基于中间件的企业网邮件系统互连的解决方案

企业内部网(Intranet)上电子邮件的广泛使用和Internet的发展,使得企业普遍存在内外电子邮件系统互连的需求,但实现过程中普遍存在不安全、成本高等问题.为了实现企业内外邮件系统安全可靠的互连,我们提出了基于中间件的Intranet和Internet邮件系统互连的解决方案.     

基于DOMINO的企业内外部邮件集成应用

本系统面向没有独立互联网邮件系统、使用DOMINO内部办公邮件的企业，对DOMINO外部邮件与内部邮件集成应用进行了可行性分析，结合安全管控和入侵防范考虑，提出企业互联网邮件系统的体系架构，并通过实例说明了该架构下DOMI-NO内、外部邮件的收发过程。     

办公自动化中的邮件系统

系统地分析Exchange Server软件在办公自动化系统中应用现状的基础上,根据实际运用中的需求,研究提出了南昌局办公自动化系统的网络结构、邮件系统的功能和安全可靠的运行机制.     

基于SOA及Web服务的铁路信息集成系统开发

针对目前铁路部门杌务管理效率低下,现有资源得不到充分利用,维护和升级不便等问题,提出了以Web Service为核心的基于SOA的铁路信息集成系统.该系统的建立,可以使不同系统间的数据和资源得到共享,解决了不同信息系统间互通互联的问题;同时,该系统具有良好的扩展性,可以将旧系统方便的纳入到新系统,从而节省了大量的人力、财力,物力,方便了系统的维护和升级.     

关于邮件系统性能优化的探讨

探索如何利用现有资源整合邮件系统,使邮件系统性能调优.     

Q6W-2型轻轨车辆PIS系统升级设计

介绍了Q6W-2型轻轨车辆PIS系统原理及现存的问题,确定了升级设计方案,并针对升级后的系统组成及网络系统等进行了阐述。     

局域网通信方案的升级

铁道部第十七工程局局域网建立初期,通过通信网络建立了电子邮件系统.当时,由于考虑到大多数计算机配置均为486以下,为发挥这些设备的作用,首先建立了CC Mail文件通信系统.     

客票系统4.0版升级转换过程及应用中问题处理

介绍了客票系统4.0版在升级过程遇到的问题,并对这些问题进行研究分析,同时给出解决方法.     

电子邮件在信息系统中的应用

电子邮件在欧美尤为流行,在我国也逐渐开始使用,并得到迅速普及。电子邮件是一个在局域网和广域网上发送和接收电子信息的系统。用户分配到一个信箱后,便可以完成写信、读信、打印、回复、转发等功能,用户的操作不受时间和信息形式的限制,可以传送一般的信函、文件,传送传真、图象、话音等其它形式的信息,而且邮件不受收方是否开机的限制。电子邮件所具有的功能是电话、BP机、移动电话、点到点通信系统以及简单的留言系统无法比拟和取代的。 铁道部在引进建设全路分组交换网的同时,引进了美国Sprint公司的电子邮件系统,建成了铁路电子信箱系统,一期工程提供多达5000个信箱,为全路各部门采用邮件方式传送信息提供了强有力的工具。     

中低速磁浮列车悬浮诊断系统数字信号处理器在线升级方法

针对中低速磁浮列车悬浮诊断系统DSP(数字信号处理器)程序升级操作繁琐的问题,设计了一种基于既有诊断网络CAN(控制器局域网)总线的DSP程序在线升级方案。在DSP程序升级时,升级终端将升级指令和升级程序的文件发送到CAN总线。DSP识别到升级指令后转至升级工作模式,接收新程序文件并将其烧写到闪存中,从而实现在线升级。测试结果表明,该方法能安全、高效地对单个或批量的DSP完成程序在线升级。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.