山东省副省级城市城市化综合水平研究

进入新世纪以来,我国城市化进程迅猛发展,用城市化率这一单一指标衡量城市化水平已不完善。本文构建了城市化水平综合评价体系,选取两个时间点（1998年和2008年）,测度山东省副省级城市（济南市和青岛市）的城市化综合水平,并分析其评价结果,简要探讨其原因,最终为济南市和青岛市的城市化发展提出建议。     

山东省城市化水平特征及影响因素分析

为了推动山东省城市化进程,本文以全国和山东省近10年以来各年城市化率作为研究样本,在测度山东省实际城市化水平的基础上,探讨了山东省城市化的总体水平、空间差异和发展特征,并利用ARCGIS软件对山东省区域内部的城市化空间差异进行了分类。根据山东省城市化进程中表现出的发展阶段性,采用相关分析方法对山东省10年来城市化水平影响因素进行了分析。通过分析研究显示该省城市化发展的存在着多因性、空间分布上的差异性和时间发展上的阶段性。     

天山北坡城市群绿色发展效率的时空演变研究

基于天山北坡城市群2009-2018年的面板数据,运用DEA-SBM模型测度绿色发展效率,从时空角度分析绿色发展效率演变特征.结果 表明:天山北坡城市群在2018年的绿色发展综合效率平均值为0.6201,相比2009年提升了11.10％;从局部显著性来看,高高聚集区分布一直较为稳定,石河子地区一直位于低高聚集区,吐鲁番...     

快速城市化时期山东省区域差异研究

改革开放以来,我国的城市化过程就开始了不断的推进与发展,时至今日,中国的城市化程度已达到一个较高的水平。处于东部沿海地区的山东省,作为人口、经济都占全国很大比重的重要省份之一,其城市化的程度更应该得到高度重视与密切关注。本文采用山东统计年鉴,利用一定的指标体系,对所辖的17个地级市的城市化度进行测算和分析,找出其排名出现变化的原因,最终揭示出各地因不同发展方式而带来的城市化进度的不同。     

企业技术创新动力机制模式探讨

一个国家的经济实力的基础在于企业竞争力,企业竞争力的核心是企业技术竞争力。技术创新对经济增长和企业成长、提高竞争力具有重要意义。创新动力是企业自主创新的引擎,同时也是企业自主创新得以成功实现的有力保障。文章主要是对各种动力因素发挥作用的机理及各种因素相互作用的关系加以研究和分析,进一步探讨影响创新动力的机理,研究企业技术创新动力机制,探讨我国企业技术创新动力不足问题,对于进一步认识技术创新活动、推动我国企业开展技术创新具有理论和现实意义。     

进化：丰田混合动力驱动系统的演变

丰田普锐斯（Prius）出现还不是太遥远的事情，但从普锐斯到雷克萨斯RX400h、GS450h到最新亮相的LS600h，不太长的几年时间里混合动力系统却经历了巨大的变化，其进化速度之快实在令人惊讶。[编者按]     

浅议山东省城市化空间演化趋势对公路交通产生的影响

城市化发展理论是一种新兴的城市发展理论，山东省已经出台《“十五”及2010年城市化发展规划》，城市化的发展和城市化水平的提高势必影响社会的发展和人民生活的提高。着重讨论山东省城市化的发展对未来全省公路客货运输量的影响。     

山东省城市化发展问题分析

根据山东省17地市2006年城市化率数据表,运用ArcGIS和ArcView软件,得到山东省城市化水平分类图。对山东省城市化水平分类图进行分析,研究表明山东省城市化发展水平整体偏低,且区域内东西部城市化水平差距大,东部城市城市化水平明显高于西部城市,山东省城市化发展面临诸多问题。为此,政府应加快对城市体系的宏观调控,实施区域协调发展战略,提高城市化发展质量,推进山东省城市化水平的整体提高。     

快速城市化地区高速公路城市化改造关键技术问题研究

介绍了城市化进程中高速公路与城市用地之间的功能演变关系。结合国内外高度城市化地区相关案例,系统分析这种功能演变对城市发展所带来的影响。针对这种城市化进程后期出现的高速公路穿越城市核心区的矛盾,从用地发展、路网功能、建设条件等角度,提出合理的改造模式,继而确定技术标准。重点对高速公路城市化改造中的技术方案要点进行详细论述,为未来城市发展中高速公路城市化改造规划建设提供参考。     

高职院校产学研结合动力机制问题探讨

高职院校产学研结合要持续和卓有成效地进行下去,就必须要解决动力机制问题,因为动力不足已成为目前制约高职院校开展产学研结合的主要因素.本文对如何构建高职院校产学研结合动力机制问题,在提出主要思路的基础上,较详细地分析了需要实施的策略,这些策略主要为首先,必须以调动企业积极性为主要努力方向,以突破高职院校开展产学研结合的瓶颈制约;其次,要加强高职院校内部相关问题的管理,以强化学校在产学研结合中的原动力作用;最后,要充分发挥政府、行业组织、行业协会等力量对这类结合的支持与促进作用,以增强全社会对这类结合的推动力.     

浅议企业可持续发展的动力机制

企业可持续发展问题是一个宽泛的研究课题,本文仅对企业可持续发展的动力机制进行浅析。文章从企业可持续发展的内涵入手,分析企业可持续发展动力机制的构建,讨论如何促进企业的可持续发展,以期为我国企业的发展提供指导意义。     

物联网推动物流智能化发展的动力机制分析

经过多年发展,我国物联网行业发展势头良好,使得物流智能化的广泛应用成为可能性。本文对物流智能化的发展的动力机制进行了分析,提出了物流业发展物流智能化的动力机制体系结构,希望能通过分析研究推进我国物流智能化的进步。     

山东省城市化水平与耕地面积变化相关性分析

本文主要研究城市化进程中城市化水平与耕地面积变化的关系。对山东省2002-2007年的耕地面积与城市化水平进行相关分析和回归分析。结果,城市化水平与耕地面积之间存在着极强的负相关关系,并建立了二者之间的线性回归模型。得出城市化的发展必然伴随着耕地面积的减少,并提出了解决加快城市化进程与耕地面积减少之间矛盾的几点建议。     

山东省区域城市化水平综合评价及其地域差异研究

本文从城市化内涵出发,基于人口城市化、经济产业结构城市化、居民生活城市化和地域环境城市化四个方面构建了反映城市化发展水平的评价指标体系。然后,运用层次分析法,对山东省17地市的城市化发展水平进行评价分析;并通过聚类综合评判方法对其进行分类,目的是找出各城市之间的优势和差距;同时借助GIS技术手段,将城市化差异反映在空间区域上。在此基础上,本文根据17地市的发展条件,有针对性地、简要地提出山东省各地市城市化的发展方向。     

平川沟泥石流体形成的动力机制研究

泥石流沟内松散物质(岩土体)在降雨作用下，由吸水→强度衰减→蠕变而构成初始泥石流体，形成机制包括降雨冲击机制和吸水软化机制。初始泥石流体运动诱发沟岸冲蚀、沟底掏蚀而补给构成泥石流体，补给机制包括岸坡切割机制和沟床物质启动机制。构建了由粒径为6．31cm的均质颗粒固相和均质浆体的等效泥石流体，为泥石流运动及冲击机理研究奠定理论基础。     

基于价值链治理的产业集群区域转移动力机制研究

产业集群是以产业价值链为纽带的地方生产系统,是区域经济发展的重要基础。随着经济社会的发展,产业集群区域转移现象越来越普遍。本文从价值链治理的视角来研究,发现由于新时期价值链治理模式的演进,导致价值链利润环节的分配变化和综合商务成本的变化,并在此基础上进而对产业集群区域转移的动力机制加以探讨,研究影响其动力机制的主要因素。     

山东省城市化与经济发展水平关系的空间比较研究

城市化与社会经济发展的协调性是可持续发展实践的核心问题之一。本文以山东省为研究对象,基于山东省17地市2010年的统计数据,运用SPSS和Arcview软件,研究山东省城市化与经济发展水平关系特征。研究表明:(1)山东省城市化与经济发展水平关系可划分为七个类型。严重失调城市化超前型、中度失调城市化超前型、轻微失调城市化超前型、基本协调型、轻微失调城市化滞后型、中度失调城市化滞后型、严重失调城市化滞后型。(2)山东省在市域尺度上经济发展水平和城市化水平关系上存在显著差异,但多数属于轻微失调城市化滞后型和基本协调型。研究结果与实际状况较为符合。     

地震荷载下岩质边坡动力失稳机制及影响因素分析

在分析岩质边坡动力破坏机制的基础上,实地调研5.12大地震后汶川震区道路沿线的边坡地质灾害分布,其边坡动力失稳主要受地形地貌及地质构造等因素的影响,沿发震断层长轴方向的地质灾害点数目明显比垂直于断层的短轴方向多;地震滑坡、崩塌等地质灾害在该区域分布上以沿河流水系呈线状分布;地震引发的滑坡多集中在坡度20°～50°范围的边坡上,开始滑动的位置大多发育在边坡的中上部。此外,地震引发的滑坡、崩塌的分布与地质构造关系也非常密切,距离发震断层越近,滑坡、崩塌出现的密度就越大;上盘区域内滑坡、崩塌的出现密度及震害程度都远远大于下盘区域,并存在明显的优势滑动效应;发震断层端部、错落、转折等尖端部位在错断过程中,能量释放最为强烈,这些部位的地质灾害发育较为集中。