国有汽运企业面临的困难与对策

国有汽运企业面临诸多困难，如产权不明晰、人才不足、无序竞争、运价难到位、欠款多、经营成本高等。现“入世”在即，必须建立现代企业制度、发展边缘产业、强化内部管理。     

国有大中型运输企业大有可为—学习《市场经济概论》的一点思考

我区交通部门国有大中型运输企业历来是公路，水路的骨干力量，为国民经济的繁荣和发展作出了重要贡献，通过论述我区汽运，航运国有大中型企业历史概况，发展现状，阐明它们在社会主义市场竞争中所取得的以及存在的问题，提出国有交通运输企业只有转换经营机制，在社会主义市场经济体制下深化改革才能在竞争中求发展。     

股份制改造是国有交通运输企业改革的方向

国有交通运输企业经过15年的改革，活力有所增强，但由于改革没有触及到企业资产所有权这个关键问题，因此企业经济效益仍然不佳，经营条件比较困难，提出要改变这种状况，必须实行股份制改造，才是国有交通运输企业改革的方向和途径。     

河源加快汽运企业转制

河源市政府为深入贯彻党的十六届三中全会《决定》和省九届四次会议《意见》有关加快国有企业经营结构调整，大力推进混合型所有制经济发展的精神，做强做大一批工业龙头企业，提高企业的竞争力，今年把加快市汽运企业的改制工作作为国有企业改革的重点，并力争在年内完成改制。     

温馨服务创效益

2004年，韶关市汽运集团有限公司以党的十六大精神为指针，加快发展，扩大规模，抓住机遇，拓展经营，以人为本，温馨服务，促进了生产经营，提高了企业经济效益。2004年完成客运量、客运周转量分别比上年增长11．03％和15．88％，实现营收总额、利润分别比上年增长3．26％和13．29％．取得了可喜的佳绩，韶关市汽运总公司的经验是：     

国有运输企业无形资产流失浅析

随着国有运输企业体制的深入改革和经营思路创新,企业的无形资产存在严重流失的现象,本文就国有运输企业无形资产－商誉、商誉流失方式、解决问题对策等进行分析。     

国有客运企业如何应对WTO的挑战

由于我国将加入WTO,国有客运企业将面临国外客运企业的挑战,为了提高国有客运企业的竞争力,国有客运企业必须对企业进行改制,重组和兼并,扩展经营业务,吸引人才,提高服务水平,国有客运企业才能从容面对国外客运企业的挑战。     

建立国有道路运输企业的现代企业制度

分析了国有道路运输企业改革的现状，阐述了国有道路运输企业改革的目标是成为独立的道路运输市场主体，建立现代企业制度是使其成为独立市场主体的根本途径，提出了实现 现代企业制度的几种基本形式。对到底什么是现代企业制度，表明了自己的看法。     

强强联合 和谐共赢

10月26日下午，广东省汽车运输集团有限公司（简称省汽运集团）与阳江市国有资产监督管理委员会在阳江签订协议，受让阳江汽车运输集团有限公司（简称阳江汽运集团）100％产权。至此，省汽运集团正式入主阳江汽运集团，成为其唯一股东，并相应的取得对阳江汽运集团属下核心企业广东朗日股份有限公司控制权。     

深化国有汽车运输企业改革探析

许多国有企业不景气是有目共睹的,国有汽车运输企业更是不景气中的不景气.自改革开放以来,在单车租赁经营及单车承包经营改革中,不少国有汽车运输企业就只剩下一块空牌子;联营车队及挂靠经营也只是一些松散的联合体,根本不能组成完整的企业实体.由此可以看出,运输行业很少有真正意义上的企业.在这样的情况下,汽车运输企业缺乏科学管理、竞争能力差,当然也就更谈不上运输效率和效益.由此可见,国有汽车运输企业改革已迫在眉睫.     

改革让企业跨越发展

江苏盐阜公路运输集团有限公司（以下简称盐阜集团）是江苏省骨干运输企业，始建于1958年，在改革开放之初，企业转型步伐缓慢，负担不断加重，内部运行机制不活，市场萎缩，经济效益下降。1990年以后，企业步入改革轨道：责任经营、委托经营、集约经营。1996年经省级现代企业制度试点依法改制为公司制企业，2004年由国有独资公司改制为投资主体多元化的有限责任公司。改革改制让公司走出困境，走上快速发展之路。     

谈汽车运输企业的发展

阐述了汽运企业技术改造的概念、内容以及企业进行技改应满足的条件     

现代化设备是现代化经营管理的基础

佛山市汽运集团出租车分公司以现代化设备为基础，加上先进的管理手段，使出租车经营颇具特色，在创造经济效益的同时，也创造了社会效益，树立了自己的品牌，深得市民和外地旅客的欢迎。     

对企业领导干部岗位职务培训的效用评价与改革建议

本文根据对全国355户国有大中型企业调查的数据，对企业领导干部岗位培训的效用评价不高的现象进行了多角度的分析，着重从教育理论角度。分析了企业受训者的技术性思维特点对岗位教学的影响，认为：当前的岗位培训教学方式已不适应现代企业管理实践的要求。同时。对改革岗位培训工作提出了建议。     

专业运输企业车辆救济网络的建立和实施

随着国退民进大潮的推进，众多大中型企业纷纷退出“国有”的历史舞台，作为第三产业的交通运输服务业，无疑被推到改革改制的最前沿，取而代之的是以公司化经营、单车全额抵偿承包经营等形式服务于广大乘客，然而在改革转换的同时，车辆途中抛锚救济等新的课题也随之摆到各级管理者和广大车主面前。解     

路桥施工企业股份制改革管理研究

市场经济体制改革推动了股份制经营模式的应用，这种营运方式能够为企业创造更多的发展渠道，带动产业经营收益的增长。与此同时，由于我国市场环境的多变性，股份制经济改革也存在着一系列的管理问题，处理不当则会影响到企业未来的规划发展。结合路桥施工企业的经营现状，对企业股份制改革期间的管理方式做深入探究，为实际经营操作提供了借鉴。     

国有建筑企业股份制改造的体内分化模式分析

基于国有建筑企业的实现情况，分析了体内分化模式国有建筑企业进行股份制改造的优先性，并针对国有建筑企业的进行股份制改造的难点，提出了以体内分化模式进行股份制改造的操作方法。     

江门汽运节能减排成效显著

为减轻油价上涨给企业发展带来的影响，提高企业环保水平，江门市汽车运输集团有限公司（下称“江门汽运”）通过对驾驶员进行节油驾驶技术培训，加强车辆维护保养和技术改造等多项措施，使企业的节能减排工作收到明显成效。     

改革的我自评价

改革是企业不断注入新的生机与活力的重要途径,不断出台的改革创新举措效果如何,有一个正确评价问题.正确评价有两个不能回避的问题:其一是由谁来评价;其二是评价的客观标准是什么? 本文拟以国有公交企业自身为评价主体,设计相应的评价指标体系,对国有公交企业所进行的改革进行自我评价做尝试性的研究.     

国有公交企业内部利益关系的调整与兼顾

1概念界定 1.1国有公交企业 本文泛指尚未进入现代企业制度的全民所有制公交企业、正在进行现代企业制度改革的原全民所有制公交企业、国有独资有限责任公司形式的公交企业、已实行国家控股的有限责任公司和股份有限公司形式的公交企业.