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公路桥梁工程在运行期间受到外部荷载及内部应力的作用,会出现不同程度的破损及开裂等病害,需进行必要的加固维修,确保结构的安全。文中结合施工实例,详细介绍了体外预应力加固施工技术的实际应用。 相似文献
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基于目前体外横张预应力研究现状,以调控连续刚构桥跨中后期挠度为例,对其施加预应力进行调控的时机和预应力束横向张拉空间进行了探索性研究。 相似文献
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体外预应力法加固桥墩 总被引:3,自引:0,他引:3
桥墩产生裂缝的原因很多,结合对某大桥桥墩裂缝的加固处理,分析了其产生的原因,并结合工程实际,提出了粘贴钢板法、碳纤维包裹法、体外预应力法等几种加固方法,并对几种方法进行了比选,最后重点介绍了采用体外预应力的加固方法及其施工过程。 相似文献
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施加体外预应力加固观光桥 总被引:1,自引:0,他引:1
观光桥为原省道阳闸线跨越漠阳江下游支流的斜撑式桥梁,1977年12月建成通车。经二十多年使用,出现严重病害,斜撑与行车道板连接的托板下沉2~12cm。通过施加体外预应力进行加固,恢复其正常使用功能,达到预期效果。 相似文献
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体外预应力加固桥梁正截面强度的计算 总被引:1,自引:1,他引:1
针对体外预应力加固梁时的受力机理和破坏形式,推导出了采用体外预应力加固设计的计算公式和应满足的条件,并应用于川藏公路某大桥的加固实践。该大桥根据本文所论述的原理进行加固后,一直维持了正常的通车和承载力,取得了良好的使用效果。该加固方法施工简单易行,加固效果明显。本文中所建立的体外预应力加固设计计算公式可供同类加固设计参考使用。 相似文献
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对桥梁施加体外预应力的加固方法,从结构上,可改善桥梁的受力性能,并恢复和提高桥梁的强度,刚度和耐久性,就外观而言,能防止和控制桥体的裂缝生成,避免或阻止钢筋受蚀,使桥体线形达到设计要求,桥面平整度和坡度等技术指标有所保障和提高,此方法曾在四座大桥的桥梁加固上得以实施及应用,工程结束后达到了预期的设计要求和最节约的经济投入,真正体现到本工程加固方法性价比的优越性。 相似文献
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随着高速公路的发展,桥梁加固技术的探讨、研究和应用在养护工作中显得越来越重要。怎样在不妨碍交通的情况下,圆满完成桥梁加固任务,是一个非常值得研究的问题。本文以“北京六环路k97+300通道桥加固”为例,阐述张拉预应力钢丝绳在桥梁加固中的应用。 相似文献
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对体外预应力混凝土箱梁从预应力钢绞线张拉到构件破坏的受力全过程进行试验,重点研究了体外预应力混凝土薄壁箱梁在各级荷载作用下体外预应力筋应力增量的变化规律;在试验结果的分析基础上,确定了混凝土薄壁箱梁在不同受力阶段体外预应力筋应力增量计算方法,全过程分析结果与实测值吻合较好。 相似文献
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介绍了体外预应力加固技术的特点,并模拟实际工程中受弯构件的工作状况,对体外预应力布筋方式及转向器等对试验梁的影响进行了分析,为体外预应力加固桥梁提供了参考依据。 相似文献
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