拓展人才与企业双赢空间——中远散运积极推进职工素质工程建设纪实

2004年1O月．中远集团在青岛举办了船员技能竞赛．来自中远系统内各大远洋公司的船员、业务技术能手汇聚一堂．展开了激烈的较量。经过笔试、口试、实操等比赛．中远散运代表队在所有参赛队伍中脱颖而出．以绝对的优势获得团体总分第一，荣登榜首。同时还获得了集体项目——消防救生演习第一名、七个岗位全能冠军和三十个岗位实操技能单项奖．展示了中远散运船员队伍良好的整体素质．为公司赢得了荣誉。     

给你一片施展才能的广阔空间——聚焦中远散运人力资源开发与管理

优秀的企业培育优秀的人才,优秀的人才造就优秀的企业。近几年来,中远散运坚持“智慧经营”的理念,努力实现由单一船东向“船东、租船人和经纪人”三位一体的战略转变,员工的智慧、团队的智慧充分展现,人力资源与物质资源聚变反应,企业效益有了大幅度的提高,核心竞争力也得到明显提升。在人力资源开发与管理的实践中,中远散运走出了一条特     

变严峻挑战为发展机遇

近几年来,班轮公司的转型升级使全球港口措手不及,给原本薄利的港口雪上加霜。首先,班轮公司继续投入巨资建造超大型集装箱船舶,以减少运输成本,获取利润最大化。以船舶订单为例,2016年交付的新船装载量为7？500？TEU-18？000？TEU,甚至更大,这些船舶将陆续投入使用并靠泊世界各大港口。其次,随着船舶大型化的发展,班轮公司纷纷淘汰老旧船舶引进新型大船开辟新航线。世界各地的港口纷纷抱怨,靠泊船舶尺寸不断增加。     

中远散运：“智慧经营”演活三种角色

中远散运并没有满足于传统的船东身份。几年来，在“智慧经营、决策为先”理念指导下，中远散运坚决实施“拥有船向控制船转变”战略，果断提出了转变市场定位的决策构想，也就是由单一船东身份向“三位一体”的市场定位转变，即在市场上同时扮演三种角色：船东、租家和经纪人。     

2004中远船务——谋求新突破 实现新跨越

2004年，中远船临界克服了钢材涨价等不利因素，完成销售收入同比增长50.2%；实现利润同比增长83.2%，在中远航运主业形势十分火爆的情况下，中远船务作为中远陆上企业的排头后，实现利润再创历史最好水平。     

抓机遇 促协调 重创新 赢发展——中货系统2004年工作会议侧记

2月13-14日，伴着和煦的春风，中远国际货运有限公司2004年工作会议暨届三次双代会在北京召开。中远集团党组书记张富生看望了与会代表并对中货系统全体职工年来所取得的成绩表示祝贺。中远集团副总裁陈洪生中远集运党委书记吴树雄等领寻出席了会议并讲话。     

抗击“非典”确保生产经营

中远散运领导班子及各级单位高度重视非典型肺炎的预防工作成立了专门的领导小组采取切实有效的措旌对防治工作进行了全面部署。     

天津港王恩德当选为2003年度中国创业企业家

经过中国企业联合会、中国企业家协会以下简称“中国企联”、各省、自治区、直辖市和重点城市企联、企业家协会推选,中国企联理事长办公会审定,丁玉华等49人当选为2003年度中国创业企业家。其中全国港口有天津港王恩德当选。“中国企联”要求“全国的企业和企业经营管理者向他们学习,艰苦创业,与时俱进,全面提升企业管理水平和市场竞争能力,为适应经济全球化和我国经济持续快速发展做出新的努力”。现将《企业管理出版社》编印的王恩德同志事迹材料转载于下:王恩德简历:1970年毕业于上海海运学院,曾任天津港第三作业区副主任、第五港埠公司经理、天津港务局党委组织部部长、党委副书记、纪委书记、副局长;1993年任天津港务局局长,2002年任局党委书记。     

2003,长江客运终结年

有"黄金水道"美誉的长江,自古就是巴山蜀地与外界联系的重要水道,客运传统千年不衰.进入20世纪以来,随着工业文明的加速发展,长江水系成为中国内河最大的运输动脉,客运在80年代达到了顶峰,年运量超过3000万人次,经历了千舟竞发的鼎盛十年.但是在我国公路、铁路和航空等综合运输体系的发展下,长江客运量从上世纪90年代中期开始,以每年22%的速度锐减,代之而起的是日益强盛的长江旅游观光业.在由普客向旅游转向的浪潮中,长江客运的最后一个动作--"100条普通客轮在3年内全部停运",这是长航集团在前年发出的信息.重庆长江轮船公司有望在今年成为长江普通客运的历史终结者.     

变挑战为机遇 化边缘为枢纽——海南港航物流发展思考

<正>国务院在《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》中明确指出:"加快发展现代物流业。依托洋浦保税港区和海口综合保税区,大力发展航运、中转等业务,促进国际物流和保税物流加快发展。实施国际航运相关业务支持政策,完善现     

关注欧洲大型造船企业新重组浪潮

尽管2002年底以来世界航运及造船市场持续兴旺,但根据英国克拉克松公司统计,2003年欧洲造船产量市场占有率由2002年的25％下降到21％(以修正总吨计)。2004年1—11月份仅为17％,而亚洲船厂占据了80％以上的市场份额。这并非短期现象,而是近15年来产业转移的结果。为了减缓衰退之势,欧洲造船业正经历新一轮的结构调整,欧洲一些大型造船企业集团,如西班牙的伊萨(IZAR)、挪威的阿克尔(AKER)等都在经历着大变革。     

一季度我国船舶工业权威数据

2003年一季度，我国租用工业企业广大职工努力工作，克服了美伊战争和钢材涨价，非典对国际，国内经济的冲击等不利因素，船舶工业行业主要经济指标较去年同期大幅度增长，船舶出口扭转下滑趋势，呈快速增长势头，实现了首季开门红。     

港口行业”营改增”如何变挑战为机遇

<正>"营改增"是我国税收体制改革的一项重大举措,从长远来看,对于推动我国产业结构的调整和转变经济发展方式具有重大而深远的意义,同时也有利于促进港口行业的转型升级。一、积极影响具体来说,"营改增"对港口行业的积极影响体现在以下几个方面。首先,"营改增"有助于优化增值税制度,完善增值税抵扣链,减少重复征税,减轻客户税收负担,实现港口企业与服务对象共赢。     

长三角港口合作发展的机遇与挑战

<正>根据《全国沿海港口布局规划》,我国沿海港口将形成5大区域港口群。李盛霖部长在2007年全国水运工作会议上指出,要加快推进结构调整,建设分工合理、优势互补、相互协作、竞争有     

抓住发展机遇 推进企业改制

学习贯彻"三个代表"重要思想,就要联系企业的实际,紧紧抓住发展这个"第一要务",把我们宜昌港务集团的运输服务做精、名声信誉做大、经济效益做好、市场竞争力做强.