国际水运

『油轮船型及运力走势』据克拉克森研究报告显示,到2005年6月初,世界油轮运力达到3864艘/3.319亿DWT(载重吨),其中双壳船有2384艘/2.211亿DWT,双壳船吨位占到了67%。到6月初的的新船订单量达到了1125艘/8890万DWT。2005年还有232艘/ 1910万DWT交船,2006年交船量为388艘/2630万DWT。     

世界船市回眸和预测

2005年是世界船舶市场开始出现转折之年,也是中国船舶工业新船完工量突破 1 000万载重吨之年。航运与造船市场仍处中高位 2005年年初以来,油船和散货船航运市场明显降温,集装箱船运价先涨后跌,其原因是船队运力供过于求,船队运力增长率大于海运周转量的增长率。从供求关系上看,2005年航运市场船/货供求基本平衡。油船市场 2005年油运市场的供求关系不像2004年那样紧张。上半     

国际水运

『丹麦拟成为全球航运中心』近日,丹麦政府发布了该国的海运业发展规划。在该规划中,丹麦计划将自己发展成为欧洲首屈一指的海运强国。但是,该国的船东则拥有更加宏伟的目标,即瞄准全球头号海运强国的位置。丹麦船东协会主席表示,随着业界与政府的合作和联系不断加强,他们逐渐具有了赢得全球头号航运强国的实力。该协会公布的数据表示,航运占丹麦外贸收入的比例已经达到了16%,而在上世纪90年代中期和2000年的时候这个比例不过6%和12%。在2003年,丹麦船东持有的船舶订单不过60艘,而到目前,他们持有的订单数目已经达到了240艘,价值750亿丹麦克朗。4月,丹麦旗籍的船舶首次超过了1000万载重吨。与此同时,加上丹麦船东拥有的、在其他国家注册的船舶以及租入船舶,丹麦控制的船舶已经达到了5000万载重吨。     

个体运输船舶的安全管理

<正> 在2000年“水上运输安全管理年”中,对个体运输船舶安全管理,理应摆上政府和主管部门的重要议事日程。 改革开放使水上个体运输船舶(下称个船)异军突起。国营、集体水运企业在改革改制中承包、买断产权,又扩大了个船范围。我国1.8万多公里海岸线,11万多公里通航河流中,全国民用船舶26.4万艘中,个船约占30％,遍及江河湖海,为经济建设做出积极的贡献。同时又出现了不少亟待解决的问题,应切实加以解决,确保水上运输交通安全。 现状不容乐观 1.个船超常发展,管理难度剧增。改革开放后,走出农田的、企业下岗的富余劳力纷纷买船营运。70年代江苏省一般县(市)有船200～250艘3000吨左右;目前大部分县市已发展到2000艘以上,5万吨左右,多的乡镇逾万吨,兴     

菲律宾修船业简介

<正> 菲律宾资源贫乏,要发展经济,必须从外部来解决所缺乏的工业原材料和燃料,而这些外贸货物的运输主要是靠海运完成的。事实上菲律宾本国的船队并不十分发达,据德国不莱梅航运经济与物流研究所(ISL)统计,截至1994年底,菲律宾拥有290艘、438万载重吨运力,这些船大部分是外国船挂菲律宾旗后又出租,真正属于菲律宾的远洋运输公司只有2家,其一是东     

农民合同工挑起水运大梁闯市场——射阳县航运公司的调查

<正> 现状:令人满意 射阳县航运公司是从事华东6省1市内河大宗散装物资运输的水运企业,拥有2074名职工,固定资产3400万元,钢质系列化船队25个,拖轮29艘,货驳309艘,载重量32748吨,运输能力雄居全省县(市)级水运企业之首。     

深化改革 勇创一流——来自“江苏河海运输股份有限公司”的报道

<正> 江苏河海运输股份有限公司(原射阳县航运公司简称“射航”)是一个拥有2274名职工,600名退休工人的县属集体企业。固定资产原值为6584万元,现有28个船队,41242载重吨;下属4个分公司、2个船     

国际造船市场一瞥

<正> 1996年是国际船舶市场在低位徘徊的1年,其间日本趁日元汇率下跌之际以低价大量接船,韩国也积极采取相应措施以恢复其与日本抗衡的价格优势,这两个造船大国夺冠之战的不断升级导致了国际船舶市场竞争日趋激烈。 造船卫冕国——日本,新造船接单量已连续3年超过1000万总吨。1996年日本新造船接单量,获得建造许可的为401艘、约1063万总吨。在集装箱船建造方面日本亦取得成功,1996年其建造的集装箱船已占世界新造集装箱船箱位的     

全国县级航运企业——江苏河海运输股份有限公司正式挂牌

<正> 江苏河海运输股份有限公司于2月28日在射阳正式成立,成为全国县级航运企业首家规范化股份制企业。 这家公司的前身是射阳航运公司。通过三项制度改革,推行全员风险抵押承包,全公司从低谷中崛起。从1991年起,公司三年迈出三大步:第一年创利税108万元;第二年创利税208万元;第三年创利税42O万元。三年效益名列全省市、县级航运企业之首。 新成立的江苏河海运输股份有限公司股本总额为3850万元,其中法人股3450万元,内部职工股400万元。法人股共计13家,遍布大江南北,运河上下。公司不仅拥有庞大的内河运输船队,而且资金实力雄厚,发展潜力很大。新公司的企业口号是:从内河走向海洋,从江苏走向世界。在航运发展上,他们将     

新资讯

正世界首艘千吨级纯电动船下水——充电2小时可跑80公里世界首艘2000吨级新能源电动自卸船于11月12日在南沙整体吊装下水。该船总长70.5米,型宽13.9米,型深4.5米,设计吃水3.3米,配船员6人,是一艘以双电(锂电池十超级电容)为动力,采用2台电动机驱动直翼全向推进器(2×160 KW)作为其操纵和推进系统,载重吨为2000吨的内河新能源电动自卸钢质货船,货舱为斗式结构,装载货品为电煤,主要航行于珠江内河水域等。在该船下水仪式上,同时还举行了《内河双电(锂离子蓄电池、超级电容)纯电动船电力系统》标准发布活动。据了解,该船建成将填补世界同吨位内河双电驱动散货船的空白,船     

泉州港水上事故原因分析及对策

一、泉州辖区概况泉州辖区海岸线长达427公里,拥有湄洲湾(南岸)、泉州湾、深沪湾、围头湾等四湾十四个港区。辖区现拥有15万吨、5万吨、3万吨、1万吨及5千吨等码头51座,泊位71个。目前新建在建有30万吨石油码头、10万吨石油码头、5万吨杂货码头及30万吨级船舶修造厂、福炼炼化一体化工程等项目。据统计：2004年,泉州辖区货物吞吐量达3125万吨,集装箱55．5万标箱,交通运输船舶(不包括渔船、农用船等)流量39268艘次。随着港口经济和航运事业的蓬勃发展,泉州辖区水上通航密度将愈来愈大,随之而来的,水上安全也面临更大挑战。(如图1)：     

新闻快递

综合低碳交通运输专项行动入选中国低碳十大新闻3月22日,"2010中国低碳十大新闻发布会暨《中国低碳年鉴2010》首发式"在京举行,由交通运输部组织开展的全国"车、船、路、港"千家企业低碳交通运输专项行动,节能超200万吨标准煤,入选"2010中国低碳十大新闻"。全国"车、船、路、港"千家企业低碳交通运输专项行动自2010年5月14日启动,到2010年年底,共有1126家交通运输企业参加。评审人员认为,交通运输行业将节能低碳理念贯穿到技术装备、生产建设     

11929.2亿吨

<正>据长江三峡通航管理局2015年工作会暨四届一次职代会上消息,去年三峡通航安全保持"双零",安全形势创历史最优,三峡船闸共安全运行10794闸次,通过量11929.2万吨(含客船折合运量1031.2万吨);葛洲坝三座船闸共运行18619闸次,通过量11772.5万吨,同比均大增长,创历史新高,枢纽航运效益进一步安全高效发挥。据了解,去年三峡辖区水上零沉船、连续4年零人员死亡,无发生船舶漂流撞坝事故、污染事故,客渡船17年安全渡运无事故,安全形势持续稳定。     

新资讯

内地首艘自有豪华邮轮“海娜”号首航天津-韩国 5月1日,中国内地第一艘自有豪华邮轮、马耳他籍“海娜号”首航天津港。预计该船将在5～10月期间以天津港为母港,运营韩国航线32艘次、进出境旅客6万人次、船员3万人次。     

大型国有航运企业 蓄势发力 应对新局

增强实力运力当先企业发展,实力说话。作为航运企业实力的证明,运力拥有量具有最强的说服力。进入2006年,各大航运企业纷纷把更多的思考投入到运力的控制与布局上。中远集团目标锁定油运能力提升。目前,我国每年需进口原油1．4亿吨,其中仅有10％的进口原油由中国航运企业承运。面对如此尴尬,中远集团总裁魏家福表示,虽然目前中远仅拥有3艘超级油轮,但作为一个负责任的国有航运企业,中远将从承担国家原油运输责任角度及环保角度,有计划地     

加快实施珠江水系航运结构调整

2005年3月17日,交通部正式转发了珠江航务管理局组织起草的《珠江航运结构调整意见》,并强调指出,作为珠江水系航运结构调整的第一部指导性文件,它符合交通行业可持续发展的战略目标,对珠江流域航运结构调整具有较强的指导意义,各有关部门要结合当地实际认真研究落实。为此,珠江航运发展必须坚持科学发展观,按照内河航运与综合运输体系协调发展、与沿江经济互动发展的原则,将发展重心由过去的总量扩张为主转移到总量扩张与结构调整、协调发展并重上来,加快实施航运结构调整,提高珠江航运的综合竞争力。一、珠江航运结构调整需要解决的问题航…     

航运企业的出路在于创新

<正>企业改革是一项长期战略任务。党的十五届五中全会对我国“十五”时期企业改革和发展作出了全面部署,提出了明确的目标和任务。内河航运是综合运输体系的重要组成部分,在经济发展中具有重要的作用和影响。因此,航运企业如何在深化改革中进行战略性调整,发挥它应有的优势和作用,已是极具紧迫性的问题。 一、安徽内河航运企业的现状和问题 改革开放20多年来涸家和地方投入到安徽省内河航运建设的资金有较大的增加（约10亿多元）,内河航运比改革开放前有较大的发展。目前,在安徽省境内从事水运的航运企业约有300家,个体（联户）运输蓬勃发展。到1999年底,全省民用运输船舶已达到325.5万载重吨,其中水运部门轮驳船75.5万载重吨,分别比1985年增长2.1倍和38.3％。全省内河货运量完成4726万吨,货物周转量完成157.4亿吨公里,分别比1985年增长1.2倍和1.4倍。内河港口（包括长航5港）吞吐量从1985年的4225万吨增加到1999年的6862万吨,增长64.2％。但是,由于内河航运底子薄、欠账多、技术装备落后、所受内部和外部环境影响较大,发展还相对缓慢。在整个运输体系中的比重一直在降低,全省大部分航运企业亏损,有的陷入严重困境。     

深圳有形货运市场的政策导向

随着深圳经济建设与城市的发展，深圳的道路货运业从小到大，已经具有相当大的规模。截至2002年底，全市共有公路货运车辆11.99万辆，总吨位32.7万吨。道路货运在特区的建设与发展中发挥了巨大的作用。深圳的道路货运代理业也得到了飞速发展。据统计，全市目前共有各类道路货代企业528家。由于道路货代企业数量增长过快，     

加强长江航道治理的政策措施

长江水系是我国最大的内河水系，长江干流是我国最重要的水运主通道，拥有主要通航支流岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、赣江、合裕线及江南水网骨干航道等数十条。目前水系内拥有三级航道3070公里，四级航道1833公里，五级航道2785公里，拥有主要港口780多个，泊位2．12万个。在长江干流营运的航运企业约2000家，总运力为1142万载重吨，其中江海轮3750艘，载重量为3920万吨。     

铁路

3月16日，首列开往上海的集装箱班列从成都铁路集装箱中心站发车，标志着成都铁路集装箱中心站开通试运营。成都铁路集装箱中心站是铁道部规划建设的18个集装箱中心站之一，是铁路集装箱网络中的重要结点，投资10亿元，集装箱堆场面积130～150万平方米，年货物吞吐量达220万到250万标箱，形成近期1300万吨、远期2500万吨的能力。成都铁路集装箱中心站将于4月16日正式开通运行。