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目前，铁通阜阳分公司与电信的网间中继忙时(17：00～19：00)话务严重溢出，中继扩容压力非常大。由于互联互通初期双方约定是合群建设，要求长途落地电信的话务量达到0．7Erl／线时才可以无条件扩容，因此需要提供长途落地话务量数据。对充当中心汇接局和关口局的S1240交换机，如果对一中继组分别统计本地和长途呼出的话务量比较麻烦，这里提供一种简单的分源设置方法，来实现本地与长途话务分流。 相似文献
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铁通山海关分局有程控交换机S1240与C＆C082种。S1240服务于铁路专网，C＆C08服务于公网。专网用户与其他本地或外地的公网用户（如联通、移动、电信、网通），以及本局以外铁通公网用户通信，需经过C＆C08公网交换机转接，上行至秦皇岛汇接局。本地组网如图1所示。若铁路专网通过公网或者公网通过专网实现某些功能，二者数据必须做到严密配合。实例分析如下。 相似文献
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目前 ,铁通安徽分公司管内本地网在用局用交换机容量近 2 0万门 ,长途网交换机容量近千路端。就其网络组网情况 ,谈几点看法。1 网络构建情况铁通安徽分公司新建的省级汇接中心DC1设在省会合肥。它综合了原有 4级网中C1和C2的交换功能 ,设置 1部DC1长途交换机TS1,为骨干长途网的一部分 ,汇接全省的省内、省际转接长途话务 ,以及部分本地网的长途终端话务。目前正拟筹建DC1平面上的第 2综合长途局TS2 ,届时 ,合肥TS1、TS2对省内所有DC2长途交换机可实现双备份全覆盖 ,即合肥TS1和TS2到每个DC2长途局间开设直达电路 ,并进行相应的话务负荷分担。在蚌埠、阜阳、芜湖本地网 ,各设 1部DC2长途交换机 ,逐级连接省内其他本地网的DC2 /DTm。其他本地网设置综合汇接局DC2 /DTm。省内长途网目前形成不完全网状网结构 ,且省内DC2之间的电路数量相对较少。互联互通网络组织简单明了 ,与省内其他电信运营商均采用本地直联、不转接的互联方式 ,各运营企业相当于互为各自本地网DC2 /DTm相连的端局。公众电话网虽已经过一期、二期建设 ,但仍存在一些问题 ,如 ,省内各城市长途终端话务量极不平衡... 相似文献
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固定用户数和长途业务量大幅增长 ,需要相应的网络资源来支持 ,但是长途网的资源已经出现紧张 ,必须对网络资源进行优化调整 ,重新分配。通过对铁通长途电话网的网络结构、网络资源和相关数据进行分析 ,提出 5项优化措施。1 长途中继电路调整铁通长途电话交换网分 2层结构 ,全国划分为7个汇接区。第 1层由北京、上海、沈阳、广州、武汉、成都、兰州 7个汇接区的DC1(称为核心DC1)组成 ,DC1之间以网状相连。第 2层由 2 2个DC1组成 ,按汇接区域与所属核心DC1相连。各DC1之间 ,尤其是核心DC1之间普遍配置了15 5Mb/s电路 ,业务承载能力比较充足。调查发现 ,铁通长途网的话务量极不平衡 ,其中辽宁、北京、上海、广东和湖北 5个大区的话务量比较高 ,而甘肃和四川大区的话务量相对比较低。根据各汇接区长途交换机之间的话务量及电路情况 ,对长途中继电路进行调整有较大的空间。首先 ,在长途交换机端口资源和传输通道资源均具备条件的情况下 ,为部分DC1继续进行长途中继电路的扩容 ,以满足业务发展的需要。这种情况下必须设定一个扩容的原则或门限 ,在网络资源比较紧张的情况下 ,长途网 2个DC1间总话务量与总电... 相似文献
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针对增加中继过程中专网S1240J交换机提示中继超负荷，但某些局向间已不再使用的中继群却不能删除的问题。通过实例演示了处理的步骤，进行了中继群的检索，修改了数据库的数据，实现了中继群的删除，收到了预期的效果。 相似文献
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ZXJ10程控交换机是锦州铁通公司主要应用的设备之一，担负着锦州2个汇接局的主要功能，并且下挂10多个远端模块局，开通有数万门的用户。现就长期工作中积累的一些维护经验介绍如下。 相似文献
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由于铁路各中间站是按路局、分局管界划分的，不可能完全和地方行政重合，而铁路电话号码区号是按较大铁路地区划分，铁通公网电话区号按地市级行政划分，这样就存在铁路中间小站所在地区公网与较大站区所在公网电话区号不重合现象。铁路沿线同一专网区号的单位、住宅电话呼叫本地公网电话时将出现按长途记费情况。另一方面，中间站交换机与当地公网交换机连接时，由于码号按专网规则排列，与公网号段分配出现很大差异。这些都是互联互通中必须解决的问题。下面以沈阳地区几个站为例具体研究解决方案。 相似文献
9.
怀化铁路C&C08交换机与电信网DID联通,并开通了铁路互联网,从而使铁路专网、电信网和互联网构成一个互联互通的网络,这样网络的安全性就更为重要.由于C&C08交换机的数据管理直接影响网络的安全,所以维护时必须认真对待. 相似文献