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现代车身设计的轻量化技术 总被引:1,自引:0,他引:1
轻量化车身结构既是汽车节能环保的现实需求,又是实现日趋增多客户需求的必然选择.文章概述了车身结构减重可行性,重点阐述了现代车身结构轻量化技术的发展方向和实现的主要途径. 相似文献
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轻量化技术在汽车车身上的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车轻量化对于降低汽车燃油消耗和减少排放污染起着举足轻重的作用,采用轻质材料是实现汽车轻量化的重要途径。文章详细分析了轻量化技术在现代汽车中的应用,包括铝合金、镁合金、钛合金3种轻合金的特点、轻量化设计技术以及金属成型方法和连接技术,说明了汽车轻量化的意义,对汽车的轻量化技术发展有一定的指导作用。 相似文献
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与传统燃油车相比,纯电动车在取消发动机及部分附件的同时,增加了“三电系统”,按行业统计数据,其质量较传统车增加一般为15%~40%。因其质量明显增加,对车辆电耗、续驶里程、动力性、制动性、被动安全、车辆可靠和耐久均带来不利影响,而轻量化则是消除这些影响的重要应对手段之一。着重对如何实现电动汽车车身的轻量化的问题探讨,以轻量化意义、轻量化发展现状及趋势为切入点,提出电动汽车车身轻量化的技术路线。 相似文献
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变截面薄板技术在车身轻量化上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
文章主要介绍3种变截面成型工艺技术,即激光拼焊板(TWB)、连续变截面薄板(TRB)、空心连续变截面钢管(TRT).分别详细叙述了3种成型工艺的原理和主要优缺点以及各自在汽车车身轻量化上的应用. 相似文献
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为了降低汽车油耗以减少汽车对环境造成的污染,必须对白车身进行轻量化技术研究。通过车身设计结构优化及新工艺技术应用可以有效地实现白车身轻量化。设计优化主要可以从降低板件厚度和优化设计结构两个方面进行。新工艺技术的应用主要有两大类,即变厚度钢板成形技术的应用和超高强度汽车结构件的热成形技术的应用。 相似文献
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实验证明,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%~8%.汽车整备质量每减少100kg,百公里油耗可降低0.3L~0.6L.当前,由于环保和节能的需要,汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流.然而我国汽车轻量化技术与国外先进水平相比存在较大差距.例如高端铝及钢用量都比国际先进水平少一半,镁合金则差距更大. 相似文献
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汽车轻量化的重要潜力是在车身的制造中大量使用轻金属和非金属材料,例如铝合金、强化塑料等等。显然这些材料的连接采用目前的点焊技术不行,随之提出采用铆接技术对车身的 相似文献
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<正>4月底北京车展热闹举办的同时,上海同期也在举行另一个行业盛会:2014国际橡塑展。23万m~2、3000余家参展商,其规模和人气不逊于任何一届车展。值得一提的是,最近几年的橡塑展上.汽车已经成为重点行业。围绕轻量化这一主题,包括巴斯夫、杜邦、赢创、博禄在内的诸多化工巨头.纷纷推出了最新的汽车轻量化解决方案。汽车轻量化已经成为趋势,其背后的推力是汽车行业节能减排的需求。汽车制造商正面临着提高燃油效率、降低尾气排放的压力.尤其欧洲制定了严苛的CO_2减排法规。如何实现节能减排?减轻汽车重量成为最为直接和有效的方法。 相似文献
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节能减排的重要课题——汽车轻量化 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车轻量化对于提高燃油经济性和降低CO2排放具有重要意义。研究显示,汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6-8%;汽车重量每减少100kg,油耗可降低0.3-0.6L/100km,CO2排放可减少5g/km。 相似文献
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随着人们安全及环保意识的提高,车身轻量化带来的被动安全及低排放日益受到重视,车身材料轻量化对冲压技术提出了更高要求。本文从高强度钢板应用、激光拼焊技术和热冲压成形技术3个方面介绍了车身材料轻量化技术的应用,并对面临的挑战进行了阐述。 相似文献
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热成型技术在汽车车身中应用越来越多。目前热成型技术多用于车门防撞板、前后保险杠、A/B柱、中央通道、上下防火板等。 相似文献
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<正>汽车的轻量化不仅对汽车的节能和减排十分重要,而且对汽车的稳定性、噪声、加速、振动方面也均有改善。尤其是在新能源路线不明晰的形势下,轻量化技术更是汽车制造商应对节能减排的重要策略之一。汽车轻量化技术包括汽车结构的合理设计和轻量化材料的使用两大方面。其中材料加工技术的创新是汽车轻量化的关键所 相似文献