中国客车海外战略的几种走法

2014年上半年，中国出口各类客车19749辆，出口金额60．04亿人民币，分别比上年同期增长25．39％、43．45％，其中大型客车出口量和出口额增长11．31％、35．64％．中型客车增长13．59％、75．34％，轻型客车增长38．26％、43．28％。且有专家预测：下半年．客车出口增幅仍十分乐观，会超过40％,陆续不断的订单与良好的销售业绩给中国客车“走出去”带来了无限信心与动力。     

高浓度养殖废水处理新工艺研究

改革开放以来，人民生活水平不断提高，我国畜禽业得到快速发展，主要畜产品产量连续20年以10％的速度递增。据资料统计，2005年，我国猪、牛、羊、家禽、兔存栏数分别达到50334．8万头、14157．5万头、37265．9万头、53．3万只、21764．1万只，     

不孕妇女子宫内膜微量元素与黄体功能的关系

对不明原因不孕19例以及已育健康妇女14名为对照组，测定黄体中期子宫内膜中锌、铜、铁、锰含量，以探讨子宫内膜微量元素含量与黄体功能的关系。结果表明：不孕组子宫内膜锌含量显著降低（P〈0．001），铜、锰水平明显高于对照组（P＜0．05）。锌／铜、铁／铜比率显著低于对照组（P＜0．001，P＜0．05）；黄体中期不孕组血清孕酮和泌乳素浓度亦显著低于对照组[分别为（33．72士9．35）nmol／L，vs．（50．91士12．of）nmol／L，P<0．001，和（21．37土7．43）μg／L，vs．（30．46士9．22）μg／L，P<0.05]，且对照组内膜锌与血清孕酮水平呈正相关（r=0．57996，P<0．05）。提示：黄体中期内膜锌含量、锌／铜及铁／铜比值与子宫内膜的分泌期改变密切相关，测定内膜锌／铜、铁／铜比率可用于评价黄体功能及不明原因不孕妇女的预后。     

垂体移植对去垂体大鼠的生理功能和靶腺的影响

将体重１５０ｇ～２００ｇ的ＳＤ大鼠随机分成４组，Ⅰ：对照组，Ⅱ：去垂体组，Ⅲ：肌肉移植组，Ⅳ：第Ⅲ脑室移植组。Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ组术后３０ｄ的死亡率分别为５０％、１６．７％、３０％，６０ｄ的存活率分别为１１．８％、６６．７％、６０％。结果提示：垂体移植可提高去垂体大鼠的应激性，并延长寿命。在２个半月的时间内，Ⅰ组体重增加１５８．６±５７．２ｇ，Ⅱ组减少３８．５±１１．２ｇ，相反在肌肉和第Ⅲ脑室移植垂体后Ⅲ组体重增加４７．０±３４．３ｇ，Ⅳ组增加５４．８±３６．２ｇ。这说明：植入二部位的垂体可分泌几乎等量的ＧＨ，但其量还远未达到正常水平。Ⅰ组体温波动于３８．１±０．１３℃，而Ⅱ组降低１．８℃，但在移植垂体后，Ⅲ、Ⅳ组的体温均有回升。冷应激试验表明：Ⅰ组的体温均在１．５ｈ内恢复，而Ⅱ组在６ｈ尚未恢复，但Ⅲ、Ⅳ组的体温均在大约２．５ｈ内得以恢复。Ⅲ、Ⅳ组肾上腺、性腺的重量较Ⅱ组明显增加，但仍较Ⅰ组有所减少。在形态上，Ⅱ组的肾上腺、性腺均严重萎缩，但在Ⅲ、Ⅳ组均有一定程度的恢复。由于技术上的原因，在肌肉内未找到移植的垂体，但在第Ⅲ脑室都可看到成活的垂体，其细胞形态正常。ＲＩＡ技术测定表明：Ⅲ组血中的ＴＳＨ接近正常水平。     

高速公路沥青路面病害分析与防治措施

随着我国高速公路建设的突飞猛进．沥青混凝土路面作为我国高等级公路采用的主要路面形式，得以广泛应用。然而由于各地区气候环境、交通流量及经济条件存在显著差异．加上交通量大，轴载重．严重超载．车辆渠化行驶．温差大，降水分布不均．在如此恶劣的气候条件和行车荷载作用下．沥青路面出现不同形式的病害。许多沥青路面修建不久就产生早期破坏，如开裂、泛油、松散、坑槽等。这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命．影响了道路投资效益。     

平原翻浆道路的成因、防治和养护措施

路基翻浆多发生在我国北方地区，路基在冰冻春融期，因地下水位高，排水不畅．土质不良．含水过多．造成路基湿软，强度下降，在行车的反复作用下．路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象。     

做大做强道路旅游客运

随着生活水平的不断提高，人们对旅游的需求日益旺盛．道路旅游客运同步增长，截至2008年5月30日，安徽省共有旅游客运企业41家．旅游客运车辆1162辆．其中：企业公车436辆、股份制车220辆、挂靠车506辆，完成客运量83．17万人次、客运周转量7．48亿人／公里，实现营收2．04亿元。     

基于行程速度指数的城市快速路服务水平评价方法

根据城市快速路的特性，将城市快速路分为基本路段、交织区和分合流区。运用Green-shields模型计算自由流行程速度，通过双线圈检测器获取地点速度并由此估算行程速度。对行程速度指数进行右侧均值和均方差的一致性检验，将服务水平量化，提出了基于行程速度指数的城市快速路服务水平评价方法，并在西安市南二环某路段上进行实例验证。评价结果表明：当自由流、高峰时段、平峰时段的行程速度分别为82．514、47．825、67．930 km·h-1时，高峰时段行程速度指数的均值和均方差检验结果分别为7．206、8．482，城市快速路服务水平为2．667，为Ⅲ级；平峰时段行程速度指数的均值和均方差检验结果分别为6．408、8．960，城市快速路服务水平为4．083，为Ⅱ级。计算结果与实际情况相符，提出的方法有效。     

压浆技术在水泥混凝土路面养护中的应用

河北省邢台地区水泥混凝土路面发展迅速．由于其对中交通的优越的适应性，水泥路面的前景非常乐观。目前，我市现有的水泥混凝土路面．有相当一部分已接近或超过设计年限．有的虽未达到设计年限．但由于水泥混凝土路面本身接缝多，对超载敏感．在重交通荷载、环境等外部条件的作用下．如果不及时进行养护维修．其使用性能迅速下降，影响车辆快速、舒适、安全行驶。但是．这样大规模的修复面板，存在着施工难度大，保养周期长，资金投入多，也严重影响车辆的行车安全。为此，我们正在积极探索一些切实可行的修补方法。     

水泥稳定砂砾基层施工技术

水泥稳定砂砾基层，因其良好的板体性．水稳性、抗冻性和早期强度高等特点。被广泛用于高速公路基层．为了保证其工程质量．从技术角度而言关键在于试验与施工控制两个方面。结合以往的施工经验，我们从原材料检测选择，配合比设计．拌和，摊铺、碾压等施工工艺作以严格控制．取得了较好能效果．现详述如下．     

天津公交集团2009年10件大事

学习实践科学发展观活动取得新成效 认真落实市委市政府“保增长、渡难关、上水平”工作部署，2009年经营总收入实现14．5亿，投资完成4．4亿，增加值实现4．62亿，均创历史最好水平。职工收入实现两位数增长，人均同比增长11．2%，其中驾驶员同比增长12．6％，人均收入达到2．87万元。学习实践活动群众满意度测评达到100％。     

高速公路隧道洞口工程施工技术

在贵州高原修筑高速公路，桥隧比例很高，有些项目的桥隧比甚至高达百分之七十以上。在隧道工程中涉及的技术、工序等非常复杂。隧道工程属于地下结构物．是多种多样的，构筑地下结构的施工技术也是多种多样的．地质情况变化大、场地狭窄，工作面小，且工序集中．工序复杂．施工及监理工作环境恶劣等特点。然而．地下结构物竣工后，我们只能看到外观，而其内部及结构物背后的状态是隐蔽的．严格意义上说．     

嘉兴市2002年道路交通事故高发特点、成因及下一步工作建议

2002年，嘉兴市道路交通安全形势严峻。全市共发生道路交通事故6206起，死亡499人，受伤5489人，直接经济损失2980．84万元，与2001年相比，四项指数分别上升了12．31％、30．97％、14．45％、23．60％。全市的万车死亡率为11．5人，比2001年下降了0．4个百分点，比全省的平均万车死亡率低5．8个百分点。     

市政公路路基施工处理技术问题研究

决定市政道路质量的各个因素中．路基是最关键的基础性工程。由于路基工程具有涉及面广，需要沙石水泥等原材料量较大．受地质、气象、环境制约．与排水、桥梁、涵洞等市政工程互有交错，工程施工程序比较复杂等特点．以及结构稳定、有足够强度、水温稳定等施工要求．因而要修建出坚固而稳定的路基．专业的施工队伍在配备相关的机具设备的同时，还必须在掌握科学的路基施工技术．以提高市政道路工程施工质量，加快工程进度，保障工程竣工后正常使用。     

水泥混凝土路面黑色化改建初步探讨

咸宁市地处湖北之南，107国道由北向南横穿而过．境内全长103.98km，自建成以来经多次改扩建，到1995年底已全部建成水泥混凝土路面．近几年，随着107国道交通量逐年增大．特别是重载超载车辆增多．境内部分路段损坏严重．出现坑槽、裂缝、断板、错台、唧浞等病害，虽经多次大面积挖补换板．仍不能有效阻止病害的发展．道路通行能力和服务水平严重下降．影响行车安全性和舒适性．     

干扰素治疗乙型肝炎对照研究

采用精制人白细胞干扰素治疗乙型肝炎进行对照研究，结果表明，治疗组ＨＢｓＡｇ清除率（１０．５２％，４／３９），ＨＢＶＤＮＡ转阴率（４１．９３％，１３／３１）、ＨＢｅＡｇ转阴率（４５．９４％、１７／３７）明显高于对照组（３．６０％，９．９０％１６．００％），Ｐ＜０．０５，证实干扰素具有清除乙肝病毒，抑制其复制活性作用。     

钢筋混凝土梁桥上部结构加固技术研究

前言，我国中小型桥梁建设的时间特性非常明显．20世纪60年代以双曲拱桥为主．70年代以桁架桥为主．80年代后大多采用工字梁加桥面板的拼装桥或T梁、箱梁桥．其中90年代初建造的桥梁质量较差。由于勘探，设计．施工．监理等多方面的原因．许多现有桥梁出现了各种问题，已不能适应现代交通的要求。这些问题不仅影响到桥梁的正常使用，有的甚至会造成严重的交通事故，带来巨大的生命、财产损失。为了适应现代交通的需要，满足现行桥梁设计规范要求．必须对各种旧桥、危桥进行补强加固。另外．目前我国正处在基础设施建设的高峰时期，公路网络化不断发展．对一些既有桥梁的承载能力提出了更高的要求。一部分桥梁已完全不适应要求，需拆除重建，但更大的一部分仅需改造加固就可以再投入使用。同美国．日本等发达国家一样，我国的桥梁系统现在正面临着越来越繁重的补强加固任务。对原有混凝土桥梁进行补强加固、改造翻新．能最大程度利用现有资源．保证其使用安全，延长其使用寿命。     

慢变化分层媒质的波动方程解和W.K.B.二次近似

由实部、虚部分离、应用慢变化媒质概念，求出变化分层媒质中波传插的解、结果表明并不需条件，只需要应用慢变化媒质，因而扩大了应用范围，还利用Ｗ．Ｋ．Ｂ．近似方法，对慢变化媒质求了二次近似解，计算和分析表明，Ｗ．Ｋ．Ｂ．的一次近似与实部，虚部分离方法所得结果一致，而Ｗ．Ｋ．Ｂ．的二次近似结果发现在反射区、位相变化剧烈。     

沥青路面就地冷再生施工质量控制

工程概况 某公路工程路线全长18．5km。拟建项目南部为秦岭．中部为黄土、台源，北部为渭河阶地，地势南高北低．差别较大。路线所经位置处于黄土台原以北，渭河阶地的南部．非常靠近黄土台源，整个地形平坦．地面从南则北．从西向东微度倾斜．土层深厚。     

公路建设环保问题及对策

近年来．国家加大了公路等基础设施建设的力度．一大批新的公路、桥梁应运而生。公路建设的兴起促进了沿线物资、信息交流．有利于通过地区的经济发展和沿线居民生活质量的改善。然而在另一方面，兴建公路要占用土地，影响天然的植被、地形、水系等，特别是在公路营运期间，车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪音、震动．将会给环境带来长期的不利影响。因此，如何做好环境保护工作．已成为公路建设中不可缺少的重要环节．下面就这个问题谈几点浅见。