中国铁道科学研究院2010年科技成果简介(续六)

54客运专线防灾安全监控系统联调联试方案客运专线防灾安全监控系统联调联试是系统投入运行前的一个关键环节,通过对大风监测、暴雨监测和异物侵限监控等子系统的联调     

客运专线综合防灾安全监控系统的设计

介绍客运专线综合防灾安全监控系统的软件结构、功能及其实现方法.在Web2.0技术框架下采用Ajax技术开发出安全可靠、实时准确的综合防灾安全监控动态Web应用系统,实现对危及行车安全的各类铁路灾害信息进行动态监测和提前预防,以期对我国客运专线的防灾起到积极作用.     

高速铁路、客运专线防灾安全监控系统设计探讨

研究目的：提出“防灾安全监控系统”作为一种全新的、综合的自然灾害监控、预警系统,是确保高速铁路、客运专线列车高速、安全运行的重要技术手段之一。但是该系统目前还没有成熟的设计、应用实例,亟需系统整体解决方案。 研究方法：结合相关高速铁路、客运专线的工程情况,提出了具体的设计方案,详细分析并研究确定了防灾安全监控系统的构成、监测功能及系统设置等问题。 研究结论：提供了一套完整的防灾安全监控系统设计方案,为我国高速铁路、客运专线防灾安全监控系统的设计和建设提供了有益的借鉴和参考。     

京津城际轨道交通防灾安全监控系统简析

本文重点介绍了京津客运专线防灾安全监控系统中的防风预警监测子系统、异物侵限监控子系统的设备组成及实现安全监测、控制列车运行的基本原理。     

客运专线综合防灾安全监控仿真系统的设计与开发

为了开发客运专线综合防灾安全监控系统,在实验室局域网环境下搭建综合防灾安全监控仿真系统。仿真系统采用基于面向服务的系统架构,由调度中心级防灾监控子系统、站段防灾监控子系统和现场监测子系统组成。仿真系统网络由调度中心与车站间通信网络、车站综合信息网络、区间与车站通信网络构成。利用半实物仿真技术进行仿真系统设计,将现场监测传感器和数据采集器作为实体引入仿真系统,验证了现场数据采集、数据处理与传输的实时性与完整性,实现了对风、雨和温度等灾害信息集中监测、报警预警、事故管理、综合查询、统计分析等功能。本仿真系统已在客运专线防灾安全监控系统的初步设计方案中得到应用。     

圆满完成石太、福厦客运专线防灾安全监控系统联调联试及武广安全监控系统补测工作

客运专线防灾安全监控系统联调联试是铁道部下达的重点任务。近日,中国铁道科学研究院电子计算技术研究所分别承担了武广、石太、福厦客运专线防灾安全监控系统联调联试工作,得到主管部门和用户的一致好评。     

铁路防灾安全监控系统设计方案

首先介绍了目前国际高速铁路和客运专线的防灾安全监控系统发展概况及我国对防灾安全监控系统的需求分析。接着重点对防灾安全监控系统的组成及各子系统的功能、设置进行了论述。最后结合连云港至盐城铁路工程,探讨了防灾安全监控系统的设计方案,提出了一些注意事项。     

合肥至蚌埠客运专线防灾安全监控系统设计

以合肥至蚌埠客运专线为实例,介绍了防灾安全监控系统的设计方案,其中重点介绍了与邻线防灾安全监控系统互连互通方案,为今后的防灾安全监控系统互连互通设计提供了参考;同时总结了防灾安全监控专业与相关专业的接口设计及配合施工经验,为防灾安全监控系统的设计与施工配合提供借鉴。     

铁路客运专线防灾安全监控系统方案

介绍了国内外铁路防灾安全监控系统的现状及发展,提出了我国铁路客运专线防灾安全监控系统的设计方案,并分析了需要进一步研究的主要问题.     

铁路客运专线防灾安全监控系统浅谈

针对客运专线高安全性要求,分析防灾安全监控系统的功能,介绍系统构成及网络架构,重点论述现场监控各子系统的构成,提出防灾安全监控系统信息处理流程。     

客运专线防灾安全视频监控系统的设计

根据客运专线安全运行的需求,提出防灾安全视频监控系统的总体架构,并以武广客运专线为例,对四个子系统的构成方案、功能、设备设置地点及选型等进行了深入分析。     

客运专线综合安全防灾监控系统网络传输

研究客运专线防灾监控系统的设计和功能,基于Web Service思想,通过客运专线综合安全防灾监控系统网络传输的实例,采用Axis技术,实现系统内信息的网络传输和调度中心各控制台信息的网络传输,说明Web Service对于企业应用系统集成提供一种有效的方法.     

武广铁路客运专线动车组安全运行监控系统设计

铁路客运专线已建设了防灾安全监控系统,包括异物侵限监控设备和防风预警控制设备构成的系统,介绍武广铁路客运专线安全监控系统的组成,说明了系统中探测方法和设备的选择、安设地点、各系统报警限值的设定,供类似工程参考.     

铁路防灾安全监控系统在京津城际铁路中的应用

京津城际铁路是我国第一条高标准铁路客运专线,运行必须安全、高效、舒适。防灾安全监控系统是保证京津城际铁路安全运行的重要基础设施之一。自2008年8月1日京津城际铁路开通以来,防灾安全监控系统运行正常稳定,在发生大风极端天气时,防灾安全监控系统及时报警提示列车降低运行速度,确保列车的运行安全。     

铁路客运专线隧道修建技术

研究目的:通过对客运专线隧道设计、施工各个方面的分析,总结归纳形成铁路客运专线隧道的关键修建技术.研究结论:空气动力学问题、断面及支护参数的确定、洞口型式、防灾救援、结构耐久性、防排水标准、施工方法等是铁路客运专线隧道的关键技术,采用扩大隧道面积和选择洞门型式或设置缓冲结构解决了隧道空气动力学问题,设置救援通道、紧急出口以及系统防灾救援设施解决了防灾救援问题,采用一级防水标准、耐久性混凝土以及合理的施工方法保证了施工和运营安全.     

客运专线传输系统组网结构分析

<正>客运专线传输系统是各业务网的基础承载网络,其可靠性直接关系到各业务网的可靠性,进而影响客运专线的运营安全。因此,高可靠性、高效率的传输系统是确保客运专线运营安全的重要基础保障。1客运专线传输系统业务需求分析根据业务性质不同客运专线传输系统电路业务主要分为以下两大类.(1)实时性或可靠性要求较高的业务。包括调度通信、GSM-R系统、CTC、微机监测、电力SCADA系统、牵引变SCADA、防灾、电子客票、公安等保障铁路运营     

杭长客运专线引入杭州枢纽施工过渡方案研究

通过分析既有杭州枢纽现状、存在问题,研究了杭州枢纽客运专线引入杭州枢纽客运系统总图规划。针对杭州枢纽沪杭、宁杭杭甬客运专线开通工程现状,结合枢纽总图客运系统规划、客运运输径路、客运站办理作业,研究了杭长客运专线引入杭州枢纽杭州南站3个施工过渡方案,推选方案满足施工过渡期间枢纽客运通过能力,减少施工过渡次数,保证各引入线路径畅通和点线能力配套,为客运专线引入大型枢纽施工过渡提供借鉴。     

杭甬客运专线对电力计量检定中心的电磁影响分析

<正>1杭甬客运专线基本技术条件及与电力计量检定中心的关系杭甬客运专线为电气化铁道,正线为双线,设计速度目标值为350km/h。电力牵引采用25kV交流50Hz单相AT供电方式,接触网为全补偿简单链型悬挂。在铁路     

落物监测报警系统完成安装

2008年3月初北京恒业世纪科技股份有限公司分别在京津城际铁路的北京玉蜒桥、天津普济河道顺利完成国内首次铁道线路落物监测报警系统安装。铁道部规划对200km／h以上客运专线铁路设防灾安全监控系统，对自然灾害（风、雨、雪、洪水地震等）、轨温、火灾、突发事故、异物侵限、非法侵入等进行监测防护。     

武广高速铁路防灾安全监控系统联调联试工作圆满完成

2009年12月14日，中国铁道科学研究院电子计算技术研究所防灾系统联调联试项目组圆满完成了武广高铁防灾安全监控系统的联调联试任务。武广高铁是我国已建线路最长、技术标准最高、投资规模最大的铁路客运专线，沿线地区地理环境复杂，全线设有109处大风监测点、51处雨量监测点、