全年销售总量255755辆,较2002年同期增长4.3%。2004年预计全国重型汽车市场总需求为255557~270557辆。 相似文献
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1 序言
上世纪末,我国重型汽车市场需求突然加速。进入新千年,产销大幅度增长,被称为井喷行情。诱人的市场形势,让生产企业欣喜若狂,不断采取措施,扩大生产能力,满足市场需求。非重型汽车生产企业也被井喷行情所吸引,在不长的时间内,快速进入重卡生产领域。在国民经济持续快速稳定发展予期中,经济界和企业都对重卡未来持非常乐观态度。 相似文献
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通过近几年我国重型汽车市场总体需求、需求结构及用户的分析,展望了重型车未来市场的发展。未来几年,重型车市场总体需求仍将呈增长态;需求结构仍将以8-10t产品为主;15t及15t以上产品将有较大的发展;品种结构将向专用化和多元化方向发展。 相似文献
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一、中国将迎来重型汽车产业发展的黄金期当前,世界汽车产业正处于技术大革命和产业大调整的发展时期,载货汽车产业也在向重型化转移,舒适、安全、环保、节能成为重型汽车领域的发展潮流。新时代的重型汽车产业和产品的概念将发生根本性变化:在企业运营层面,传统的地域标准差异 相似文献
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1上半年国内重型汽车市场状况
1.1总体需求缝续保持增长势头
2001年国民经济的持续发展,固定资产投资规模的扩大,西部开发的实施,公路及高速公路通车里程的迅速增加,对重型汽车市场的发展产生了积极的影响,加之2001年又是重型汽车更新的高峰年,这些都有效刺激了重型汽车的需求,上半年国内重型汽车总体需求继续保持快速增长势头. 相似文献
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