振动压路机市场及压实技术的发展

0引言 面对潜力巨大的中国市场，全球积各大著名的压路机制造商纷纷在中国办厂或设立销售机构，这些洋品牌的原装进口产品和进口组装产品将持续地出现在国内市场，并在一定程度上抑制国内高端压路机的新品销售。但是从市场的总量来看，国产压路机的市场占有率仍然保持在85％以上并略有增长。从长远来看，国产压路机唯有提高自身技术水平，方可长久地保持市场占有率并开发国外市场。     

中国PHEV市场现状及发展趋势分析

在国内整体乘用车市场进入深度调整期,增长动能整体放缓的背景下,PHEV市场则呈现出了强劲的发展势头,加速对传统能源车的替代,成为国内乘用车市场新的增长点。2023年,国内PHEV市场继续保持强劲的发展势头,呈现出入门级和中高端车型为主、自主品牌一枝独秀、外资品牌开始陆续发力、政策影响持续弱化、竞争格局多元化等特点。在政策、技术、产品、用户等多重因素的影响下,未来国内PHEV市场仍有比较大的发展空间。     

速阅：美国汽车行业新变化

北美汽车行业开始进行结构重组。福特、通用汽车、克莱斯勒等美国汽车制造商都面临着劳力成本高、工作效率低的困境，在与美国国内市场上的外资汽车制造商竞争过程中，这些公司倍感吃力。     

国内商用车研发如无远虑必有近忧

与国内乘用车市场大都被外资品牌瓜分截然不同，在中国商用车市场上，自主品牌一直占有着强势地位。据中国汽车工程学会的数据统计，2007年在商用车领域，中国自主品牌的市场占有率接近90％，其中卡车销量中自主品牌占94％。     

国内商用车研发面临的困惑与挑战

与国内乘用车市场大都被外资品牌瓜分截然不同，在中国商用车市场上，自主品牌一直占有着强势地位。据中国汽车工程学会的数据统计，2007年在商用车领域，中国自主品牌的市场占有率接近90％，其中卡车销量中自主品牌占94％。     

不够知名的高手全面测试讴歌MDX

讴歌是本田于上个世纪80年代中期创立的品牌，是主要针对北美市场的高端车型。目前国内市场销售的讴歌车辆还不多，     

贴身肉搏战——合资降价直扑自主品牌——剑拔弩张 合资与自主品牌对峙

合资品牌与自主品牌,虽然过去长期共存于国内摩托车市场,但还是井水不犯河水,一个恪守高端领域,一个占据中低端市场。     

帅铃:向世界传递中国轻卡之美

产品出口100多个国家和地区,在70多个国家和地区热销,成功打入欧美发达国家市场,上市8年以来累计出口超过15万辆……国内领先的高端轻卡品牌帅铃,在国际市场同样取得骄人的业绩。在中国车企普遍遭遇外资品牌挤压,长期徘徊在低端市场的背景下,帅铃凭借出色的性能和品质,改变了中国汽车在国际市场的低端印象,树立起中国轻卡的国际新形象。"2012年江淮轻卡出口22889辆,连续12年位列中国轻卡出口第一。今年上半年出口13000多台,继续跑赢同行。令我们更为自豪的是,出口产品里超过80%是高端轻卡帅铃。相比市场规模的扩张,我们更在意塑     

高端市场,岂能拱手相让

从各地的展会、新开的车行中,我们愈来愈明显地感受到欧美高端自行车品牌加快了进入中国市场的步伐。在出口市场上,逐年提升的平均单价反映了这个世界最大的"自行车工厂"整体水平的提升。但是面对大举进军中国市场的外资品牌,我们还能满足于眼前的进步吗?内地高端自行车市场前景广阔毋庸置疑,产业进步速度有目共睹。蛋糕在做大,想分蛋糕的人也越来越多,如今,欧美企业开始在中国市场上"磨刀霍霍"。从各地的展会、新开的车行中,我们愈来愈明显地感受到欧美高端自行车品牌加快了进入中国市场的步伐。     

管理效率决定维修企业成败

当前，大量享受国民待遇拥有先进管理经验与雄厚资本的外资汽车服务品牌公司已涌入国内的汽修市场，与国内现有的30多万家汽修企业一道参与汽车后市场的激烈竞争。这种竞争不仅是“大鱼吃小鱼”的竞争，而且还是“鲨鱼吃鲨鱼”的竞争。     

合资品牌这盘棋

在过去的很长一段时间里,合资品牌牢牢掌控着中高端市场,自主品牌却在中低端市场奋力打拼,这是维系中国摩托车市场平稳发展的既定格局。但近年来受整体经济环境低迷的影响,国内摩托车行业的整体格局也逐渐发生了改变。在很多传统强势市场,合资品牌的市场占有率逐年上升,而很多原本在该地区销量不错的自主品牌，却显得有些乏力，这—趋势正在全国各地市场蔓延……     

车企加大本地化生产以争取国内市场份额

随着奔驰、奥迪、雪铁龙都在上海车展上向全球展示新车型,自主品牌显得相对落后了。而且这些跨国品牌的一些新车型将要在中国本地化生产,这也为众多国内消费者树立了高端汽车的新标准。虽然中国汽车市场的增长量正在减慢,但高端市场却比整个市场的发展要快,在这个细分市场的竞争是激烈的。     

狮王争霸 东风日产柴的优迪狮之战

当外资品牌在乘用车市场的瓜分愈演愈烈之时,商用车市场则是另一番景象—以自主品牌为绝对主力军的各大厂家稳稳地占据了半壁江山。究其缘由,外资品牌除了在市场份额上无法与自主品牌抗衡,其本土化进程也只是在摸索中前行。     

一文一武——雷克萨斯ES350＆IS300

作为丰田的高端品牌，雷克萨斯似乎想在国内市场有更大作为。全新引进的入门级豪华车ES350和紧凑型运动车IS300在本品牌中较低的价格，让追求舒适性和运动性的车主各自有了新的选择。     

熊出没 注意！——2011款Scion xB

对于我们国内的朋友来说，Scion似乎属于稀缺的品牌，其稀缺的程度足以和宾利、迈巴赫等豪车相提并论。这倒不是说它的产品定位亦如此高端，而是因为它是只针对北美市场而生的品牌。如此说来，我倒觉得有必要将Scion介绍一番。     

高科技重卡领航汽车市场

高端物流重卡成为亮丽的一道风景，长途货车在经济发展中扮演着极其重要的角色。因此全球各大货车制造商每年都不断推出新技术，以适应市场竞争的需要。中国的高端重型车市场将不再为跨国公司所独霸，日前，东风汽车公司推出了中国真正的高档重型卡车——东风天龙系列，产品线覆盖两大平台，3个类别，11个系列和51个车型，必将打破高档重卡市场长期被跨国公司产品垄断的局面，从而在根本上改变国内重卡市场现有格局。     

瀚瑞森,能否后来者居上?

正在国内,先入为主者往往占有极大优势,后来者虽不乏居上者,但产品必须可圈可点,且营销战略也必须得当,才能够让国人很快适应并接受,当然也有不少虽然产品很好,但是市场一直没有很好的打开。车轴悬挂系统制造商在国内的状况就比较典型。以广东富华为首的国内制造商已经占据了国内甚至全球的大部分市场份额,近年来进驻中国的外资品牌较多,尽管在国外市场上广受认可,但是多数在国内市场上的推广比较艰难,国内市场的认可度不高。目前,美系车轴的代表品牌——瀚瑞森也于2010年中国正式投产,他们的产品在国内市场上推行了近10年,据了解,该公司最初与中国重汽紧密合作,主要用于中国重汽车辆上。那么,瀚瑞森的历史渊源和产品特点是怎样的?它能否成为后来者居上的赢家?     

长安自主品牌轿车定位中高端

由于在低端市场备受挤压，国内不少自主品牌企业开始发力中高端轿车市场，以微车起家的长安汽车也选择了这样一条“升级跨越”的道路。     

中国涂料民族品牌的领军人

近年来随着国际品牌立邦、多乐士等长驱直入，中国乳胶漆高端市场上，以立邦为首的跨国企业，已占据45％份额，且正向中低端延伸，加速扩张，并有强势进入木器漆之态势。而中国原有八家被评为“中国名牌”的企业，2005年被外资收购了其中一家，余下的七家中国品牌企业，正与其他上万家涂料厂家一道，面临严峻的挑战。     

嘉实多携手众合作伙伴尽显专业润滑服务

从嘉实多的百年历史来看，其与领先汽车制造商全球合作的历史源远流长。如今在中国，嘉实多再次携手宝马、奥迪、沃尔沃汽车、以及大众汽车联合研制了专为各自汽车品牌独享的“尊护”润滑油系列，倡导为一系列不同品牌的汽车“度身定制”、“一对一”的专享服务。这也是嘉实多在中国高端润滑油市场开的一个先河。