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邬思颜 《铁道标准设计通讯》2001,21(5):37-37,39
若将一些桥墩、桥台及其基础等的构成材料改为小石子混凝土砌片石 ,则其施工操作比砌筑浆砌片石容易 ;所成建筑物可以达到表面平整、光滑、内部胶结周到、饱满、无空洞、无干缝 ;用料上则可节省水泥 相似文献
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首次采用离散单元法对列车冲撞浆砌片石式线路终端车挡进行仿真分析.利用建立的浆砌片石式终端车挡离散单元模型和列车纵向动力学模型,通过两模型间的数据交换,实现冲撞过程的仿真.以某次溜车事故为例,对列车冲撞浆砌片石式终端车挡的动态过程进行仿真分析.结果表明:列车以4.3m·s-1的初速度冲撞浆砌片石式线路终端车挡,冲撞后列车的速度降至3.96m·s-1,表明该车挡能够吸收的能量较少;冲撞后车挡墙体中的土壤颗粒分布以及车辆结构的损坏与现场情况吻合程度很好,表明对冲撞过程的仿真模拟是有效的.对不同初速度冲撞工况进行仿真,结果表明,浆砌片石式终端车挡消耗的能量、最大冲击力和列车末速度均随着冲撞初速度的增大而增大;拟合得到列车冲撞末速度与初速度的线性关系,并计算出浆砌片石式终端车挡的最大允许冲撞速度为0.6504m.s-1,当车速低于该速度时,该车挡可以阻止列车冲出轨道. 相似文献
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格构式骨架护坡是路基边坡工程中装配式边坡防护的主要形式之一,但在我国北方地区环境温度多变地质情况复杂导致其边坡支护能力减弱。基于此,考虑在格构式骨架中嵌固浆砌片石结构以优化支护体系。选用北方地区多产的多孔玄武岩、花岗岩和石英砂岩三种石材进行浆砌片石结构的模型配比试验,并根据实际工程尺寸建立边坡三维数值模型,分析同等荷载作用下不同结构的应力与位移响应规律。结果表明:骨料材质为花岗岩、砂浆与骨料配比为1∶2时浆砌片石结构力学特性最优;相较于原格构式护坡结构,新型护坡结构的位移分布略大,应力分布值远小于传统护坡结构。综合力学性能响应新型护坡结构较优,具备推广价值。 相似文献
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青藏铁路的平均海拔在4000 m以上,自然条件恶劣,沿途穿越较多的高山、深谷和陡坡等地形复杂的区域,除修建较多的桥涵之外,挡土墙在路基工程中也占了较大比例,因此,挡土墙的质量问题直接关系着铁路运输的安全。对挡土墙进行快速、准确的无损检测,找出存在的安全隐患和病害并对其进行早期预防和及时治理,是确保铁路工程质量至关重要的问题。鉴于挡土墙厚度变化范围较大,采用地质雷达双频检测的方法,对青藏铁路格尔木至拉萨段的浆砌片石挡土墙进行了质量抽测和评价,并验证了该方法的有效性。 相似文献
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边坡是铁路工程中的一个重要组成部分,边坡防护的总体效果直接影响到人们对铁路的总体评价。根据治理边坡病害的经验提出了浆砌拱型骨架护坡的拱距、骨架高度、拱柱、拱圈等的设计要求,以及骨架的施工步骤、施工注意事项,以节省工程费用,提高施工质量。 相似文献
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铁路路基挡土墙质量无损检测的研究 总被引:5,自引:0,他引:5
本论文提出使用地震波速法和地质雷达法检测路基挡土墙的强度和几何尺寸,是一种快速、简便、无损、有效的检测方法.此方法通过测定某些适当的物理量(如弹性波速度、电磁波速度等),并通过这些物理量与浆砌片石相关性,确定墙体的尺寸、强度等性能.本论文的主要内容有地震波速法检测挡墙强度原理的研究,地质雷达法检测墙体几何尺寸的原理的研究,挡墙材料强度与波速的相关关系的室内试验研究,现场挡墙检测和评价.本论文的研究有效地解决了在墙体开孔、开槽取样验证对墙体有破坏性的问题,可快速准确地找出路基挡墙的隐患.对确保行车安全有十分重要的作用,具有显著的经济和社会效益. 相似文献
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经过对以往几种改造砖砌桥台小桥方案的比较,提出具有优化特点的顶进框构方案,并介绍了这种方案的施工方法及注意事项。 相似文献
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湿陷性黄土地基受水侵蚀后易产生不均匀沉降,这种不均匀沉降危及在此地基上的桥台安全,文章介绍采用石灰桩加固地基,并用钢筋混凝土枕梁承托桥台的方法来整治桥台沉降病害。 相似文献
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应用高压旋喷注浆对桥梁基础进行加固的探索 总被引:5,自引:2,他引:3
富泥 《铁道标准设计通讯》2004,(9):92-93
高压旋喷注浆技术主要用于地基加固 ,提高地基的抗剪强度 ,改善土的变形性质 ,从而达到提高基础承载能力的目的。结合广东某高速公路一座小桥桥台的加固实例 ,介绍高压旋喷注浆在处治这类病害中的应用 相似文献
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粉质黏土路基地段,每逢汛期,边坡冲刷、坍塌等病害频频发生,分析病害产生的原因,并采用干砌片石、级配碎石覆盖、种植香根草等措施进行加固。 相似文献
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分析京广线DK1075+337--DK1075+367段路基病害的形成原因,介绍采用双管单液浆法注浆法对路基病害的整治,包括注浆的设计原则、主要技术参数、主要机械设备和施工工艺,以及施工中异常情况的处理过程。由于加固前已探明缺陷的位置,注浆施工工艺合理,收到良好效果。 相似文献
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梅河高速公路16合同段K103处右侧边坡塌方原因及处理措施 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了梅河高速公路K103段右侧边坡塌方原因,诸如岩性、构造作用、施工扰动及雨水浸蚀等,同时提出喷混凝土、锚索格子梁防护及镶补浆砌片石等加固措施。效果较好。 相似文献
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南昆线高挡墙路基出现挡墙开裂外挤病害,首先采用钻孔压浆加固处理,提高挡墙的强度,然后采用自钻式锚杆对挡墙外侧进行梁锚支护,以防止挡墙受力外挤的施工技术,取得了良好效果。 相似文献
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对京哈线滦河特大桥桥墩病害产生的原因进行分析:上游水库放水,下游挖沙加速了河道下切,受河流冲刷、冻融破坏等影响,桥墩发生了桩基外露、钢筋混凝土腐蚀等病害。对大桥6号~12号墩建桥时河床面高程与现状进行对比,确定了主河道改变后对桥墩冲刷的严重程度。在此基础上,采取了如下整治措施:在河道中设置导流坝分期导流,清理河道内建筑垃圾,对桩基进行围堰加固、浆砌片石防护等。 相似文献
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