智能可控发电系统对整车油耗影响的研究

随着乘用车燃油消耗量限值日益收紧,各大整车厂针对传统汽车领域积极采取相关措施来满足日益严苛的油耗限值,为此,引入智能可控发电系统(Electrical Power Management System,EPMS),对此系统进行电控技术标定,通过监测充电电压、充电电流及电解液温度,计算出蓄电池荷电状态(State of Charge,SOC)、蓄电池健康状态(State of Health,SOH)及蓄电池功能状态(State Of Function,SOF)。根据蓄电池的不同状态采取相应的控制策略,从而达到智能可控的能源管理;通过对比智能可控发电系统与常规不可控发电系统对整车油耗的影响,发现智能可控发电系统可使整车燃油消耗量得到一定程度改善,从而提高效率,降低整车油耗。     

马桑溪长江大桥2#墩在桁柱支架上浇筑1#梁段的底平台平移措施

利用挂篮底平台,在桁柱支架上浇筑1#梁段后,以现有的挂篮杆件,将底平台平移就位于2#梁段,整个过程连续紧凑,为主梁梁段加速施工进度,提供了技术条件.     

基于BP神经网络的道路交通状态判别方法研究

根据交通流复杂性的特点,提出了基于BP神经网络的交通状态判别方法。并以高速公路隧道为例,通过Matlab软件编程实现模拟仿真,最后通过对神经网络的输出结果与决策阈值相比较,确定其所反映的交通状态。仿真结果表明,该算法可用于实时交通状态判别,并具有很高的精度和较好的收敛度。     

基于不同层间接触状态的沥青层剪应力分布规律研究

应用Bisar3.0程序计算软件对标准设计状态(工况1)和重载高温状态(工况2)下,不同层间接触状态的沥青层内剪应力分布规律进行研究.结果表明:不同层间接触状态对沥青层的剪应力影响十分显著,在重载高温下,层间粘结作用的缺失将使沥青层剪应力急剧增加,出现车辙、拥包等病害的可能性大大增加.     

基于不同层间接触状态的沥青层剪应力分布规律研究

应用Bisar3.0程序计算软件对标准设计状态(工况1)和重载高温状态(工况2)下,不同层间接触状态的沥青层内剪应力分布规律进行研究。结果表明:不同层间接触状态对沥青层的剪应力影响十分显著,在重载高温下,层间粘结作用的缺失将使沥青层剪应力急剧增加,出现车辙、拥包等病害的可能性大大增加。     

浅析汽车电源管理系统研究及运用

本文从汽车电源管理系统功能出发,分别介绍电源管理系统组成部分,包括蓄电池电量传感器、智能发电机工作原理以及车辆电源管理系统运用。电源管理系统主要是为了保证车辆顺利的工作,根据蓄电池的SOC状态（电池传感器监测）定义不同的能量等级,在不同的能量等级下,通过能量提醒、降低用电负载或者限制关断用电负载,以降低车辆在低电量状态下的放电能量,来保证蓄电池有充足的电量用于车辆运行。另外车辆电源管理系统还具备远程监测功能,主要是车联网通信模块将车辆用电状态通过运营商网络平台以短信发送给用户手机或者用户可以自行登录手机APP账号进行查询。     

马桑溪长江大桥2#墩在桁柱支架上浇筑1#梁段的底平台平移措施

利用挂篮底平台,在桁柱支架上浇筑1#梁段后,以现有的挂篮杆件,将底平台平移就位于2#梁段,整个过程连续紧凑,为主梁梁段加速施工进度,提供了技术条件.     

商用车铅酸蓄电池的状态监控分析及应用设计

介绍智能电池传感器IBS的理论模型及策略算法,依据理论模型及策略算法实现IBS的开发和在车辆上的应用。     

基于多参数状态时间序列的交通状态预测方法

利用多个参数描述交通状态时,交通流数据表现为多维空间数据。提出了将属于每个状态的多维空间数据转换为一维时间序列的方法,对于此状态时间序列采用BP神经网络进行了下1个时段的交通状态预测。实验结果表明,多参数状态时间序列比单个参数时间序列能更准确地描述交通流状态变化过程,且算法简单,具有较强的预测实时性。     

钢拱塔施工和成塔状态动力特性的数值模拟

以杭州之江大桥为工程背景,利用ANSYS建立了施工及成塔状态的钢拱塔有限元模型,并计算了钢拱塔(考虑施工设备)的如下5个阶段的动力特性,包括:钢塔混凝土段完成、建至1/2、建至2/3、合龙前以及合龙后。计算结果表明:当钢拱塔从施工状态转变为成塔状态时,其基阶振型也由面内振动转变为面外振动,在这体系转换的过程中,钢拱塔容易发生风致振动,进而对其施工质量、设备及人员安全产生较大的影响。因此,需要采取适当的措施,以减轻施工和成塔状态钢拱塔的风致振动,而该研究的成果也可为钢拱塔的风致振动的控制研究提供科学的依据和参考。     

杭州湾跨海大桥南通航孔斜拉桥施工监控

以杭州湾跨海大桥南通航孔斜拉桥为背景,根据斜拉桥的结构特点,通过全桥的施工过程仿真计算,对该类型桥梁的施工控制进行研究.利用最小弯曲能量法给出合理成桥状态;通过正装迭代法求出合理施工张拉索力,确定合理施工状态;采用自适应和反馈结合的施工控制方法进行施工过程控制.实践证明,确定合理施工状态和施工控制的方法是合理的.     

基于混合施工方案的独塔斜拉桥仿真分析

针对工程工期和气候条件要求的实际情况,将满堂支架法和全挂篮悬臂施工法相结合。文章探讨了混合施工方案对桥梁结构受力状态的影响。采用施工全过程空间数值分析方法,对比研究了全挂篮施工方案和采用混合施工方案所得到的桥梁内力及变形变化特征。研究结果表明,在设计目标确定的前提下,不同的施工方案均能使桥梁成桥阶段内力和线形逼近设计状态。     

面目全非

我在试驾E-Coupe的时候曾经说过奔驰找回了状态，而中期改款的GLK是奔驰重新找回状态的叉一力证。这有点像上了岁数的蓝调艺人那样重新焕发了迷人的魅力。     

某简支小箱梁桥梁体状态评估

阐述了针对某简支箱梁梁体的典型病害制定的评估试验测试内容及测试方法，并根据实测结果对梁体的运营状态进行评估。     

一种面向多元信息模型的设备状态预测及评价方法研究

以某汽车总装厂内节点设备叉式移载升降机为研究对象,通过整合海量数据,对设备运行状态的发展趋势进行预测,并通过模糊层次分析方法,对升降机当前和未来的状态进行评价,客观高效地反映设备状态,科学合理地指导设备维护工作的展开。     

蓄电池工作状态显示器

蓄电池工作状态显示器是一种新设计的汽车充电指示装置,它是利用变色发光管工作原理制成,结构简单、功能全、性能优的充电指示装置。可非常方便地运用于国内外各种内燃机动车辆,该发明在全国第七届“星火杯”发明竞赛中获四等级。其专利申请号:(92213696.3)。本显示器是利用一只变色发光管分别发出红、绿、黄三种不同的光色表示蓄电池的三个主要工作状态,并通过其光色的变化说明蓄电池及有关部件的工作状况和故障。1.发绿色光: ①在电源接通后,显示器发绿色光说明电     

工程机械使用中极限状态的确定

对使用中的工程机械进行修理是一项非常重要的工作，而机械修理的前提条件就是要先确定工程机械使用的极限状态。１工程机械的使用过程工程机械的使用过程有三种基本形式，即工作过程、辅助过程和破坏过程。这里主要研究工作过程和破坏过程的关系。过程的描述，从理论上讲...     

某大跨径混凝土连续刚构桥静力计算探讨

针对某连续刚构桥开展了正常使用极限状态应力、承载力极限状态抗弯、正常使用极限状态挠度、预应力钢束最大拉应力等验算,介绍了该桥静力计算的计算参数、计算方法以及计算内容,并对计算结果给出了评价.     

概率极限状态设计基本方法

介绍我国目前采用的极限状态设计方法,并列举了算例。