用启动发电机应急处理DF4机车励磁电路故障

分析了DF4型机车励磁电路在运用中存在的问题，提出了在现有励磁电路故障时用启动发电机为牵引发电机励磁以维持机车运行的新思路，并对改装这一应争励磁电路的可行性从理论和试验两方面进行了探讨。     

DF4型机车运行中无电压、电流的故障分析及处理

机车运行中的无电压、电流故障主要发生在励磁回路,而该回路分为三级励磁电路.文中具体分析了每级励磁电路存在的问题及故障原因,并提出相应的处理方法及防止措施.     

DF7型机车的故障励磁控制系统设计

针对DF7型机车车载微机(或者电子恒功率调节器)出现故障时改用故障励磁控制系统的固定励磁电流存在的缺陷,提出改用故障恒功励磁器方案,介绍了故障恒功励磁器原理,给出了水阻试验和正线试车情况,表明故障恒功励磁器可保障机车安全稳定牵引运行。     

对东风4B型机车故障励磁电路的改进建议

以一起机车无流无压故障为背景，分析了东风4B型机车由于故障励磁电路设计存在的不足，使598和649号线常闭辅助触头过流烧损，造成机故。提出了改进机车故障励磁电路的建议。     

内燃机车励磁电路故障的分析及预防措施

1概述 DF4、DF5型内燃机车采用了测速发电机励磁系统.测速发电机为直流发电机,由柴油机驱动向励磁机励磁,励磁机发出三相交流电经整流后向主发电机励磁,主发电机发出三相交流电经整流后向6台牵引电机供电,牵引电机为机车提供牵引动力.     

DF4型机车运动中无电压,电流的故障分析及处理

机电运行中的无电压、电流故障主要发生在励磁回路，而该回路分为三级励磁电路。文中具体分析了每级励磁电路存在的问题及故障原因，并提出相的处理方法及防止措施。     

DF4B型内燃机车故障励磁电路的改进建议

介绍了ＤＦ４Ｂ型机车实施新的故障励磁电路以来出来的新问题，提出了解决办法。     

DF7型机车电子恒功率励磁系统的故障处理

EQDH型电子恒功率调节器通过自动控制牵引发电机励磁机的励磁电流来控制牵引发电机功率，以间接控制柴油机功率，确保在柴油机恒定转速时牵引发电机功率恒定，以便机车充分发挥牵引功率和粘着牵引力，使柴油     

东风4B型内燃机车励磁电路惯性故障分析与处理

对东风4B型内燃机车励磁电路的常见惯性故障进行了分析、总结,提出了处理措施及改进建议,为机车的安全运行提供了保证。     

ТЭМ18Д型内燃机车牵引发电机和同步励磁机的励磁系统

介绍了牵引发电机和同步励磁机励磁系统的组成和用途以及调节组件及其与机车电气线路的连接。对电流电压传感器、励磁机输出整流器、发电机故障的励磁组件等电路的工作原理及组成也作了逐一介绍。     

ТЭМ18Д型内燃机车牵引发电机和同步励磁机的励磁系统

介绍了牵引发电机和同步励磁机励磁系统的组成和用途以及调节组件及其与机车电气线路的连接。对电流电压传感器、励磁机输出整流器、发电机故障的励磁组件等电路的工作原理及组成也作了逐一介绍。     

在DF8B型机车上加装防止故障的励磁装置

1 概述 唐山机务段自2001年1月起,陆续配属了23台DF8B型内燃机车,该型机车为牵引发电机提供了两种励磁方式:"励磁1"为电子恒功率励磁;"励磁2"为联合调节器控制的恒功率励磁.随着运用时间的增加,励磁电路故障也在增加,2001年就发生2起因励磁电路故障使牵引电机无功率输出造成机破的事故,为了防止今后类似故障的发生,唐山机务段结合DF4型机车的检修和运用经验,于2001年10月向分局请示加装故障励磁装置,很快得到了批准并实施.     

ТЭ10М型内燃机车牵引电路的特点

要使2ТЭ10М型内燃机车能够可靠、经济地运行,必须保证其柴油机在给定工况下所有控制器手柄位上的工作。这就需要对机车的电气设备,尤其是牵引发电机的励磁系统在水阻试验中进行调整。因此,掌握该型号内燃机车牵引电路以及牵引发电机励磁系统的特点是十分必要的。文章介绍了2ТЭ10М型内燃机车的牵引电路和牵引发电机励磁系统的结构、特点、工作原理,以及为防止轮对空转所采取的措施。     

DF12型机车加装故障励磁电路及平稳启动电阻的建议

通过分析DF12励磁控制方式,根据微机工作的现状,提出加装故障励磁电路及平稳启动电阻的建议,对保证行车安全收到很好的效果.     

DFl2型机车加装故障励磁电路及平稳启动电阻的建议

通过分析DFl2励磁控制方式，根据微机工作的现状，提出加装故障励磁电路及平稳启动电阻的建议，对保证行车安全收到很好的效果。     

辅发励磁斩波器直流输入对机车电路影响分析

介绍了给辅助发电机励磁的斩波器改为直流输入应用时对内燃机车电路的影响,并对故障现象、故障查找、故障原因及解决办法进行了阐述和说明,确定故障原因是由于电路设计改变后,励磁斩波器内部的支撑电容接通的瞬间引起了机车蓄电池电压跌落,造成数字信号采集错识,进而导致逻辑控制错乱。最后提出了解决故障的办法,并通过试验验证了分析结论和解决办法的正确性。     

励磁电路加装监视电压表

东风_4型内燃机车在运行中曾多次发生提手柄一位后主电流和主电压无显示,造成机破、临修,损失较大。为了减少这一事故的发生,大连内燃机车工厂从—8电路图的机车开始以及对返厂整修和进厂大修的机车,均加装了故障励磁电路,使用效果较好,颇受现场欢迎。但是,由于东风_4型内燃机车的励磁电路较复杂,采用三级自动励磁(一级为测     

关于对DF8B型机车加装故障励磁的尝试

通过改进DF8B型机车的励磁电路,使得机车在励磁一、励磁二失效时能够进行应急处理,维持机车运行。     

ND5机车故障励磁诊断及智能处理装置

该装置在机车故障条件下实现了故障励磁工况自动转换且设计了励磁功率平滑网络，并应用微电脑技术，实现了在故障励磁工况下手柄档位转换时机车功率平滑过渡，以及机车手柄位在高档位、增加或减少负载时功率自动调度，弥补了原有故障励磁的缺陷，减少机车在运行途中因机车电器故障的途停次数，降低了机车发生机破的可能性，解决了多年困扰的ND5机车在故障励磁工况下机车功率漂移、牵引功率不足和柴油机“冒黑烟”的问题，还杜绝了原故障励磁工况下机车冲动的现象。     

DF4B型机车励磁回路的改进

分析了DF4B型机车励磁回路存在的问题，提出了改进措施。