高摩合成闸瓦的龟裂和金属镶嵌物产生机理的研究

通过对摩擦材料的填料组份、材料机械损失正切损耗角tan δ及基体材料高温残留物进行分析,研究高摩合成闸瓦的龟裂和金属镶嵌物的产生机理,得出提高闸瓦材料的机械损失正切损耗角tanδ可以有效防止闸瓦龟裂的产生,提高树脂的分解残留物比例可减少金属镶嵌物的产生.     

膨润土改性水泥砂浆初探

根据混凝土轨枕中出现的龟裂，分析了龟裂产生的原因，提出利用膨润土的吸水性与膨胀性来控制水泥在水化硬化过程中的水份蒸发及补偿干燥收缩，并以水泥胶砂实验探讨改性剂，膨润土对水泥胶砂试块的抗压强度、抗折强度、冲击强度的影响规律，并由此提出膨润了佳掺量及注意事项。     

牵引电机有机硅绝缘系统应用问题分析及解决对策

基于有机硅浸渍树脂的有机硅绝缘系统,在轨道交通牵引电机的应用中出现了一些问题,如产品漆膜容易龟裂、绕组绝缘系统对环境湿度较为敏感、产品在存放和运行期间绝缘性能衰减较快等.文章结合有机硅绝缘系统的特点,针对其典型应用问题及产生的原因进行分析,并探讨性提出问题的解决对策.     

内燃动车主传动轴和辅助轴焊接区内部检查方法的研究

针对时有发生的内燃动车主传动轴和辅助轴传动脱落事故,日本东海铁道公司开发出新型超声波探伤装置,以此消除重大事故隐患,确保安全运输。这种新型超声波装置可观测主传动轴和辅助轴焊区内部发生的龟裂现象。确定了一套用于掌握龟裂发生的基准并设计了一种可视化检查方法。     

三层复合自润滑材料的研制及其在转向架摩擦套上的应用

针对目前采用聚四氟乙烯乳液喷少工艺生产的客车摩擦易产生涂层龟裂等问题，提出采用改性聚四氟乙烯糊料轧制工艺研制的三层复合自润滑材料，再卷制成摩擦套。经检测表明，其各项性能符合国家专业标准的要求。     

压痕引起的车轴轴承剥离的试验探讨

滚动轴承的滚道面上一旦产生压痕，有时会以压痕为起点形成龟裂，由于裂纹的传播导致轴承早于计算寿命出现剥离。因此，日本铁道综研以新干线用车轴轴承为对象，在轴承内圈的滚道面上加工出人工压痕，实施轴承旋转试验，如表1所示。     

制动装置用防护橡胶材料耐臭氧老化研究

文章针对制动装置橡胶零件常用的几种胶料配方进行臭氧老化试验研究,试验结果表明几种胶料抗臭氧龟裂性能依次为:乙丙胶氯丁胶氢化丁腈胶丁腈胶。因护套产品需要良好的耐油性,因此采用氯丁胶制作了通气塞护套产品,并进行了臭氧试验,产品在组装状态下,40℃、臭氧浓度为50×10~(-8)的环境中放置168 h后,表面无龟裂现象。     

浅析加气混凝土砌体墙体质量缺陷及防治措施

加气混凝土砌块作为一种新型的建筑墙体建材,被广泛应用于建筑工程中。但由于各种因素影响,使用加气混凝土砌块作为砌体材料的墙体较易出现裂缝、粉刷层空鼓、脱落、龟裂等质量缺陷,影响了建筑美观和墙体的整体性能以及建筑物的使用寿命。结合工程实例,对加气混凝土砌体墙体出现的质量通病及其产生的原因进行了系统分析,总结出了相应的防治措施,对今后类似的工程施工具有一定的借鉴作用。     

运用客车空气弹簧主要故障、原因分析及处理方法

1故障统计对郑州客车车辆段2005年以来发生的空气弹簧故障进行了统计,结果见表1。表1空气弹簧故障统计故障件数备注龟裂老化179其中T197次92件、T255次56件漏风73其中破损19件、位移46件弹簧不起56进水结冰15胶囊划伤92原因分析(1)龟裂老化是空气弹簧最常见的故障之一,其主要原     

莲花村跨高速公路特大桥连续梁施工控制技术

大跨径预应力混凝土连续箱梁悬臂浇筑施工过程中,施工控制是个复杂的动态系统工程,是实现大桥成桥线形、内力满足设计要求的重要手段。结合赣韶铁路莲花村特大桥施工控制实践,阐述了悬臂浇筑施工过程中的施工控制原理、方法和分析计算理论。使全桥3个合龙段的合龙轴线误差、标高误差、成桥线形均在设计允许误差范围内。并克服了高强度混凝土水化热产生的龟裂和强度损失的现象。     

制动时温升的处理

本文就车辆摩擦制动时的温升,介绍了发热引起车轮、闸片等的龟裂、破损的危害性。针对制动盘和闸片的温升,介绍了若干解决措施。     

地铁齿轮箱吊挂装置橡胶关节表面裂纹研究

针对地铁齿轮箱吊挂装置橡胶关节的表面裂纹现象,从橡胶配方、使用环境和制造工艺方面等方面进行理论分析。基于分析结果进行相关试验,包括综合判定存在表面裂纹的橡胶关节各项性能符合要求,明确产品可以继续使用。通过研究发现橡胶试样不耐有机溶剂,橡胶表面应力大则发生臭氧龟裂的倾向大等现象。依据研究结果提出结构优化和生产防护措施,可预防橡胶关节表面产生裂纹现象。对改进后的橡胶关节进行了装车验证,改进效果良好。     

钢桥的疲劳（1）

本文阐述钢桥疲劳设计观点，介绍钢桥发生疲劳龟裂的实例及其分析和采取相应对策。     

25K型客车车轮和轴承故障增多的原因分析及措施

针对25K型客车在运用检修中发现的大量车轮轮缘偏磨、踏面热龟裂、轴承滚子端面及活动挡圈过热变色、外排轴承外圈外挡边“咬伤”等故障,分析了引发故障的原因,提出了相应的措施。     

高速内燃动车用铸铁闸瓦的开发

介绍了高速内燃动车用铸铁闸瓦的开发研制过程。通过改变铸铁的成分，增添适量的其它金属元素，减少了车轮龟裂现象的发生，提高了闸瓦的平均摩擦系数，降低了磨耗量，从而使铸铁闸瓦的使用寿命大大提高，取得较好的经济效益。     

关于提高内燃机车中冷器修复率的改进措施

中冷器普遍存在老化现象,在中冷器维修过程中,由于各种技术条件的限制,只能对油泥堵塞、密封垫龟裂等情况进行维修,而对泄漏、体裂束手无策,造成中冷器修复率过低,通过采取一系列措施,有效解决了这一问题。     

轮轨滚动接触疲劳裂纹解析用FEM模型

为了正确地评价由于滚动接触疲劳(RCF)引起车轮及钢轨表面上发生龟裂的现象,日本铁道综合技术研究所进行了以下技术开发:(1)弹塑性有限元解析;(2)组合能源密度基准模型及限界平面模型的方法;     

制动装置定置试验

本文介绍铁路车辆机械制动装置的定置试验设备和试验方法及试验结果。重点介绍踏面制动和盘式制动装置的摩擦系数和温度的测定,以及制动距离、制动减速度、闸瓦磨耗量的测定和计算;还介绍了低温制动试验和车轮踏面热龟裂再现试验等特殊制动试验的原理和方法。     

CRH_2型动车组外风挡胶囊检修工艺研究

CRH2型动车组外风挡胶囊上线运行一段时间后容易经常出现划伤、龟裂、端部开裂等异常损伤,随着运行里程的增加,损伤程度不断扩大,直至造成批量报废。结合动车组高级修,对外风挡胶囊预防性修复的检修工艺进行研究。经试验验证,修复工艺合理,效果良好。     

水泥碎石排水基层混合料室内试验研究

<正>大多数路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆,沥青路面松散、剥落、龟裂,水泥混凝土路面卿泥、错台、断裂等病害,都不同程度地与地表水和地下水的侵蚀有关。因此,将存在于路面结构中的水分迅速排出路基范围外,是路