青海省互助土族自治县修建地方道路的经验介绍

互助土族自治县是我省农业区多民族地区之一。全县除哈拉直沟、红崖子沟、沙塘川,有少部分川地平原外,其余均系山区,交通不便,运输困难。几年来,由于各级党政领导的重视,各族人民群众的大力支援,在“全面规划,加强领导和多快好省”的方针指导下,本着“依靠群众,就地取材,因地制宜,经济适用”的原则,充分发动群众,以民办公助的办法,大力修建地方县乡道路,截至1957年底,全县新建和改建公路152公里,比1952年的公路通车里程增长了7倍;新建和改建大车道101公里比1952年增长了3倍;修建大小桥梁14座,涵洞38道;1956～1957年栽植行道树35,600株。在1956年以前,全县29个乡、234个农业社中,只有23个村镇通大车,现在已有19个乡、88个农业社通行     

闽清县公路密度名列福州地区前茅

福建省东部山区闽清县,经过35年的建设,公路通车里程已达751公里,为建国前夕的30倍,公路密度平均每百平方公里有51公里,名列福州地区8县前茅。为全国平均9公里的5.7倍。大中桥梁128座4,609米,比建国前夕增长64倍。初步形成四通八达的公路网络。     

尚方公路的防雪设施

黑龙江延寿县尚(志)方(正)公路,沿线经过山区和洼地很多,两旁地形复杂,每年冬季暴风吹雪埋没路基,形威大量积雪,严重阻碍交通。仅据1956年冬至1957年春统计,沿线严重积雪地点长达13公里,积雪量达13万立方公尺之多。1957年秋,尚方公路展开了设置冬季公路防雪设备工作,在积雪严重地段设置了防雪设备。经过两年的大雪考验,除有一小部分因经验不足,设置地点不当,以     

坚持民办公助 发展山区交通

浙江庆元县地区,是浙江西南边缘的山区,出产物资丰富。解放前没有半寸公路,解放三十二年来,全县人民在党和政府的领导下,自力更生开辟山区交通,大力开发山区资源,到目前为止,共有公路394.41公里(其中:省道96.45公里,县社公路158.69公里,社队公路140.27公里),平均每年修建公路13.23公里。每百平方公里公路密度21公里。共建筑公路桥梁83座,长1974.66米,民间桥梁79座,长1,382米,共162座,总长度3,356.66米。32个社镇已有28个通了汽车。占公社总数的87.5％。山区交通的     

安徽省山区公路建设进展较快

安徽省委和各级党委十分重视山区公路建设,在粉碎“四人帮”以后的三年中,各山区县贯彻民办公助的方针,修筑了公路六百多公里。1979年全省山区公路会议以后,山区人民利用农闲,艰苦奋战,建成公路近四百公里,沟通了26个公社。1979年底,全省十九个山区县的665个公社中,已有520个通了汽车,其中泾县、青阳、石台和旌德四     

依靠群众的人力财力发展地方交通支援农业大跃进——记河北省农业丰产展览会交通馆

目前,圣国农民正以排山倒海之势在农业战线上掀起一个波澜壮阔的生产大高潮。为了了解地方交通,特别是山区交通在农业大跃进的高潮中如何发挥它的促进作用,记者特地访问了河北省农业丰产展览会的交通馆。交通馆以最显著的地位展出了蓟县几年来公路发展情况和远景规划的立体模型。这是全国依靠群众办好公路交通的模范县。解放前,蓟县全境只有两条半坎坷不平的公路,长105公里。解放后到1957年,这个县依靠群众的人力、财力修建了183公里公路。原来蓟县只有四条通铁轮车的大车道和两条山区驮运道,共长120     

深入贯彻全党全民办交通的方针实现一九五九年公路交通事业的全面跃进——交通部公路总局局长连柏生在全国交通工作会议上的发言

我国公路交通事业在1958年获得了巨大的成就,在这一年里,公路交通事业的发展速度,远远超过了以往任何一年。根据初步统计58年全国公路货运总量可达到12亿吨,比1957年增长157%,货运周转总量可达到146亿吨公里,比1957年增长134%(其中汽车货运2.8亿吨,87亿吨公里,民间运输9.2亿吨,59亿吨公里);汽车客运可达到3亿人,比1957年增长26%,汽车客运周转量可达到111亿(?)公里,比1957年增长26%。公路运输     

北京密云县修建县社公路注意技术问题

北京密云县是个山区,从1975年～1977年修建了近400公里公路。在这些公路修建中,他们深深体会到修建县社公路同样要注意技术问题。以下是他们的一些体会: 一、农业要机械化,县社公路要标准     

自办大修在厂不过日 全能分队保养不占时

晋南地区公路运输,以临汾、侯马、运城为枢纽,公路干线伸延于山区、半山区和平川之间。历年来,由于路质低劣,车辆技术陈旧,特别是由于自己不能大修,以及管理落后于生产的发展,在1957年中,平均大修间隔里程不到5万公里,完好车率仅达73%,大修在厂时间一般是40～50天,甚至长达3个月,而在场保养时间一般总在15小时以上,123部汽车经常有25到30部     

国内外消息

山东公路交通网已初步形成山东全省的公路交通网已初步形成。到目前为止,全省112个县,除微山县外,各县之间都可通行汽车。全省公路共有9,270公里,比1950年增加了44.8％。按照山东省发展公路交通的初步规划,到1957年底,全省通车公路将发展到19,070公里,比现在增加一倍多,其中常年晴雨畅通的公路也将比现在增加26.9％。三门峡专用公路通车三门峡专用公路会兴至大安线,已于1956年11月下旬通车了。这条公路是修建三门峡水库的一条重要运输线,它从会兴车站起通过无数深沟,爬上重重山岭,弯弯曲曲的伸向三门峡。这条公路的通车,使来自全国各地的建筑材料,畅通无阻的运往三门峡工地沟给今年二月黄河大坝开工提供了有利条件。     

河北省平山、灵寿县贯彻民办公助方针建设山区公路

河北省平山县处于太行山区,境内群山连绵,河流纵横,全县总面积2,951平方公里,人口37.1万人。到1969年,只有282公里长的公路,半数以上的公社通不了汽车。1973年,平山县发动群众,大搞公路建设,使山区公路得到了迅速的发展。三年多的时间内,全县新建公路620公里,打通了136个不通车的深山大队。     

菲律宾的公路建设与养护管理

菲律宾共和国是一个由7千多个岛屿组成的海洋国家,海岸线长达1.8万公里,航运很方便,但仍然大力发展公路建设,重视公路运输。在全国29.9万多平方公里的国土面积上,铁路很少,仅有马尼拉城市高架铁路14公里,全国已建成公路15万多公里,平均每平方公里国土面积上有公路0.5公里,比我国的公路密度高5倍,密度是相当大的。现分成以下几个问题,概述于后。     

开展好路站活动 提高经济效益

烟台地区于胶东半岛,全区养护公路228条,5,836.5公里。其中干线公路23条2,433.6公里,县社公路205条,3,402.9公里。全区现有群众养路员7,020名,干线公路拥有3,498名,平均每公里1.4名,县社公路拥有3,522名,平均每公里一名。全段有16个县市公路站,段直属机修厂、工程队、苗圃一处,共有养路职工2,073名,筑、养路机械714台,各种维修设备127台。     

我们是怎样做养路经济核算工作的

我段共管养公路187.8公里,其中,干线公路108.3公里,油路150.7公里,其中干线油路94.4公里。全段职工152人,其中干部7人,正式工67人,临时工、合同工78人,在全部人员中,道班生产人员91人,占职工总数的60％。现有管养5～10公里的道班五个,10～30公里的道班三个。 1980年以来,在各级党政的领导下,进一步贯彻执行了以“调整”为中心的八字方     

我国公路建设的现状和前景

我国根据“全面规划、加强养护、积极改善、重点发展、科学管理、保证畅通”和“普及与提高相结合,以提高为主”的公路建设方针,已经完成了全国公路的统一规划布局,规定了70条国道,总长11万公里。目前我国一级公路有1200公里(1980年为196公里);二级公路28000公里(1980年为12500公里);从1981～1987年新建改建旅游公路     

西部公路总里程达69.9万km

西部地区公路建设呈现跨越式发展的良好势头。从 1 998～ 2 0 0 1年的四年时间 ,西部地区公路通车里程增长了 5 0 .9% ,增幅远远高于东部地区的 1 8.5 %和中部地区 32 .2 %的水平。交通部有关负责人在近日召开的西南六省区市七方经济协调会上 ,用了三个“远远高于”来评价西部地区公路建设的发展势头。据介绍 ,到去年年底 ,我国西部地区公路总里程达到 69.9万 km。今年前 7个月 ,西部地区完成公路建设投资 460亿元 ,而西南六省区市完成 2 62亿余元 ,平均比去年同期增长 69.9% ,远远高于全国平均增长31 .8%的水平。到“十五”期末 ,西部地区…     

我段养好管好公路的几点经验

汉中总段养管国、省道公路896公里,县公路495公里,其中沥青路834公里,水泥混凝土路24公里,砂石路533公里.在上级公路部门的支持下,各项工作都取得了成绩,被评为交通部和陕西省公路局“双文明建设先进单位”,并连续3年(1987～1989)夺得全省好     

介绍一个改造老路的好典型

辽宁省法库县于1975年一年完成了县级以上公路路基改造。1976年一年实现县级以上公路路面黑色化和公路绿化。两年三大步,改造的速度之快、投资之省、效果之好,都位列我省前矛。 1957年以前,全县公路总里程为505公里。其中:符合三级路技术标准的仅县级以上公路95公里,符合四级路标准的县、社两     

垂线外距法布设回头曲线

我国幅员辽阔,山岭区面积约占60％。在山岭区蕴藏着极其丰富的资源,等待开发。可是,目前山区公路的数量和质量都不能满足日益发展的需要,因此山区公路建设大有发展前途。由于山区大部分地形较复杂,相对高差较大,所以在山区公路建设中就不可避免地需要使用回头弯来展线,以克服高差,减少工程量,降低造价。在山区公路的测设中,不断总结,摸索新的测设方     

蓟县交通在飞跃发展

十年来,蓟县的交通建设,在党的正确领导下,取得了巨大成绩。全县改建和新建了公路560公里,平均每百平方公里有公路25.5公里,相当于解放前的三倍;修建大中小桥269座;新建大车道670多公里。基本上实现了社社区区通汽车,队队村村通马车。