钢轨绝缘接头失效原因分析及规避措施

在铁路运营过程中,钢轨胶接绝缘接头电绝缘性能失效判定一直困扰着工务和电务部门,本文根据部标规定的技术要求,结合线路上绝缘失效的实例,介绍如何判定绝缘失效以及处理措施,对判定钢轨胶接绝缘接头的电绝缘性能失效标准提出建议。     

钢轨胶接绝缘接头的研制与应用

介绍钢轨胶接接头的基本结构、技术指标、结构特点、安装与养护方法及应用效果 ,说明钢轨胶接绝缘接头已成为胶接绝缘钢轨的换代产品     

50KG/M、60KG/M、75KG/M型钢轨胶接绝缘接头

采用无溶剂型胶接绝缘槽板工厂热胶生产的钢轨胶接绝缘接头,其技术指标达到或优于铁道部标准(TB/T2975-2010)规定要求。1997年12月通过上海铁路局技术鉴定,总体水平达到国内领先,其关键技术指标钢轨胶接绝缘接头整体剪切强度超过美国"AREA"的技术标准和     

两种钢轨胶接绝缘接头的工艺性能分析

通过对热胶和常温固化胶两种钢轨胶接绝缘接头的工艺和技术性能的分析、比较 ,提出两种胶接接头的适用范围。     

高等级线路现场胶接绝缘接头生产工艺的研究

列车时速大幅提高,车轮通过钢轨接头时对接头处的轮轨垂直冲量和纵横向作用力明显增加。要保证线路的安全、高速、平稳性等指标,必须对钢轨接头的抗冲击、抗剪切、抗疲劳等综合技术指标也做出相应的提高,同时还要满足轨道电路的绝缘、电容和耐高电压等特性要求。这些均给钢轨现场胶接绝缘接头提出了更新、更高的指标要求。     

高等级线路坝场胶接绝缘接头生产工艺的研究

列车时速大幅提高,车轮通过钢轨接头时对接头处的轮轨垂直冲量和纵横向作用力明显增加.要保证线路的安全、高速、平稳性等指标,必须对钢轨接头的抗冲击、抗剪切、抗疲劳等综合技术指标也做出相应的提高,同时还要满足轨道电路的绝缘、电容和耐高电压等特性要求.这些均给钢轨现场胶接绝缘接头提出了更新、更高的指标要求.     

适用于无缝线路的新型复合绝缘接头

1概述 目前,我国铁道线路划分闭塞区间采用的轨道绝缘形式主要有槽形绝缘接头、冻结绝缘接头和胶接绝缘接头.其中槽形绝缘接头阻力较小、绝缘容易失效,只适用于普通线路.冻结绝缘接头虽然安装简便,且具有绝缘和消除轨缝的作用,但接头阻力小,轨道纵向力增大时容易被拉开,绝缘层容易磨损失效.     

30 t轴重钢轨用胶接绝缘接头设计

针对我国近期准备开行的30t轴重货运列车,利用有限元等方法建立适用于30 t轴重特点的轨道部件—30 t轴重钢轨用胶接绝缘接头。计算结果及试验结果表明,新设计的30 t轴重钢轨用胶接绝缘接头的强度、绝缘性能可满足轨道结构的重载化及跨区间无缝线路的应用。     

胶接技术与钢轨胶接绝缘接头的工厂化制造

文章主要介绍运用胶接技术原理 ,钢轨胶接绝缘接头的制造以及完善产品质量保证体系和使用情况。     

北美铁路钢轨绝缘接头研究

在开行重载列车的繁忙线路上提高钢轨绝缘接头的技术性能是非常重要的。重载运输线路承载很大的静、动载荷作用，会造成钢轨磨耗加剧和损坏率增加而使绝缘接头的使用年限缩短。现在，北美铁路普遍采用的是粘结绝缘接头。随着运营条件的恶化使用寿命明显缩短，其平均使用年限只能达到2亿列车通过总重吨。在特别繁忙的运输方向上，一般间隔12～18个月就要对绝缘接头进行修理或更换，每年每公里线路的直接运营支出为6250美元。