HOWO载货汽车智能电控系统原理及使用维修

中国重汽公司根据市场发展的需要,依靠国内业界首屈一指的重型汽车研发实力,应用世界重型货车关键先进技术,面向中国市场自主开发出了达到当代国际水平,具有自主品牌的新一代重型汽车——HOWO系列载货汽车。     

HOWO系列重型载货汽车整车电路及常见故障检修流程(Ⅰ)

中国重汽公司根据市场发展的需要,依靠雄厚的重型汽车研发实力,应用世界重型载货汽车关键先进技术,面向中国市场自主开发出达到当代国际水平,具有自主品牌的新一代重型汽车--HOWO系列载货汽车.该系列载货汽车采用的智能电控系统是在前两代的基础上全新设计的,具有以下特点.     

HOWO系列载货汽车ABS系统工作原理与维修

HOWO系列载货汽车是中国重汽公司应用世界重卡关键技术开发的具有当代国际水平的新一代重型汽车。该系列载货汽车装有ABS系统，为了使广大用户用好该系列汽车，现将该车型ABS系统的工作原理与维修方法介绍如下。     

世界重型汽车市场发展预测

由于全球经济的发展呈缓慢增长态势，因而重型汽车的销售量也呈现低迷状态。从产品结构市场看，重吨位、大功率和高技术是载货汽车的发展方向。未来5年，全球汽车总体需求是不会有大的增长，但是重型汽车的需求量却可能增加。美国重型汽车销售市场仍将影响全球汽车销售市场的格局。预计到2005年，在全球载货汽车市场中，16吨以上重型汽车占有率将上升到72％。未来全球重型汽车需求量较大地区将集中在东亚和北美地区，中国、美国和日本的潜在需求量都将分别超过10万辆，成为世界重型汽车制造商竞争的主要市场。     

重庆红岩新大康系列重型汽车(一)

红岩新大康系列重型汽车是重庆红岩汽车有限责任公司经过三年精心打造，推出的全新系列重型汽车。该系列基本车型50多种，变型车型近200个，涵盖总质量为16t-52t的载货汽车、厢式载货汽车、牵引汽车．自卸汽车以及各种用途的专用汽车等。下期将详细介绍各车型的参数和价格等，敬请关注。     

飞龙2000系列车型隆重登场

根据对国内载货汽车市场的分析预测,中重型载货汽车需求呈迅猛发展之势.为此,中国重型汽车集团有限公司把握时机,隆重推出黄河牌飞龙2000系列车型.近年来,中国重型汽车集团有限公司为满足市场需求,扩大市场份额,加大了产品开发的力度,不断有新产品推向市场,飞龙2000系列车型是重型汽车集团有限公司凭借其雄厚的技术实力以市场为导向推出的又一款全新系列车型.     

红岩、斯太尔系列载货汽车的主要特点

红岩、斯太尔系列载货汽车是为了充分适应重型汽车市场的激烈竞争和挑战，针对市场推出的多种高动力性、高承载能力、高可靠性的主导车型。动力性国内最强，省油经济，承载超强，底盘坚固，操纵灵活、绿色环保。配置车型装载质量可从5～25吨进行宽吨位选择；     

1998年中型载货汽车市场分析

在经济体制、市场需求等因素的影响下，中型载货汽车主导国内汽车市场的时代已经结束。中型载货汽车市场应寻找市场需求的新生长点，即中型载货汽车的专用化、农村化和中型载货汽车市场的国际化。１９９８年宏观经济环境较好，但缺少新的经济增长点，投资对经济增长的拉动要减弱。１９９８年中型载货汽车消费将进一步向个体消费转化，出口力度有所加强。汽车消费政策的出台将对市场需求产生影响，但总需求仍呈下降趋势。预计需求量仅     

重型汽车市场:长江后浪推前浪

据中国汽车工业协会最新统计数据显示,2004年国产汽车产销量分别达到507．05万辆和507．11万辆,分别同比增长14．11％和15．50％。载货汽车的产销量同比增长超过了25％;重型载货汽车产销同比增长超过40％,大大高于轿车市场和整个汽车市场的增幅,全年重型汽车产销突破了37万辆。     

1995年中型货车市场展望

１９９４年中型载货汽车在汽车市场有效需求不足的状况下，产销基本保持１９９３年水平，在整个汽车市场中仍起着“大盘”稳定的作用。１９９５年中型载货汽车市场仍将受宏观调控政策影响，企业面临的机遇小于困难，汽车市场的需求资金供给不足。预测１９９５年汽车市场需求量约为１４５万辆，下半年中型汽车市场有可能好转，但中型载货汽车市场份额将减少到２４％￣２５％，产销量可达３４￣３５万辆。中型汽车价格保持稳定，载货汽     

我国中型载货汽车市场1999年分析与2000年预测

１９９９年中型载货汽车产、销量平稳，全年产，销量达到１８．５万辆，与１９９８年大体相当。自１９９３年以来，中型载货汽车市场份额不断下降，１９９９年市场为１０．１７％，呈继续下降态势。中国加入ＷＴＯ、燃油税政策实施环境保护、等因素都将不同程度地影响中型载货汽车市场。预计２０００年，中墼工货汽车市场需求量为１８万辆市场份额为９％。     

梅赛德斯-奔驰新一代Atego及Axor系列载货汽车

从2005年初开始，德国梅赛德斯-奔驰公司就向市场投放了批量生产的第二代Atego及Axor系列载货汽车。     

把握机遇迎接挑战—我国重型汽车市场2002年形势分析

2001年重型汽车市场情况分析 从我国重型汽车发展来看,20世纪60年代至80年代是非常缓慢的。改革开放后,通过走引进与自主开发相结合的道路,我国汽车工业“缺重”的局面逐步得到改观。但由于各方面因素的影响,重型汽车市场一直处于低迷徘徊的态势。直至1998年之后,在中、轻型货车市场一     

日本中,重型载货汽车市场发展分析

９０年代以来，日本中、重型载货汽车的总销售量大幅波动，其总的方向是呈萎缩态势。中型载货汽车市场的萎缩超过了重型载货汽车理功货汽车中挂车和持咎车的比例在９０年代则大幅上升。日本中、重型载货汽车的产业内部竞争对于不多且势均力敌。在日本国内的中、重型载货汽车市场上居统治地位的是日野、三菱、五十铃及日产柴等小型企业。     

重型汽车发动机润滑油应及时更换

重型汽车一般运行时间长，且其负荷大、行驶的道路复杂、作业场地粉尘多。这种恶劣的工作条件，使重型汽车发动机润滑油的老化变质较一般载货汽车发动机要……     

90年代西欧中,重型载货汽车市场发展

西欧载货汽车特别是中、重型载货汽车(即GVW≥6t的载货汽车)市场一贯是世界各生产厂商争夺的热点之一。尤其是进入90年代以来,随着西欧各国公路货运政策环境正在逐步走向一体化,载货汽车的市场消费结构也开始发生明显的变化,它们对西欧各国特别是5个主要国家(德国、英国、法国、意大利和西班牙)的载货汽车市场特征必然产生较大的影响,出现了新的特点。 1.市场需求多极分化 总体上讲,在西欧各国,载货汽车只占各国商用车辆     

一步到位步步到位--解读中国重汽集团科学消费观

当中国汽车流通领域正在走向特许经营营销模式的时候,当品牌专卖店正在我国汽车市场遍地开花的时候,当汽车将像普通商品一样和消费者"零距离"面对的时候,稳坐全国重型汽车市场第三把交椅的中国重型汽车集团率先擎起了"亲人"服务品牌大旗,首开中国汽车服务品牌之先河.     

浅论我国商用车的发展

加入wTo后，中国汽车工业面临着很大的压力，但也有相对优势部分，那就是商用汽车。中重型载货汽车从生产规模、产品成本等方面均具有一定优势，基本能满足国内市场需求。劳动力密集的某些改装车、专用车也具有一定的竞争力。农用车、微型车则更是具有中国市场特色的优势产品，这些产品在中国的汽车市场上已占据优势地位，产品档次也符合我国的消费水平，在有效保护期内，生产规模会进一步扩大，成本将进一步降低。因此，商用车将是中国汽车工业中相对生存能力较强的产品。但也必须看到，我国商用汽车的技术水平和质量档次不高，不能满足用户日益提高的要求，因此，同国外大厂商进行合资或合作以提高产品的技术水平是不可避免的。     

从物流看载货汽车的市场空间

物流量与载货汽车的规模呈正比关系,物流总量的增加会促进载货汽车总量的增加。而物流效率的变化则与载货汽车规模的变化方向相反,物流效率提高,会导致载货汽车市场总量的减少     

欲穷千里目 更上一层楼——第12届上海汽车工业展览会重型汽车部分观后

第12届上海汽车工业展览会的重型汽车展品似乎不如11届上海车展抢人眼球。自主开发的重型汽车驾驶室和多轴汽车在11届车展上集体制造的震撼效应在本届车展上已不复存在，引领世界重型汽车潮流的沃尔沃和雷诺的缺席也使展品少了一些看点。但透过五光十色的展车表面，捕捉隐含在背后的信息，还是能够把握住一些中国重型汽车工业的总体现状，感悟到中国重型汽车的未来发展态势。