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等温淬火球墨铸铁是近10年来发展一种新型工程材料,其基体组织主要是贝氏体十残留奥氏体。具有高强度、高韧性、高耐疲劳和高耐磨性能,同时还具有价格低廉,设计自由度大,相对质量较小等优点。目前在汽车零件上的应用主要有板簧座、转向节、发动机曲轴、齿轮等。 相似文献
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奥氏体等温淬火球墨铸铁(ADI)是利用基体的贝氏体化达到强韧化的目的,目前使用的有合金系ADI和非合金系ADI;测定了ADI的机械性能,疲劳强度,接触疲劳强度,冲击疲劳强度,切削加工性及比衰减能,并与普通铸铁,钢的性能进行了对比;ADI可根据用途分为高强度型和高韧性型的两种,分别替代钢和铸铁制造动力装置零件,已实用化的零件有曲轴,凸轮轴,柴油机正时齿轮,发动机托架,后桥差速器双曲线齿轮及差速器十字轴等。 相似文献
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等温淬火球墨铸铁在汽车上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
由于等温淬火球墨铸铁(ADI)具有优异的综合力学性能、高的疲劳强度和良好的摩擦磨损特性,已在汽车制造业中得到了广泛应用。文章介绍了ADI的优点及生产技术特点,指出生产高质量等温淬火球铁的关键是:致密均匀的组织、高的球化率及球径小数量多的石墨;合理的化学成分;元素偏析少及选择正确的热处理参数和控制良好的淬火冷却条件。同时概述了ADI在国内外汽车零部件上的应用。 相似文献
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分析了化学成分、基体组织、石墨形状和大小、冷却速度、不同退火工艺等因素对球墨铸铁冲击韧度的影响,介绍了奥氏体等温淬火球墨铸铁的新发展。 相似文献
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本文对等温淬火的定义、特点、优点以及下贝氏体组织的性质作了介绍,说明了该工艺的实用价值,并在此基础上,结合应用实例,对等温淬火在实际工具热处理生产中的分类应用、优点作了进一步介绍。 相似文献
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为解决多缸机球铁曲轴在热处理方面存在的问题,采用了等温淬火热处理工艺,结果表明,对传统的单缸机曲轴等温淬火工艺进行改进,可在多缸油曲轴上获得应用,效果良好。 相似文献
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本文主要研究了30CrMnSiA钢在HRC26--51等四个硬度值段内真空炉淬火加回火和盐炉等温淬火加回火的各项力学性能指标对比,为最大眼度发挥30CrMnSiA钢热处理效果提供了实验依据。 相似文献
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以正时齿轮为例,重点介绍奥-贝球铁齿轮的工艺特点及对齿轮接触疲劳强度和单齿弯曲强度的影响以及降噪效果。综合报道ADI在曲轴、凸轮轴、连杆、托架、差速器十字轴等零件上的应用状况。 相似文献
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