25Hz相敏轨道电路叠加闭环电码化的综合调整

随着提速线路的大量施工并投入使用，站内移频发码陆续采用闭环电码化技术。由于现场实际运用中各种技术数据非常缺乏，使施工和维修单位对其与站内轨道电路的综合调整颇感困难。根据对南昌电务段管内设备的反复调整及试验，现以二线制25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000闭环电码化为例，阐述其调整方法及调整中应特别注意的一些问题。[第一段]     

97型25Hz相敏轨道电路预叠加电码化调整问题分析

通过对25 Hz相敏轨道电路电码化预叠加电路、入口电流调整方式、发送功出调整、股道发送调整器调整及调整电阻盒调整情况进行分析,针对预叠加电码化中咽喉区长度为50 m的区段和股道长度1050 m的区段相同调整方式情况,分析此两种场景下的区段用0.15Ω标准分路电阻分路时的分路电流情况,根据仿真情况提出解决入口电流超标情况...     

ZPW-2000A电码化区段25Hz轨道电路的开通调试

介绍了电气化牵引区段25Hz相敏轨道电路叠加ZPW-2000A电码化的开通调试。     

25 Hz相敏轨道电路预叠加UM71站内电码化

随着铁路几次大的提速,站内电码化技术作为保证行车安全的基础设备已被广泛采用.介绍电码化方式的分类和预叠加电码化原理,分析接发车进路预叠加电码化电路,对电化区段25 Hz相敏轨道电路预叠加UM71电码化的安全性及可靠性进行了阐述.     

浅谈站内电码化的调整及开通试验

介绍了25Hz电子相敏轨道电路叠加ZPW-2000A电码化的综合调整方法及调整中应特别注意的问题,同时对有关联锁试验进行说明。     

工频轨道电路叠加闭环电码化改造的试验

结合既有线闭环电码化改造施工情况，对工频轨道电路叠加闭环电码化的改造试验进行了总结。     

25Hz微电子站内电码化存在问题分析及改进措施

站内轨道电路采用97型25Hz相敏轨道电路,站内电码化为25Hz微电子设备时,经常出现列车出清股道后站内电码化不能自动恢复的问题。分析25Hz微电子站内电码化的工作原理以及继电器动作时间特性,介绍具体的改进方案与实施效果。     

25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000A电码化的应用分析

随着铁路的不断提速，提速区段对机车信号和列车超速防护的要求越来越高。为了保证列车接收地面信息在“时间和空间”上的连续性，一种基于“叠加发码”的“叠加预发码”方式应运而生。现针对该技术在北京南站的应用进行分析，并在此基础上提出一点设想。     

侧线股道电码化后轨道电路维修值得注意的几个问题

探讨侧线股道实现电码化后，轨道电路的某些维修问题。     

25Hz相敏轨道电路的调整

25 Hz相敏轨道电路在我国电气化铁路上广泛应用,具有设备简单、可靠性高、造价低廉、传输特性好、抗不平衡牵引电流干扰能力强等优点.我段自1996年开始采用,不断摸索和积累了一些调整经验和方法,现整理如下.     

站内轨道电路电码化抗干扰小议

对影响站内轨道电路安全性的各种干扰问题进行分析研究,根据铁道部技术政策,提出改进建议和措施。     

25Hz电子相敏轨道电路的快速调整

为解决25Hz电子相敏轨道电路（站内叠加移频电码化）日常调整存在的问题，针对一送一受、一送多受、接近轨及站内到发线3种轨道电路区段，采取简化接线方式、统一使用受电端子、降低电压波动幅度及移频干扰的对应措旋，降低了轨道电路调整难度，提高了调整工作速度，保证了轨道电路的正常使用，减少了对行车的干扰。     

单轨条式50Hz相敏轨道电路现场测试及调整

本文对在地铁和城市轻轨的直流牵引区段站内采用单轨条回流方式的50Hz相敏轨道电路现场测试和调整进行了介绍,为其应用提供了参考。     

谈25Hz相敏轨道电路的调整

25Hz相敏轨道电路虽然已广泛应用，但在施工和维修中，仍有些职工不按规定的要求进行轨道电路调整，给安全留下了隐患。现结合电气化改造中25Hz相敏轨道电路施工开通的经验，谈谈25Hz相敏轨道电路的调整。     

站内电码化的几个问题及解决办法

对站内电码化电路存在的几个问题和现象进行了综合分析，并提出了解决办法。     

关于电码化相邻非电码化区段防护措施的探讨

以电气化区段25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000二线电码化为例,对工程设计中电码化相邻非电码化区段防护措施进行探讨。     

区间UM71改造中站内25Hz开通采用的过渡方案

介绍了区间UM71改造中站内25Hz开通可采用的正线电码化过渡方案，为开通方案制定及开通准备提供方便。