共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
采用试验及三维数值模拟的方法,研究了圆柱、缩口和敞口等燃烧室形状对CA6SE1—21N天然气发动机燃烧性能的影响规律。验证结果表明:天然气发动机混合气形成及燃烧过程的数值模拟结果和试验结果吻合较好,所选模型适合对天然气发动机进行模拟分析。试验和模拟结果均表明燃烧室形状对火焰传播速度影响较大。在3种燃烧室形状中,缩口燃烧室所对应发动机的燃烧及排放性能最好,圆柱形燃烧室次之,而敞口形燃烧室最差。缩口燃烧室的缩口设计使得该处形成较强的挤流,湍流动能增加且维持期较长,火焰传播速度明显提高,改善了发动机的燃烧及排放性能。 相似文献
4.
内燃机是目前应用最广泛,热效率最高的热动力源机械,在国民经济和国防的各个领域,都占据重要的地位。如今,能源问题日益严峻。对内燃机的性能要求越来越苛刻,特别是在交通运输方面,随着人类愈加清楚能源形势的变化,如何提高柴油机的效率、改善柴油机的热强度已经越来越受到人们的关注。经研究。改变活塞的燃烧室形状可以提高柴油机的效率,但是对活塞热强度有相当大的影响。 相似文献
5.
基于某大功率农用柴油机,对燃烧室不同缩口尺寸下柴油机缸内燃烧和排放规律进行了仿真计算,结果发现:减小缩口尺寸可以增大缸内湍动能,有利于缸内燃气混合,促进缸内流动;减小缩口尺寸,缸内压力减小,但缸内最大压力变化不大;缸内温度则随缩口尺寸的不同而略有变化,在燃烧室结构中设置缩口可以在一定程度上改善燃烧过程,但缩口尺寸并非越大越好;对于不同缩口的燃烧室,发火时刻缸内速度场基本相同,上止点处速度场随着缩口直径的减小略有增强,当燃烧进入到缓燃期,对于缩口直径较小的燃烧室,燃烧速率迅速下降;随着缩口直径的减小,缸内NO_x最大生成量先增大后减小,而炭烟最大生成量先减小后增大;排气门打开时刻,NO_x排放先增大后减小,炭烟排放则呈锯齿形上升;热效率随缩口直径的减小先增大后减小。 相似文献
6.
7.
8.
9.
10.
本文论述了在高速直喷式柴油机中燃烧定以形状的影响和高压喷射的作用。首先,在单缸机的试验中证实了以往一些论文所提及的缩口型燃烧室具有的良好性能和排放指标。为了更深入地了解这些优点,采用高速气体取样法确定燃烧时各部位的当量炮燃比和高沸点物质的质量馏份。试验结果表明,即使在延迟喷油时,缩口型燃烧室也能抑制混有大量高沸点物质(如粗燃油和碳素物质)的燃气外溢到余隙空间,因而比普通的深盆型燃烧室具有更小的不均匀状态。这一效果的取得是由于抑制了未燃气体从凹口处的外溢和邻近燃烧室进口处燃气混合的加强。与此同时,还在相同的试验发动机上研究了高压喷射的影响,试验时采用了一特殊设计的带增压柱塞的喷油系统。试验结果表明,在高喷射压力条件下,只要喷嘴喷孔直径选择合适,就能在不增加氮氧化物体排放的情况下使微粒排放减少。 相似文献
11.
12.
13.
14.
15.
17.
在直喷式柴油机上,提高喷油压力能改善其混合气形成过程和燃烧。但应该查明,转速范围在2000r/min内,使用常规喷油系统(泵-管-喷嘴),使喷油压力约至200MPa,喷油持续期为22℃A,每循环喷油量为530mm~3是否可行;进而考虑到指示效率和燃料的不完全混合,这种改善的可能性是否存在。在上述基础上则应确定喷油压力的一个合理的上限值。 通过模拟计算来辅助确定高压喷油系统的设计参数时,必须对诸如柴油机燃油中的音速、高压油管中的衰减、柱塞偶件上的泄漏以及喷油泵的总形等基础数据予以确定及评估。 通过高压力的喷油能改善指示效率,减少黑烟排放,并在调整其余的混合气形成参数时降低氮氧化物的排放。由此得出16OMPa是喷油压力合理的上限值,是油耗、烟度和氮氧化物之间的合理折衷。 相似文献
18.
19.
内燃机排气门座圈的几何形状,直接影响排气机构的空气动力学品质。正确选择排气门座圈的几何形状,对于改善燃烧条件、提高排气机构的工作可靠性,具有十分重要的意义。进排气机构的空气动力学品质,可以用空气流量系数表示。当在稳定气流气道试验中使用 相似文献