车用发动机拉缸的原因分析

分析了发动机拉缸的磨损机理，并且从使用，装配以及制造加工三个方面介绍了产生拉缸的原因。     

利津黄河公路大桥牵索挂篮施工工艺

介绍了利津黄河公路大桥牵索挂篮施工工艺。在桥梁设计方案上，因塔内张拉空间不足，必需在主梁底端张拉的情况下，对该挂篮设计的复合型牵索系统用于体系转换和张拉斜拉索重点予以介绍。     

拉臂式垃圾车拉臂架装置结构设计要点

从拉臂式垃圾车的拉臂架装置结构受力分析着手，介绍了拉臂架装置的各铰支点的布置、主要结构参数的选用以及对拉臂油缸的安装角取值范围等方面的设计要点。     

150系列柴油机活塞拉缸及其分解检查程序

本文介绍了150系列柴油机活塞拉缸的基本情况，分析了活塞拉力的原因，阐述了柴油机拉缸后分解程序及检查内容。     

客车侧围蒙皮张拉和焊接工艺探讨

介绍电热张拉蒙皮的特点及设计依据，对侧围蒙皮张拉后的几种焊接方法作了有益的探讨。     

低温环境下沥青混合料的极限应力与极限应变测试

介绍了低温环境下沥青混合料的极限应力与应变的测试过程和试验结果分析，并说明了极限应力，极限拉应变随温度变化的情况以及拉力，应变随时间变化的特性。     

大理东站铁路专用线对拉式加筋土挡土墙设计简介

对拉式加筋土挡土墙为一种新型结构。结合大理东站铁路专用线的工程实例，扼要介绍了对拉式加筋土挡土墙的设计思路和设计过程，实施结果。     

沙溪大桥单面板拉桥设计

板拉桥是由斜拉桥发展而来的新型桥梁结构，它具有斜拉桥的特点，又克服了斜拉桥维修、养护、换索的困难，是一种经济的，有发展前途的新桥型。本文结合已建成通车的国内第一座单面板拉桥——广东番禺市沙溪大桥介绍单面板拉桥的设计及其特点。     

拉棋线碾压混凝土路面施工技术应用

拉（拉僧仲）棋（棋盘井）线碾压混凝土路面（简称ＲＣＣ）是内蒙古交通厅下达的科技推广项目，也是自治区第一段ＲＣＣ路面。文章介绍在拉棋线上实施该项目的施工技术。     

预应力混凝土试验路的施工

介绍了预应力混凝土试验路的材料选择、基层顶面处理、纵向预应力钢筋张拉、锚具张拉、浇筑等工序，并对施工中有关问题进行了论述。     

太脱拉T148,T815型载货汽车电气换档系统

介绍太脱拉Ｔ１４８型载货汽车高、低速电气换档系统的工作原理、故障检查、故障排除方法，以及太脱拉Ｔ８１５型载货汽车的气路特点。     

一种新型韵折叠臂式拉臂架装置的结构

针对目前市场上大多数拉臂式垃圾车只用于装卸放置在地面上的垃圾车箱而不能装卸放置在地坑中的垃圾车箱的情况，以5t拉臂式垃圾车为例，介绍了一种新型的可装卸放置在地坑中垃圾车箱的折叠臂式拉臂架装置的结构，并对其进行了运动受力分析，探讨了其结构性能特点。     

国外预应力混凝土斜拉板（杆）桥简介

介绍，评述了瑞士，日本，德国的几座拉板（杆）桥的设计，计算，桥式以及施工概况。     

拉式膜片弹簧优化设计方法与分析

主要介绍了离合器拉式膜片弹簧的优化设计方法，并根据优化结果与具有相同尺寸的推式膜片弹簧作了分析比较。在相同的约束条件下，优化后的拉式膜片弹簧，无论是在后备系数β的稳定性、膜片的最大当量应力σdI方面，还是在分离力P2c的大小方面，均优于推式膜片弹簧。故拉式膜片弹簧离合器是一种很有发展前途的汽车离合器。     

精密弹簧抗力简易测量装置

介绍一种自行设计的简易测量装置，配用普通弹簧拉压试验机，测量高精度精密弹簧的原理和操作方法。     

对船闸横拉闸门改造的回顾

介绍口岸、芒稻和江都船闸运行情况，针对横拉闸门运行中存在的问题，总结实施技术改造的措施。     

大跨径连续梁桥纵向预应力筋施工工艺研究

分析汉川汉江公路大桥大跨径连续箱梁预应力施工中的技术难题，介绍施工中研究并应用纵向、长预应力束分段张拉工艺、长束穿索、实测孔道系数、双控张拉、二次压浆等措施，以及较为完善的纵向预应力筋施工工艺。     

联体式垃圾运输车的功能

本文简要介绍了联体式拉臂车的工作原理和特点，分析了其经济和社会效益。     

上海4号线的双预应力混凝土桥

本介绍上海4号线北段原水引水管渠护渠桥拉压预应力混凝土简支梁桥设计与施工的情况。运用先压法预拉应力新技术，该桥高跨比达到1／30，比通常预应力混凝土简支梁高减少1／3，是目前国内高跨比最小的预应力混凝土简支梁桥。     

斜拉桥拉压弹性支座研发及应用

针对大跨度钢混组合斜拉桥中辅助墩处主梁负弯矩区桥面板易受拉开裂问题，研发了一种拉压弹性支座，采用竖向弹性支撑体系改善主梁负弯矩区受力状况。介绍了拉压弹性支座结构形式、功能原理及恢复力模型，并通过拟静力试验验证了支座竖向压缩性能、拉伸性能及水平滞回性能。最后，结合一实际工程案例，分析了拉压弹性支座竖向刚度对辅助墩处主梁负弯矩区弯矩响应的影响规律。结果表明，采用合适刚度的弹性支撑体系可以有效改善主梁负弯矩区受力状况。