变截面钢板弹簧的设计计算

本文从等应力梁的角度，探讨了等宽变截面钢板弹簧的结构型式，并导出这类结构型式钢板弹簧的刚度和质量等设计计算公式。     

钢板弹簧设计计算

本文应用余能原理和障碍迭代法求解板簧的刚度和应力，计算中考虑了上压板长度，下支承长度以及骑马螺栓预紧力矩的影响。本文提出预应力和初曲率对应关系的新算法，该法满足所有的边界条件，为初曲率的设计提供了一个有效可行的方法。     

变断面弹簧设计计算方法的改进及其优化设计

对各片不等长变断面钢板弹簧设计计算方法作了简化改进，并探讨了各片不片不等长变断面钢板弹簧的优化设计。     

变截面钢板弹簧的非线性计算

本文探讨了应用CAE技术对汽车变截面钢板弹簧进行非线性设计的方法，并用一个实例验证了其正确性：     

LZ111X型变截面钢板弹簧应力测试分析

本文对LZ111X型变截面钢板弹簧的应力测试进行分析，指出该型变截面钢板弹簧设计中存在的问题，并提出相应的改进意见。     

少片变截面钢板弹簧的设计计算

采用少片变截面板簧可以减小汽车自身质量，节省材料，改善汽车的行驶平顺性。现代汽车上采用的少片变截面板簧主要有叶片宽度不变和宽度渐变两种结构型式。本文从理论上介绍常用变截面板簧的设计计算方法，并给出了实验应用公式。     

渐变刚度钢板弹簧的设计计算

本文探讨了渐变刚度钢板弹簧的变形规律，并导出这种结构型式钢板弹簧的载荷，变形，应力的设计计算公式。     

少片钢板弹簧变截面成形工艺

介绍了少片变截面板簧的优点、簧片的成形工艺特点和成形方法,指出精密辊锻工艺更适合我国的实际和要求。     

钢板弹簧新的计算方法及其在设计中的应用

本文指出了目前钢板弹簧各种计算方法存在的问题，在此基础上提出了一种更为切合实际和比较完善的计算方法。本文还给出了用共同曲率法计算时，板簧刚度末片应力修正系数的合理取值以及为降低末应力对其片厚的选择。     

等厚断面渐变刚度钢板弹簧的优化设计计算

渐变刚度钢板弹具有刚度可变的特性，可使偏频变化很上或接近等频特性。采用等厚断面的簧片，其加工工艺简单，到换性强。以单位质量储能最大为目标函数，采用离散最优化方法，对等厚断面渐变刚度钢板弹簧进行了优化设计计算，并给出了计算实便。     

渐变刚度钢板弹簧的计算方法

本文对渐变刚度钢板弹簧作了较为深入的研究，并建立了普遍实用的设计计算方法。     

汽车钢板弹簧总成公差分析计算

应用概率理论求解了汽车钢板弹簧的弧高和刚度公差，并对影响这些公差的主要因素进行了分析。计算结果表明，按照现行的GB1222－84型材公差标准，要使钢板弹簧总成刚度偏差和满载静负荷弧高偏差达到JB4046－85标准的要求，存在一定的困难，应对主片工艺提出相应要求以减小偏差量。     

后背门气弹簧设计探析

本文首先论述了压缩式气弹簧的结构以及工作原理。以后背门气弹簧布置为例,详细阐述了气弹簧的布置型式;安装点的位置和最大开启角度的确定;有效行程和最小支撑力的计算。     

汽车稳定器的设计规范与计算方法

汽车横向稳定器是汽车的重要部件，特别是对于乘坐舒适性和操纵稳定性要求都很高的轿车，则更是必需的元件之一。本文提出了汽车稳定器的设计规范，并建立了多种结构形式稳定器的计算方法。     

半拖臂独立悬架的设计计算

对半拖臂独立悬架进行了全面的研究,并建立了实用的计算方法,指出了设计要点。