成都铁路局桩基检测中心

成都铁路局桩基检测中心行政上隶属于成都铁路局科研所．是专门从事工程质量检测，具有综合检测能力的检测和技带咨询机构。获铁道部检测单位行政许可．拥有铁道部工程检测资质，并通过了四川省质量技带监督局计量台格认证。拥有一批具有丰富实践经验的工程技带人员。现有国内外先进的低应变测桩仪、声波透射仪、探地雷达、工程检测仪、隧道断面检测仪、仝站仪等检测设备和仪器。     

新型工程声波CT检测系统

岩土工程声波CT检测技术是工程质量无损检测的一种新手段,应用日益广泛.在多年研究基础上研制了新型声波CT检测系统及2002版CT软件.简要介绍其基本原理及工程应用.     

铁路工程试验检测管理重点与建议

<正>铁路工程试验检测与工程测量、施工工艺是铁路工程质量控制的基础工作,贯通工程实施全过程。铁路工程试验检测作为铁路建设标准化管理的重要组成部分,是落实"源头管理、过程控制、细节控制"的重要手段。当前铁路建设发展模式和质量要求决定了工程试验检测工作具有任务繁重、检测参数众多等特点,给试验检测工作管理     

检测机构在工程产品质量验收中的作用

为确保工程质量,提高上海市轨道交通明珠线的运行安全性和稳定运行能力,明珠线工程建设指挥部与铁道部电气化局接触网器材检测中心制定了<上海市轨道交通明珠线接触网器材质量控制方案>和<上海市轨道交通明珠线一期工程接触网器材质量监督检验和验收检验工作实施细则>,将接触网器材验收把关纳入现场监理范畴.该检测中心受权对接触网器材类产品进行质量控制.     

弓网故障动态检测装置

介绍了安装在运营机车上的弓网故障动态检测装置，具有拉出值超限检测、硬点冲击超限检测及弓网实时监视功能，给出了系统的组成、工作原理及在现场的使用情况。     

铁路路基质量检测试验对比分析

质量检测是新建铁路路基工程施工中重要的一环。本文在室内建立模型路基,用不同的检测方法进行检测,得到不同压实度条件下铁路路基质量检测指标的量值。经对比分析,将路基质量检测指标划分为表征路基压实状况的指标、表征路基刚度或变形性状的指标和表征路基承载力或强度的指标等3类,探讨同类型指标之间的关系。结果表明,压实度K与孔隙率n具有很好的相关性,两者之间呈线性关系;地基系数K30、变形模量Ev1和Ev2、动态变形模量Evd具有较好的相关性,宜选择Ev1和Ev2、Evd作为路基刚度评价的控制指标;建议在路基质量检测中增加强度或承载力检测指标。     

地质雷达在广西铁路隧道衬砌质量检测中的应用

地质雷达检测具有快速、无损、高精度等优点,是近年来发展较为迅速、效果较为显著的方法之一。本文介绍了地质雷达的检测原理、现场检测注意事项和数据处理方法;结合地质雷达在广西铁路隧道衬砌质量检测中的工程实例,分析了隧道的典型雷达波形图像,表明了地质雷达在广西铁路隧道衬砌质量检测中具有良好的应用效果。     

接触网动态检测与电磁兼容

介绍了在接触网动态检测中检测拉出值、导高、硬点和接触压力等参数时采用的新技术,并根据电磁兼容原理,分析影响接触网检测的电磁兼容问题,提出了在大地与屏蔽电缆间接入铁氧体磁环,抑制开关电源的干扰;采用计算机接地;选用铝合金作封装电路板的屏蔽材料;使用屏蔽电缆接头;采用光纤传输信号解决电磁兼容问题的技术方案。     

车轮生产用新型超声波检测系统

介绍了德国和俄罗斯有关车轮生产厂家采用的新型超声波检测系统;阐述了各检测系统在使用中的优点和特性。     

地铁道岔尖轨线型检测工装

尖轨是地铁道岔中的关键设备。若尖轨在制造、运输、吊装、储存时出现问题均会使其线型偏离设计理想状态,造成行车安全隐患。地铁线路具有行车密度大、运营时间长、天窗时间短等特点,使道岔尖轨服役时间缩短,更换、调整次数更加频繁。根据地铁线路的特点,设计制造了专用工装,以满足地铁线路上高效检测、调整尖轨线型的需求。     

水文地质条件工程地质分区在工程中的应用

山西中南部铁路通道某地段工程地质问题突出。根据该段线路工程地质与水文地质调查和勘探成果,分析了区段内工程地质概况与水文地质概况,并通过对工程地质调查与工程地质勘探所收集的地质资料,对该地段的水文地质条件进行工程地质分区。     

工程总承包模式在铁路工程建设中的应用

工程总承包最大的特点是工程建设中的设计、采购与施工一体化,明晰项目建设过程中各方的责任,促进项目实施的优化。当前我国铁路建设市场逐步开放,铁路工程建设中采用工程总承包模式十分重要。国内外工程总承包的理论研究、实践经验及相关法律政策为我国铁路建设广泛推行工程总承包提供了保障。结合我国铁路建设特点,铁路工程总承包应建立业主项目管理体系,其中包括总承包各方的信用管理和评价、招标与评标体系、项目管理程序文件、工程保险机制。在推行总承包模式中应建立“铁道部—铁道部工程管理中心—项目业主管理团队—工程咨询单位—工程总承包商”的管理体制,采用“小业主、大咨询”的管理方式,加强合同管理。     

基于价值工程的铁路工程造价控制

在深入研究铁路工程造价控制核心的基础上,结合我国现阶段的实际情况,分析在铁路工程设计阶段引入价值工程的必要性,并设计了在铁路工程设计阶段开展价值工程的具体流程。最后,以某客运专线在某地设站为例,进一步验证了应用价值工程的必要性。     

工程量清单计价模式的应用

回顾工程量清单计价方法在铁路通信工程中的发展,对工程量清单计价模式下铁路通信工程投标报价的编制方法进行详细阐述,并对清单计价方法应用过程中出现的问题进行分析和总结。     

海外铁路信号设计与传统的差异

我国铁路工程项目承包长期停留在设计、采购、施工平行建设承包模式上,而国际市场普遍采用＂设计—采购—施工总承包＂模式（简称EPC总承包）。对海外EPC铁路信号项目设计与传统的差异进行研究,对其理念和工作过程进行分析解释。     

铁路工程预可行性研究合理确定工程投资的方法

在铁路工程预可行性研究预估算编制过程中,根据项目的工程特点,合理确定单项工程指标和控制(重点)工程的施工组织方案,是合理确定工程投资的基础。建立和完善不同建设标准、不同工程特点的单项工程指标,需要充分收集已完铁路设计项目的相关资料,利用数理统计理论,归纳整理,科学合理分析,不断积累。以宁德至衢州铁路勘察设计投标预估算编制过程为例,论述铁路工程预可行性研究合理确定工程投资的方法,可为铁路工程预可行性研究预估算的编制,合理确定项目工程投资借鉴和参考。     

斜坡软弱地基填方工程特性及工程技术研究

研究目的:斜坡软弱地基填方工程是西南山区铁路、公路、城镇建设中经常遇到的工程问题之一,是工程建设突出的薄弱环节,斜坡软弱地基填方工程特性及其工程技术需要研究。研究方法:作者及其课题组采用数值分析、离心模型试验、现场测试、综合分析等手段,系统研究了斜坡软弱地基填方工程特性及斜坡软弱地基填方工程技术。研究结果:基于变形控制理念,提出斜坡软弱地基填方稳定当量安全系数建议值和以限制斜坡软弱地基水平变形为核心的斜坡软弱地基填方工程设计原则意见。研究结论:基于变形控制的思想,在采用安全系数法对斜坡软弱地基的稳定性进行评价分析的基础上,应充分考虑斜坡软弱地基变形特性的因素,适当提高路堤稳定安全系数取值,以使斜坡软弱地基具有与水平软弱地基相当的稳定程度。在斜坡地基上填筑路堤,要查明地基土体的可压缩特性和基底横坡;为保证斜坡软弱地基路堤的稳定性,应采取限制斜坡地基水平变形的措施。     

价值工程理论在城市轨道交通工程设计中的应用

随着我国经济建设的快速发展，城市公共交通越来越成为影响城市发展的关键因素，城市公共交通发展与经济发展的不相适应日益凸显，成为制约经济发展的矛盾。为此。国内各大城市均开始建设或筹划建设运行速度快、安全、准时、舒适的城市轨道交通系统。但城市轨道交通工程建设的高投资使许多城市望而却步，即使是上海、北京这样的特大城市也感到投资压力巨大。因此，为了加快城市轨道交通项目建设，发挥其巨大的社会效益、经济效益和环境效益，国家、地方各级政府建设主管部门、     

地铁工程的风险控制

根据当前地铁工程中的实际情况,从风险的原因、对策和方案入手。对大型工程建设项目从前期规划、设计到施工的全过程针对性的进行控制和管理的论述,把一般性的安全管理上升到全过程全方位的风险管理体系。达到真正对工程风险进行有效控制的目的。     

中尼跨境铁路工程地质环境特征及主要工程地质问题研究

中尼跨境铁路是首条穿越喜马拉雅山脉的铁路,位于印度板块与欧亚板块直接碰撞、拼合的作用带内,其地形、地质条件和自然环境极其复杂,是世界铁路建设史上难度及风险极大的铁路工程。通过分析总结工程地质环境特征,提出影响铁路建设的主要工程地质问题。研究表明:中尼跨境铁路工程地质环境特征呈典型的"六极四高"特征,存在极高地应力下的软岩大变形、硬岩岩爆问题,深大活动断裂的工程地质效应问题,高烈度地震问题,高地温热害问题,边坡稳定性问题,泥石流水毁问题及其他工程地质问题。建议采用"科学研究作先导,先进勘察技术为手段,常规调查与勘探是基础"的勘察设计理念,针对性开展中尼跨境铁路主要工程地质问题分布规律、对铁路工程影响、综合选线技术、工程措施等关键技术研究。