茂名港航道清淤疏浚工程土方量计算方法研究

本文基于南方CASS9.1、Hypack2018软件,以茂名港内外航道及边坡土方量为研究对象,对比了三种不同的土方量计算方法,结合具体案例分析了不同计算方法的精度。     

疏浚工程中土方量常用计算方法及其对比分析

采用疏浚工程常用软件Hypackmax和南方CASS进行土方量计算,分别介绍了断面法、DTM法、方格网法进行土方量计算的简要过程,并对计算结果进行比较。讨论了不同方法的应用情况和在应用中应注意的问题。     

基于南方CASS软件的土方量计算方法

威海内海吹填工程主要施工内容是采用吹砂挤淤方式进行吹填,吹填区吹填完成后采用机械压实。在施工过程中须多次对吹填区进行进度测量,涉及土方量的计算频率较高。为保证工程土方量的计算准确,将南方CASS软件的不同土方量计算方法进行对比,并结合工程实际情况分析选择合理的计算方法,从而为工程质量和进度控制提供依据。结果表明,选择合适的计算方法不仅能够准确地计算土方量,还能形象地反映现场的实际情况。     

港口航道疏浚工程中的断面法挖槽土方量的计算分析

首先介绍了疏浚工程边坡坡度、超宽、超深的设计,进而介绍了港口航道疏浚工程中一种能提高精度的断面法土方量的计算模式,并提出了开发航道挖槽土方量计算软件的方法,提高了疏浚工程的经济性。     

港口肮道疏浚工程中的断面法挖槽土方星的计算分析

首先介绍了疏浚工程边坡坡度、超宽、超深的设计,进而介绍了港口航道疏浚工程中一种能提高精度的断面法土方量的计算模式,并提出了开发航道挖槽土方量计算软件的方法.提高了疏浚工程的经济性.     

ArcGIS在葛洲坝枢纽土方计算中的应用

本文将ArcGIS技术应用于葛洲坝枢纽工程土石方量计算中,通过对ArcGIS技术的分析,介绍了其在土方量计算中的应用过程,并通过工程实例将该方法与南方CASS计算土石方量方法的技术特点进行对比分析,指出采用ArcGIS技术的土石方量计算方法具有的技术优势。     

耙吸挖泥船溢流土方量测定方法研究

通过借助国家“八五”重点科技攻关成果“ＳＤＭ－２型含沙量快速测量系统”,对靶吸挖泥船溢流泥浆密度进行现场测定,然后根据溢流过程中溢出泥浆的流量来计算溢流土方量的途径,为日后长江口深水航道维护及其他疏浚工程的溢流土方计算提供合理的依据和方法。     

平均断面法在计算道路弯曲处土方的缺陷及改进

在道路弯曲处的土方计算由于相邻断面之间不平行,断面间几何中心水平投影距离不一样,若直接采用平均断面法计算土方,会影响土方量计算的准确性。针对这种情况,本文建议采用平均断面法的改进型来计算道路弯曲处的土方,平均断面法改进型相邻断面间距以几何中心投影间距代替相邻垂直断面之间的道路中心距离。通过对工程实例中的三种土方计算方法比较,可知平均断面法改进型在道路弯曲处计算土方具有更高的精度。     

泥沙管道输送计算方法探讨

对当前使用较多的泥沙管道输送计算方法包括王绍周公式、Durand公式、Wasp公式、Turian公式及Wilson公式分别进行了详细介绍。并就某工程项目分别使用不同计算方法进行计算,且与实际测量数据进行比较分析,以供设计人员和施工人员参考。     

基于半经验公式方法的破冰船破冰阻力计算研究

传统Lindqvist半经验公式存在将不同船型阻力的计算结果均一化的缺点,本文基于船首不同区域的海冰破坏模式,采用船体纵向切片法对传统Lindqvist半经验公式进行了改进。通过将传统及改进后的半经验公式计算结果与模型实验结果进行比较,验证了改进的Lindqvist半经验公式计算结果的有效性和正确性。进而通过半经验公式计算方法,研究了船速和船舶吃水对船体所受破冰阻力的影响。结果表明,改进的Lindqvist半经验公式计算结果明显高于传统Lindqvist半经验公式,与实验值更为接近；船舶破冰阻力随船速呈近似线性增长的趋势,随船舶吃水的增加呈现减小的趋势。     

驳船队深水阻力估算公式

本文根据对美国陆军工程兵团1963年发表的驳船队船阻力试验资料进行计算分析,提出了一个驳船队深水阻力估算公式。此公式具有计算简便,表达直观,计算与船模试验阻力值较逼近的特点。与Bailey,T.P.,Howe,C.W.提出的两个公式计算比较表明,用本文公式计算的阻力值与船模试验结果的相对误差,分别比Bailey,Howe公式的小20％,60％。 根据我国驳型特点及船模与实船阻力试验资料,修正了本文公式,以适于我国驳船队深水阻力估算公式。     

在纵向压力作用下有初挠度的长矩形板的极限强度和有效宽度

本文应用薄板大挠度理论,对有初挠度的长矩形板在纵向压力作用下的屈曲后行为进行近似分析,推导出计算板的极限强度和有效宽度的理论公式。然后作适当简化,提出了计算板的折减系数的实用公式。该公式与美国海军用的Frankland公式很接近,与驱逐舰的实船破坏试验结果吻合,与国外板的试验结果及F aulkner公式也接近。鉴于我国沿用的苏联船舶结构力学手册中相应公式计算的折减系数值偏高,作者推荐本文提出的实用公式作为我国计算纵骨架式舰体纵向受压板的折减系数的公式。     

多波束扫测数据的土方计算方法对比研究

土方计算是设计、施工的一项重要内容。以多波束测量方法获得的水深数据具有精度高、全覆盖等优点。本文使用ArcGIS的DEM土方计算法、南方CASS的DTM三角网土方计算法、南方CASS的方格网土方计算法,分别对多波束数据进行回淤土方量计算。结果表明,各方法都适用于多波束数据的土方计算,并且ArcGIS的DEM土方计算法获得的精度最高和计算时间最短。因此,本工程使用ArcGIS的DEM法对多波束数据进行土方计算,其他方法作为参考和比较。     

基于差分进化的绞吸式挖泥船吸扬系统效率优化

针对绞吸式挖泥船施工过程中吸扬系统最优工况点的寻优问题,提出以土方量和比能耗为优化目标,利用差分进化算法寻找最优工况点的优化方法,并将计算出的最优工况点与"长狮9"号绞吸式挖泥船的施工数据进行对比,结果表明,在不同优化目标下,利用差分进化算法的寻优方法都能在短时间内计算出最优工况点,且计算结果与实际施工数据较为接近。     

自由液面对大倾角稳性影响的近似计算

本文对内河船舶液体舱柜自由液面对船舶大倾角稳性的影响提出了近似计算公式,并对公式的使用范围,以及使用该公式计算稳性的步骤作了说明,从而在某个范围内简化了繁琐的计算。     

斜坡堤堤后次生波高试验与计算

根据斜坡堤模型试验结果,给出拟合公式。再采用拟合公式、现有规范公式和研究者给出的经验公式,对斜坡堤不同堤顶高程下越浪产生的堤后次生波高值进行计算。对比计算结果与试验结果,可知拟合公式与试验结果最为接近;分析其他公式计算结果不吻合的原因。结果可为其他允许越浪斜坡堤在堤顶高程设计时的堤后次生波高计算和模型试验提供参考。     

洋山港区域挟沙力公式研究*

利用基于能量平衡观点推导的挟沙力公式,考虑到洋山港海域涨落潮期间悬沙浓度存在一定差异,分别建立了 该区域涨潮时期及落潮时期挟沙力公式。利用计算底部通量切引力公式与挟沙力公式相等方法,估算了实测期间水体挟沙 力值,并以洋山港2003年10月实测的水沙资料进行率定。最后,采用洋山港2005年7月实测含沙量资料对公式计算结果进行 验证。验证结果表明,所建立的挟沙力公式具有较高精度,其计算的含沙量变化与洋山港实际情况较为符合。     

船用涡轮机械实心叶轮二次计算法分析

通过对叶轮应力二次计算法的研究,获得实心叶轮从轮缘到中心计算时的应力修正系数公式,并结合计算实例,验证了公式的正确性,发展了实心叶轮的二次计算法。     

开孔双挡板式高桩码头透浪系数试验研究

通过不规则波作用下波浪水槽物理模型试验,对开孔双挡板式高桩码头透浪特性开展研究。将试验结果与各家公式的计算结果进行对比分析,认为规范公式并不适用于开孔双挡板式高桩码头透浪系数的计算。Kriebel公式计算结果与试验结果吻合良好。在Kriebel公式的基础上,提出了计算一定波浪条件下开孔双挡板式高桩码头透浪系数的半经验公式,可为类似条件下的工程建设提供计算透浪系数的依据。     

铺缆船用电缆埋设犁土壤挖掘阻力计算

传统的计算埋设犁土壤挖掘阻力的方法一般采用经验公式计算。经验公式依赖丰富的试验数据，且只能适应特定形状和尺寸的埋设犁。由于埋设犁的形状和尺寸各不相同，基于经验公式计算土壤挖掘阻力的方法准确性不高。根据土力学基本原理，在力学分析的基础上，运用数学方法进行公式推导，得到用于计算不同形状尺寸埋设犁挖掘阻力的理论方法，解决依赖经验公式计算土壤挖掘阻力的局限性。