河北省域空间运输联系强度分析

根据实际搜索的数据资源和各种模型的分析比较,选取首位联系强度计算模型和运输交流强度模型进行区域空间运输联系强度的测算,为运输联系理论在河北省通道划分中的应用奠定基础。     

江苏省高速公路交通流空间运输联系特征分析

空间运输联系能够反映区域之间的经济联系,是分析区域之间相互作用的重要依据。基于高速公路交通流数据,文章构建了空间运输联系强度模型,对江苏省空间运输联系特征进行了研究。研究结果表明:各城市空间运输联系总强度差异明显并呈现出"南高北低"的特点;各城市趋向于区域经济中心城市取得首位联系;苏南地区空间运输联系的区域化特征显著。     

城市群城际客运空间联系分布特征研究——以苏南地区为例

作者运用熵值反映系统差异程度的特点,提出客流分布熵的概念,并用以分析地区客流空间分布的均衡性;利用集中度、运输联系强度以及空间断裂点方法,分析空间运输联系的分布特征.以苏南地区为例,对分析方法和模型运用进行实证.结果表明:苏南地区城际客运空间联系具有双中心的特点,中心城市指向性较明显,且空间客流分布具有不均衡性.     

国家尺度空间运输联系特征与区域发展趋势

空间运输联系反映了地理单元间的经济联系,是考察区域间相互作用的重要依据。首先,基于全国和省域层面运输联系数据,对中国区域尺度运输生成、增长、交流特征进行分析。结果显示,国家尺度空间运输联系呈现明显的分区差异特征：东部沿海地区面向全国的中心地位突出,运输联系呈现明显的区域化态势;中部地区受沿海经济中心吸引影响,运输联系处于离散状态;西南地区表现出与经济封闭性相对应的边缘且相互孤立的运输特征;全国层面呈现明显的以沿海为中心、以中部地区为主要腹地的大尺度物流运输特征。在此基础上,利用新经济地理学理论从外源导向的经济特征、距离约束、运输成本的变动三方面解析空间运输联系特征的形成机理。最后,从交通角度对川渝、中三角地区未来发展态势进行展望。     

基于区域间投入产出的货运需求空间交流分析

货物运输空间交流即货物在起、讫点（OD）间的流量,既可以反映传统的运输统计中的货运发送量,也可以反映出货运到达量,同时还可以反映起点与讫点之间的交流关系,是空间运输联系的重要研究内容。长期以来,由于运输统计资料的不完备及OD调查费时耗力等原因形成该研究领域的瓶颈。运输是一种派生需求,空间运输联系是空间经济联系的一个表征,从空间经济联系入手,可以较全面地揭示空间运输联系的内在机理。《区域间投入产出表》较系统、全面地反映8大经济区域之间和部门之间的经济联系,利用该表深入到产业部门,由区域间产业空间交流揭示区域间货物运输的空间交流规律。     

基于交通适应度的西安市综合交通发展趋势分析

为提高城市综合交通规划水平,分析西安市航空、铁路、公路的客货流需求现状,结合城市交通发展需求和城市经济发展水平,提出城市交通适应度计算方法。以西安市2005—2013年期间城市交通需求和经济发展数据为依据,对西安市近年来交通发展适应度进行实证分析。结果表明:西安市航空发展速度适度超前于城市经济发展速度,铁路和公路的发展速度略微落后于城市经济发展。航空、铁路、公路的交通发展和城市经济发展呈现日益协调的趋势。     

运输区域的工业化发展阶段及产业结构形态

分析各地区所处的工业化阶段及其产业结构特征是研究运输需求规模与结构的前提，也是进一步研究空间运输联系的基础。我们在作运输需求预测时，必须充分考虑地区特点，了解产业特性，这样才能为合理制定运输规划提供参考依据。     

对哈尔滨公路运输主枢纽站场布局的思考

提出了公路运输主枢纽站场布局原则,介绍了公路客货站场设施现状,说明了哈尔滨公路运输主枢纽站布局的意义。     

引导县域发展的公路规划方法研究

基于县域经济发展对交通的需求进行分析,提出从最短路法、经济通道法、隐患消除法和交通量法展开对县域高速公路、干线公路、县乡公路、其他农村公路和客货场站规划研究,给出了节点扩展,以及将高速公路、县乡公路、其他农村公路统筹规划的具体方法,并以陕西省公路规划中如何构建支持县域经济发展的公路网络系统对方法进行了验证说明.结果表明,此方法使用方便,能满足发展县域经济对各类公路规划分析的要求.可保障大区域内各类公路协调匹配.     

多车道高速公路交通流运行特性分析

多车道高速公路有整体式、客货分离式、“长途+集散”式三种方式,由于国内缺乏客货分离式、“长途+集散”式多车道高公路,为了进一步研究交通流微观运行特征,采用VISSIM仿真方法进一步研究不同组织方式多车道高速公路的交通运行参数。     

引导县域发展的公路规划方法研究

基于县域经济发展对交通的需求进行分析,提出从最短路法、经济通道法、隐患消除法和交通量法展开对县域高速公路、干线公路、县乡公路、其他农村公路和客货场站规划研究,给出了节点扩展,以及将高速公路、县乡公路、其他农村公路统筹规划的具体方法,并以陕西省公路规划中如何构建支持县域经济发展的公路网络系统对方法进行了验证说明。结果表明,此方法使用方便,能满足发展县域经济对各类公路规划分析的要求,可保障大区域内各类公路协调匹配。     

南京市公路与城市道路衔接区货运交通研究

分析南京市货运交通组织现状,借鉴深圳货运交通组织经验案例,针对南京市公路与城市道路衔接区,提出货运交通组织优化建议,设置货运分区、货运通道、小汽车专用道等,以缓解因客货混行造成的交通拥堵。     

河北省普通干线公路桥梁预防性养护技术

鉴于河北省普通干线公路桥梁病害类型复杂,桥梁预防性养护显得尤为重要。通过分析河北省干线公路桥梁的常见病害及其原因,提出了各地区应结合普通干线公路桥梁的实际情况,针对桥梁可能出现的各种病害,积极采取预防性养护性养护措施,延长干线公路桥梁的使用寿命,提高桥梁结构的耐久性,保证干线公路桥梁的安全运行。     

高原山区沿水公路水文流态地质选线

本文通过云南高原山区沿河（溪）公路、铁路等线性工程建设、养护调查，分析边坡坍塌、强支护、路基变形以及不良地质（滑坡）分布的位置，研究与水文流态的关系，根据水文流态与沿河（溪）两岸工程水文地质条件的间接关系，定性确定两岸工程地质条件，阐述高原山区沿河（溪）公路“地质选线”的方法和步骤，提出高原山区沿河（溪）公路参照水文流态确定合理路线线位、线型，立体空间组合形式，为公路选择工程技术人员谋求高原山区沿河（溪）线“地质选线”的捷近之路。     

简述北方山区公路发生水毁的原因以及预防补救措施

简述河北省承德市山区公路的特点,分析发生水毁的主要原因,提出了一些防治公路水毁的措施,来提高山区公路的抗水毁能力。     

公路运输枢纽总体规划引入交通影响分析的思考

引言 上世纪80年代末、90年代初,交通部提出了"三主一支持"的战略规划,依托"五纵七横"国道主干线,全国确定了45个公路主枢纽城市.公路主枢纽城市的客货站场建设为国家及地方经济社会、交通运输的繁荣发展做出了重要的贡献.     

港珠澳大桥建设对珠三角地区物流业的影响

港珠澳大桥将改变珠江口东西两岸之间的空间运输联系方式,从而改变整个珠三角地区的物流格局.从珠三角地区城市空间布局结构、产业特点出发,总结珠三角地区物流业特点,对港珠澳大桥影响珠三角物流格局的途径进行介绍；并逐一分析港珠澳大桥建成后对香港、深圳、珠海等珠三角主要城市物流业的不同影响.     

高寒地区公路涎流冰病害的治理

通过对高寒地区公路涎流冰病害产生原因的分析 ,提出了对不同类型的公路涎流冰采取不同防治的办法和途径 ,突出强调了截、导、渗、蓄、挡在彻底根治公路涎流冰病害中的作用     

高等级公路养护机械化分析

结合我国公路养护机械化发展的历程和河北省发展公路养护机械化的具体实践,分析公路养护机械化的主要实施措施和有关技术原则,对于加快推进我国公路养护机械化工作有一定的实践价值。     

高速公路与既有线路的交通流分配研究

从现有的路网交通量分配模式出发，通过分析费用和时间因素对客货车流所产生的发流效果，高速公路对长短途车流所具有吸收特性，探讨了在高速公路与既有线路之间分配交通量的规律，提出一种相应的分配原则，综合考虑费用和时间因素对客货车流影响的分配模型。