含砂雾封层技术在沈彰高速公路中的应用

为了对含砂雾封层技术在高速公路养护工程中的应用效果进行研究,对高性能含砂雾封层在沈彰高速公路养护工程中的材料性能、施工工艺、施工效果等进行了总结分析,分析结果表明,高性能含砂雾封层材料可以有效填补路表微裂、处置路面贫油、麻面等病害,并且能迅速黑化路面,从而显著改善路表状态,并能修复表面的微观粗糙度,提高路面的抗滑性能。高性能含砂雾封层技术应用于高速公路沥青路面的预防性养护工程中,施工效率高,对路面改善效果好,全寿命周期建养成本更低。     

耐久型含砂雾封层技术在江苏省 干线公路中的应用研究

文章通过对含砂雾封层母液与细粒砂的优选,结合正交试验对含砂雾封层耐久性能影响因素进行研究,提出了含砂雾封层洒布量的确定方法,并结合实体工程进行了耐久型含砂雾封层技术的应用,证明机制砂较天然砂能够提供更好的表面抗滑能力与构造深度;耐久型含砂雾封层的配合比设计结果为:用砂量20%左右,母液固含量50%~60%;提出了基于表面构造深度的含砂雾封层洒布量控制模型;试验段应用效果表明耐久型含砂雾封层能够提供良好的密封效果,使用一段时间后,路面的抗滑能力与构造深度会逐渐恢复。研究成果有利于延长含砂雾封层的使用寿命,推广含砂雾封层技术在干线公路预防性养护工程中的应用。     

雾封层在河惠高速公路预防性养护中的应用

通过对河惠高速公路采用雾封层措施的沥青路面预防性养护工程,施工前后的路面性能进行检测以及数据对比评价雾封层措施的效果,表明雾封层措施能有效的改善路面表观性能,抑制病害对道路的结构损害,起到延长道路寿命的作用．     

抗滑雾封层在沥青路面养护工程中的应用

为了探讨抗滑雾封层在沥青路面养护工程中的应用,结合工程实际,在分析抗滑雾封层技术的操作要点的基础上,对抗滑雾封层各项性能指标进行研究,实践可知,在沥青路面养护工作中应用抗滑雾封层技术,能够切实的改善路面的抗渗透性能,对提高路面的安全质量有重要作用。     

高黏乳化沥青砂封层施工工艺与质量控制研究

高黏乳化沥青砂封层是一种新型的沥青路面预养护措施,不仅可以增强路面的抗滑性能、抗渗性能,而且施工速度快、施工周期短、施工质量易控制、施工成本低、社会效益和经济效益显著。在总结了高黏乳化沥青砂封层材料的控制方法和施工工艺的基础上,提出了高黏乳化沥青砂封层施工质量控制措施,确保高黏乳化沥青砂封层的施工质量。     

稀浆封层与微表处沥青混合料的技术性能分析与应用

稀浆封层是用一定级配的石屑或砂、石粉、水泥和乳化沥青拌和成混合稀浆,摊铺在路面上,经破乳、析水、蒸发、固化而成为封层,其外观类似沥青砂或细粒式沥青混凝土,施工厚度一般在3～5mm之间．对路面能够起到改善和恢复表面功能的作用。微表处是一种采用高分子聚合物使乳化沥青改性的沥青路面铺筑技术,其全称为聚合物改性乳化沥青稀浆封层技术。该技术可以修复道路车辙、轻度裂缝等病害,防止路面水损害,改善沥青路面表面功能,施工厚度一般在5～10mm之间,是提高路面抗滑性能与平整度的最良好的技术方法。     

含砂雾封层耐磨耗性影响因素合理控制范围试验分析

为了提高含砂雾封层材料在工程实践中的耐磨耗性,采用耐磨抗滑衰减、构造深度衰减、浸水磨耗损失3个评价指标研究了含砂雾封层耐磨耗性能的影响因素,并考究了用砂量、洒布量、原液固含量因素组合对含砂雾封层材料耐磨耗性的影响。结果表明:用砂量是影响含砂雾封层耐磨耗性能中抗滑衰减与浸水磨耗损失的关键因素;固含量是影响浸水磨耗损失的关键因素;洒布量主要影响表面的构造深度衰减。综合考虑,建议含砂雾封层用砂量为25%,固含量为50%～60%,洒布量为0.8 kg/m~2。     

再生封层在预防性养护工程中的应用性能

为了分析评价再生封层对原沥青路面老化沥青和沥青混合料的性能影响,针对S122省道预防性养护再生封层试验段进行了钻芯取样,并对回收沥青、试验段铣刨沥青混合料进行了相关试验。结果表明:再生封层材料在施工3个月后,可以渗透进入沥青路面内部3～4 cm,覆盖整个沥青路面上面层;再生封层材料渗透进入沥青路面内部后,可以有效恢复原路面老化沥青针入度、软化点和延度等指标,并融合成为原路面老化沥青的一部分,增加沥青含量,降低空隙率;再生封层可以不同程度改善原路面沥青混合料的低温抗裂性能、水稳定性能和疲劳性能,尽管高温稳定性与对比段相比略有下降,但仍显著优于新拌沥青混合料相关技术规范要求。     

硅沥青雾封层技术的应用研究

硅沥青再生强化剂是一种性能优越的沥青路面养护材料,采用硅沥青雾封层技术可以提高沥青路面的性能指标,满足使用要求.从硅沥青再生还原材料的性能分析入手,介绍了硅沥青雾封层的技术优势及施工要点,为硅沥青预防性养护技术的推广应用提供了科学依据及技术支持.     

公路路面养护沥青雾封层技术应用

为了提高公路路面的质量,结合实际以沥青雾封层技术为研究对象,在分析雾封层技术应用原理的同时,结合项目实例,从雾封层施工前准备、原路面处理、材料摊铺与压实等方面对该技术的操作内容进行研究,实践可知,通过沥青雾封层技术的运用能够改善公路路面质量,对促进我国交通事业的发展有重要作用。     

半刚性基层与沥青面层层间联结性能研究

依托呼杀高速主线,在半刚性基层与沥青面层层间原设计方案的基础上,提出两种对比方案,同时创新性地利用拉拔试验和剪切试验进行层间联结效果的检测.试验结果表明：针对呼杀高速主线,热洒型沥青加铺碎石封层的层间联结效果最好,改性乳化沥青加铺碎石封层次之,改性乳化沥青粘层最差;剪切试验与拉拔试验的相关性较好,均可表征半刚性基层与沥青面层的层间联结效果.     

改性沥青稀浆封层作为抗滑磨耗层的应用研究

针对改性稀浆封层作为抗滑功能层的应用,介绍了改性稀浆封层的材料组成、混合料配合比设计、施工工艺,并通过室内试验以及试验路段的铺筑、试验路路用性能的跟踪观测,对改性稀浆封层抗滑效果以及社会效益、经济效益做了简要论述。     

雾封层养护措施的路用效果分析

依托多条雾封层养护措施试验路段的施工实践,对雾封层措施的施工艺及养护措施的路用效果进行评价,评价指标主要包括抗滑摆值、路面构造深度及路面渗水系数,结果表明：雾封层措施对这3个指标值都有明显的改善,达到了减少水损害和延长道路寿命的目的,但在施工中,应严格注意针对具体的路段采用合适的雾封层措施中乳化沥青的比例,达到最佳的养护效果。     

浅谈橡胶沥青加工和质量控制

结合辽宁省辽开高速公路路面橡胶沥青面层试验段施工对橡胶沥青组成设计、加工工艺、加工质量控制等方面进行了介绍。     

沥青路面下封层施工工艺的探讨

根据实际施工经验,结合目前下封层施工中普遍存在的问题,对沥青路面下封层的施工工艺和施工质量检测方法进行总结和分析,对于预防沥青路面的破坏和延长其使用寿命具有重要意义。     

大连至庄河高速公路就地热再生技术的应用

大连至庄河高速公路在维修养护中,对路面轻度破损路段采用了就地热再生技术,通过对原路沥青混合料抽提筛分,确定了新加沥青混合料级配和再生剂用量,并通过合理的施工组织,利用热再生机组恢复了路面良好的使用性能,路面性能检测结果表明就地热再生技术可以用于高速公路的维修施工。     

HAP沥青路面防护剂强度形成机理研究

随着新材料、新技术、新设备的不断涌现,HAP沥青路面防护剂作为雾封层的新型材料,弥补了乳化沥青和改性乳化沥青等传统雾封层材料的不足,可以很好地预防和解决沥青路面出现的早期病害问题。文中就HAP沥青路面防护剂的特点、优势和强度形成机理进行了分析和研究,为HAP沥青路面防护剂的应用提供了重要的理论依据。     

高温多雨山区高速公路沥青路面设计与施工

成渝环线重庆江津至四川合江段高速公路所在区域夏季气温高、高温持续时间长,并且雨量充沛,鉴于此,对高速公路沥青路面的路用性能提出很严格的要求,结合实例对高温多雨山区高速公路沥青路面设计与施工进行研究．可为山区新建或改建公路工程提供参考。     

白云岩水稳基层强度与龄期关系

在公路路面建设中,集料的化学成分对沥青混合料和水稳碎石的物理力学性质起着重要的作用。结合在草市至南杂木高速公路铺筑的白云岩试验段,对白云岩水稳基层混合料的强度与龄期的关系进行阐述。