柴油机废气吸入毒性及其对铁路运营隧道作业人员健康影响的研究

随着我国工农业和铁路交通运输事业的发展,以柴油为动力的机械设备和车辆的使用量不断增加,接触柴油机废气的机会也逐渐增多。为此,研究柴油机废气的毒性及其对作业人员身体健康的影响已普遍受到关注。本研究是在我所以往研究工作的基础上,针对铁路运营隧道内燃机车连续间断排出柴油机废气高峰浓度的特点而进行的急性毒性实验及其对作业人员健康影响的调查。此外还进行了隧道内多环芳烃     

单线铁路运营隧道内燃机车废气机械通风效果的卫生学评价方法

一座单线内燃机车牵引运营隧道是否需要进行机械通风;机械通风效果如何评价;风机最佳启动时间和通风时间的长短如何确定是运营隧道机械通风效果的卫生学评价要解决的问题。本文参照TB1912—87《铁路运营隧道空气中内燃机车废气容许浓度》标准,阐明不同隧道污染水平调查如何选择采样点;如何采样并对测定结果进行评价以确定通风程序。     

考虑相关性的铁路隧道围岩概率分级方法研究

研究目的:以现行《铁路隧道设计规范》(TB10003—2005)围岩分级方法为基础,将概率分析原理引入铁路隧道围岩分级工作中,并对分级指标相关性进行研究,建立考虑围岩分级指标相关性的、定量分析铁路隧道围岩等级的概率模型,为铁路隧道勘察、设计及施工提供参考。研究结论:通过采用考虑相关性的铁路隧道围岩概率分级模型对石太客运专线南梁隧道、太行山隧道部分里程的围岩进行分级计算,并将计算结果与围岩实际开挖情况对比;结果表明,考虑相关性的铁路隧道围岩概率分级方法预测结果与实际开挖情况吻合,比较客观地反映了隧道围岩实际情况,是铁路隧道围岩分级的一种有效方法。     

关于运营隧道内空气中内燃机车废气容许浓度的建议

随着我国社会主义建设事业的蓬勃发展,越来越多的铁路通向祖国的山区和边远地区,铁路隧道群、长隧道日益增多。目前我国在多隧道线路区段已实现了机车牵引动力内燃化(部分电气化)。内燃机车通过长隧道时排出大量废气,这些废气对隧道养护维修工人的身体健康是有一定影响的。为了确保工人健康和运输安全,迫切需要根据铁路运营隧道的具体特点,制订隧道内空气中内燃机车废气的卫生学标准,以供设计、运营和卫生部门使用,作为鉴定防护措施的依据。在党中央和毛主席发出“建设好西南三线”和“备战、备荒、为人民”的伟大战略     

东北东部铁路通道白河至和龙线荒沟隧道和南山隧道通风装置排烟除尘效果评价

目的为确保东北东部铁路通道运输生产安全顺利进行,保障铁路职工身体健康,避免能源浪费,对白河至和龙线荒沟和南山隧道通风装置排烟除尘效果进行测试。方法依据TB/T1912—2005《铁路运营隧道空气中机车废气容许浓度和测试方法》。结果两个隧道通风装置排烟除尘效果良好,列车通过后最佳通风时间为荒沟隧道25 min、南山隧道33 min,所测定的各项卫生学指标可降到本底值或接近本底值。     

关于柴油机废气引起机体高铁血红蛋白症的探讨

柴油机废气中主要有害物质之一氮氧化物,其组成主要为一氧化氮及二氧化氮;一氧化氮由呼吸道进入血液可产生高铁血红蛋白,二氧化氮进入呼吸道深部,与局部水份结合成硝酸亚硝酸,再与呼吸道盐类结合成硝酸盐及亚硝酸盐,主要产生肺水肿,同时可产生高铁血红蛋白。铁路内燃机车通过长大隧道时所排废气严重污染隧道,其中氮氧化物瞬间浓度可高达100—150毫克/立方米,但在现场对隧道作业工人进行了多次调     

隧道内机械化清筛作业通风除尘方案设计

应用大型养路机械对铁路隧道内有砟道床清筛作业时,粉尘大,发动机废气浓度高,能见度低,严重影响作业质量与效率,危害作业人员的健康及安全。本文针对以上问题,对一隧道进行通风除尘方案设计,采用湿式除尘方案,对除尘风机的安装位置和风量进行了理论计算分析,并建立了隧道通风仿真计算模型,确定了隧道通风风机的较优位置。     

皖赣线隧道污染状况及其对乘务员的健康危害

近年来在铁路运输中,人们对隧道内废气污染反应越来越大,特别是走向为“S”或“C”形长隧道,当机车通过后,废气不易扩散,内部通风不良,不但对乘务员身体健康造成危害而且烟雾弥散,影响了望,对行车安全不利,1989年郑州局三门峡隧道内发生货车颠覆事故,在原因分析中,认为与隧道内废气污染气候恶劣有关。1990年我站根据运输部门要求,对皖赣线5座隧道废气污染进行监测,现将监测结果报告如下。     

铁路隧道风险评估体系的研究和探讨

以《铁路隧道风险评估指南》编制为依托,对铁路隧道风险评估体系进行研究和探讨。研究中借鉴国内外先进标准,开展了必要的理论研究和调查统计工作,初步建立了铁路隧道风险评估指标体系和风险等级标准;对风险因素数据库,概率和权重的取值,多因素、多准则、多目标问题,编制相应程序等关键技术问题进行探讨。     

铁路隧道风险评估指标体系及方法研究

研究目的:在铁路隧道工程建设过程之中,一旦发生工程事故就会给国家及社会造成经济损失和人员伤亡.然而,在实际过程中,铁路隧道建设的风险又是不可规避的.如何加强对铁路隧道风险评估,是当前铁路隧道施工的一个不可或缺的环节,也是当前铁路隧道建设中面临的重大课题.本研究旨在探索出一套完整的铁路隧道风险评估的方法及指标体系.研究结论:通过对风险管理理论方法、铁路隧道风险指标体系的构建以及对铁路隧道风险分级标准的研究,得出如下结论:(1)铁路隧道风险指标体系可以使得以后工程实践中的风险识别变得简单易行,可以省去很多重复性的基础工作且不易遗漏部分因素;(2)铁路隧道风险评估及管理的流程及铁路隧道风险分级标准可以为以后的进一步研究和实践应用提供方向.     

重载铁路隧道内无砟轨道结构选型分析

国内外工程实践经验表明,无砟轨道结构具有稳定性好、平顺性高、轨道状态保持能力强、维修工作量少等优点,不仅是高速铁路发展的主要结构形式,也是重载铁路长大隧道内较为适宜的轨道结构.结合目前国内新建重载煤运通道建设工程,在总结国外重载铁路及国内客货混运铁路无砟轨道结构研究的基础上,研究了重载铁路隧道内无砟轨道的选型原则,并对国内外典型无砟轨道结构特点进行分析,初步提出了重载铁路隧道内无砟轨道结构方案,为我国重载铁路隧道内无砟轨道结构的研究和发展提供借鉴.     

敞开式TBM掘进工作面通风环境研究

依托中天山特长铁路隧道施工,利用流体计算软件FLUENT对敞开式TBM掘进工作面附近的流场进行模拟,得到隧道内风速、温度、粉尘及CO浓度分布规律,并与现场实测结果进行了比较。研究结果表明:新鲜风到达工作面附近风量急剧减少,导致工作面附近温度升高、粉尘聚集;在工作面附近,主要热量来源为机械刀盘凿岩产生的热量及TBM机身散热;CO浓度在工作面附近并不是最高,浓度较高的区段在隧道中部,其主要来源为机车排放的废气;粉尘浓度随着距工作面距离增加而急剧下降,最终在隧道内趋于稳定。研究结果可为TBM施工通风措施的优化提供技术支持。     

滑坡地段隧道变形的地质力学模型及工程防治措施

研究目的:在山区铁路中,有很多隧道都修建在山体斜坡内,这些隧道常常会发生变形开裂等病害。调查表明,隧道变形病害与所在斜坡出现滑坡现象密切相关,并且严重危及铁路行车安全。针对这一问题,本文对隧道变形特征、滑坡与隧道变形的相互关系以及有效的工程防治措施等方面进行了研究。研究方法:在对滑坡地段近30座施工和运营隧道进行调研的基础上,根据隧道与滑面的相对位置关系及相应的隧道变形特征,建立地质力学模型。研究结果:建立了分析滑坡与隧道变形相互关系的4类地质力学模型,分析了4类模型的受力模式和变形特征。结合4类地质力学模型和工程实例,给出了针对隧道变形的不同特征选择工程防治措施的具体方法。研究结论:(1)隧道与滑面的相对位置关系是决定隧道变形特征的主要因素;(2)工程防治措施应与隧道的变形特征相结合。     

柴油车废气对隧道施工人员健康危害的调查

对１１７名隧道施工人员进行了症状、体征调查，胸片投照、肺功能测定。结果显示，柴油车废气对上呼吸道的影响明显，对眼结膜有急性刺激作用，胸片及肺功能也有异常反应。     

大型养路机械柴油机尾气净化装置的研制

铁路隧道内有砟道床在进行大型养路机械施工作业时,施工空间小,发动机废气浓度高,严重危害施工人员的健康及安全。为此研制了适用于大型养路机械的柴油机尾气净化装置。本文介绍了尾气净化装置的工作原理、结构设计,试验验证了其使用效果,给出了装置使用维护方法。     

全站仪无棱镜测距技术在东秦岭特长隧道施工中的应用

以西安南京铁路东秦岭特长隧道应用全站仪无棱镜测距这一新技术来指导隧道开挖与衬砌内轮廓检查为例 ,介绍无棱镜测距进行隧道断面放样与检查的方法 ,包括断面点三维坐标的测定和测量点偏移值的计算 ,并介绍该技术的优点     

铁路隧道圆形衬砌基本内轮廓的研究

结合西安—安康铁路秦岭特长隧道引进、应用掘进机修建的需要，对铁路单、双线隧道圆形衬砌基本内轮廓的拟定进行探讨，分析了控制衬砌断面设计的主要因素，提出初步研究成果。     

高海拔长隧道钢轨铣磨用发动机新型散热系统散热性能

基于气流流动和传热冷却的工作原理,设计一种吸风口与排风口距离较长且射流排风风速较高的新型散热系统,建立包括燃烧热与输出功率、机体辐射与废气排放热量及冷却系统性能的散热模型;在内径5.2m、长12m的隧道内进行散热性能的计算与试验对比验证的基础上,仿真对比系统工作时该试验隧道与高海拔长隧道内的冷却气流流动情况.结果 表明...     

隧道穿越韧性剪切带的综合勘察分析及围岩划分

新建铁路格尔木至库尔勒线七面峰4号隧道处于阿尔金山一韧性剪切带内。为查明该区域工程地质条件并合理划分隧道围岩级别,在充分研究区域地质资料的基础上,利用航卫片判释、野外调查、物探和钻探等相结合的综合勘察手段,查明了隧道区域地层岩性以元古界蓟县系马特克布拉克组片岩夹片麻岩、片岩夹大理岩为主,局部有花岗岩入侵;还查明了韧性剪切带内的各断层构造特征。勘察结果表明,该隧道围岩整体以Ⅳ级、Ⅴ级为主(Ⅳ级占54. 16%,Ⅴ级占45. 84%),且与施工揭示一致。本次勘察工作丰富了阿尔金山地区工程地质研究现状,可为铁路隧道穿越山区韧性剪切带时的勘察设计提供参考。     

运营隧道内燃机车废气一氧化碳测定方法

一、前言目前,一氧化碳分析方法很多,如不分光红外、气相色谱法、汞原子吸收法、电导法、气敏半导体法等。根据铁路隧道的特点,要求分析仪器测量准确、速度快、操作简单、重量轻、体积小,携带方便。为此,我们选用了D-CO型检测仪。本方法适用于运营隧道内燃机车废气中一氧化碳浓度测定。测定温度在0～40℃,一氧化碳浓度在0～