穿越建成区和水源保护区的快速路选线设计

城市快速路道路选线会遇到城市建成区和水源保护区等环境敏感点， 道路选线应尽可能从组团边缘或城区外围通过， 避免对用地造成分隔， 应采取措施力求将对环境造成的不利影响降到最低。以深圳市南坪快速路二期、 三期工程为例， 在对道路需求和功能、 建设条件、 控制因素进行分析的基础上， 阐述了工程设计中针对道路穿越城市建成区和一级水源保护区所采取的对策。     

浅谈贵阳市盐纱线新建道路工程线形方案

城市路网的完善将进一步推动城市经济的快速发展。文中介绍了贵阳市盐沙线新建道路工程线形的选线方案,根据贵州山区地形和特殊地质条件对道路线形走向进行了合理性的考虑,并最终确定线位方案。     

贵阳市花冠路南段城市主干路总体方案设计研究

以贵阳市花冠路南段城市主干路为例， 从该项目的作用、 功能及定位出发， 分析阐述路线走向及主要控制点， 确定道路总体布置方案。介绍了城市主干路总体设计的思路与原则。通过对主要控制节点的多方案比选， 确定道路的线位线形； 通过对道路纵横断面控制因素的分析， 论证道路纵断面设置指标以及道路车道规模。     

武汉市北四环的选线思路

以武汉市北四环为例,介绍武汉北四环的提出及工程概况,分析高速公路环线道路在城市路网中的作用,并论述选线过程的控制因素及解决方法。     

高原山区绕城公路与城市道路结合选线研究

公路与城市道路技术指标有差别,选线方案需要综合考量。以某市绕城道路为研究对象,采取现场调查的方法对沿线主要工程地质问题进行梳理,提出了山区城市道路选线原则。调查发现：研究区工程地质问题突出,不良路段分布广泛。在路线比选过程中,遵循环境选线和安全选线的原则,通过对不良地质条件路段的方案对比和优化,总结高原地区公路选线的经验。成果对于西部高原山区城市道路选线设计具有参考意义。     

基于 GIS-BIM 技术的山地城市长大通道选线方案及空间协同论证研究

山地城市长大通道具有地形条件复杂、里程长、控制因素多、工程投资大的特征。在国土空间规划“三区三线”划定落地的背景下,通道选线阶段应提前做好与“三区三线”的协同对接,集约利用土地等资源。针对山地城市长大通道的特征,分析线路设计方法与原则。以重庆中心城区—綦万快速通道工程为例,运用三维GIS技术建立基于大范围地形数据的基础模型,对路线方案进行三维可视化模拟分析,进行山地城市长大通道选线及空间协同论证实例分析。     

广昆铁路扩能改造一平浪至双湄段地质选线

在西南山区铁路建设中，桥隧工程比例大，地质条件复杂，比选方案多。以常规初测工作，难以控制测区复杂的地质条件，线路方案难以稳定，选线问题突出。本文从控制线路方案的主要地质问题对广昆线一平浪至双湄越岭地段地质选线进行分析，为线路方案的优化提供依据。对山区铁路选线理论与方法作深入探讨。     

武汉高新三路快速化改造总体方案设计

高新三路是武汉市新一轮城市总体规划确定的“六环二十四射多联”的重要快速路射线,现状为武黄高速公路以高路基形式穿越城市建成区,严重制约区域的融合发展,暨需进行城市快速化改造,实现道路功能的转变。本次研究从道路的功能定位出发,结合建设条件、交通需求的分析,对建设形式、建设规模进行论证,对总体方案布置、立交及出入口匝道布置、主要立交节点方案进行深入研究,通过多方案比选,从交通功能、用地匹配、实施难度、环境景观以及经济合理性等角度充分论证,提出优选方案,为类似“高改快”项目的设计和建设提供了有益的参考。     

基于道路综合费用的平面选线模型优化方法的研究

根据道路平面路线方案布置特点,将选线中要考虑的各种因素均转化为费用进行考虑,因而道路平面路线方案也即转化为该模型费用最小化的优化问题,由于道路平面方案优选设计是复杂的多目标决策问题,方案模型的建立在很大程度上影响到项目的营运费用和建设费用,通过对研究遗传算法变异算子对模型影响的分析,设计了一种遗传算法对路线平面线形进行优化,该算法可以提高收敛速度和解的精度,并同时保持优良个体的进化稳定性,在一定程度上弥补了定常参数在克服早熟中缺乏普遍性的缺点。最后,进行了道路优化验证,实验结果表明,该算法无论从鲁棒性和有效性方面都超过了传统的优化算法,说明该算法在道路选线中有很高的应用价值。     

重庆市新燕尾山隧道选线研究

新燕尾山隧道是重庆市快速路五横线的东延伸,其往东衔接渝黔高速扩能项目,是重庆市主城南部东西向的主要骨架道路,具有重要社会、经济效益。现从大范围的通道走廊进行比选,结合对隧址进行多方案论证,得出了规划燕尾山隧道应作为规划控制预留、新燕尾山隧道应尽快实施的结论,同时论证了新燕尾山隧道合理的线路方案。其成果可供类似山地复杂条件下城市隧道选线提供参考和借鉴。     

宜昌市江城大道路线比选分析

江城大道是宜昌市中心城区“四纵五横”城市快速路网的重要组成部分,其路线选线设计为总体设计的主要控制环节,必须综合多种因素,进行多方案比选,以选择最优方案.首先,介绍了江城大道的路线布设、主要控制点及路线布设原则;其次,从全线4个路段中选取有代表性的2个路段(谭家河村路段和宜万铁路段),分别进行K线、B线、D线和K线、E线、F线的详细比选分析,总结和探讨了山岭选线、下穿高铁选线等关键性问题;最后,在体现“地形选线”“地质选线”“环保选线”“标准选线”理念的前提下,总结并确定了选线方案.     

城市近郊道路工程路线方案设计初探

本文以马宋公路改扩建工程为例,对城市近郊路线设计方面的关键技术研究进行了详细介绍,从工程的建设标准选择、路线方案布设及局部方案比选等几个方面进行阐述,详细论证了在路线选线方面可能遇到的问题及解决对策的研究。通过对马宋公路改扩建工程的实地调查、理论分析,结合主要节点方案的比选,提出了对城市近郊道路工程设计上应注意和注重的问题,为同类型公路设计提供有效的参考依据。     

天津地铁5号线穿越东风立交桥区段方案研究

随着城市轨道交通建设速度加快,线路穿越城市密集建筑区地段越来越多。为了解决地铁穿越建构筑物密集的城市中心区域地铁选线难题,以天津市轨道交通5号线穿越东风立交桥区域为例,对区域内线站位布设方案、区间盾构隧道设计及桥梁桩基托换等工程技术方案进行研究。主要结论如下： 1）线路采用左右线上下重叠布置方式,较传统的常规方式占用地下空间少,增加线路选线的自由度,可有效避让线路两侧密集建筑物基础,减少拆迁,降低工程造价,解决了拥挤空间内的布线难题。2）上下重叠盾构隧道采用先下后上的施工顺序及在下洞设置钢支架、采用多孔注浆等设计、施工控制措施,可减少上下洞体的相互影响。3）匝道桥桩基托换采用桩基主动托换法施工,可有效控制桥墩沉降。     

既有城市主干道铁路箱涵上再建跨线桥的桥型方案比选

武汉市姑嫂树路采用主线连续高架+地面辅道方式建设,为确保施工期间现状下穿箱涵的道路通行以及铁路的正常安全运营,对既有城市主干道铁路箱涵上再建跨线桥的桥型方案进行比选。综合考虑现状铁路箱涵和地面交通、尽量减少对铁路的运营干扰以及周围高层建筑物等影响因素,根据桥梁平面布置、纵断面控制、横断面布置以及跨径布置等要求,对挂篮悬浇连续梁、顶推施工钢箱拱桥、转体斜拉桥、转体连续梁等方案进行对比。比选结果确定该桥采用在M形桥墩上进行转体施工的(70+116+70)m连续梁方案,该方案巧妙地处理立交外部限制条件,既解决了整个施工期间及建成后道路交通疏解问题,保留了地面现状交通,又有效地解决了姑嫂树立交的建设难题。     

城市高架快速路出入口匝道的优化设计

为进一步优化城市快速路的出入口匝道设计,分析了布置在高架快速路出入口匝道的交叉口交通特性,研究了合理化交织区设计、立体分离横向道路直行交通、均衡路网流量和分担疏解功能等空间布置策略,并提出了各种优化方案的适用条件。     

黄土梁峁沟壑区复杂地质条件下的综合选线研究

黄土梁峁沟壑区地形破碎,不良地质发育极其严重,针对在此区域选线极为困难的问题,本文深剖影响区域综合选线的控制因素,提出了充分利用平面曲线左、右线不同偏角的设置,以非平行的楔形线路布置形式,避免了四线大跨断面隧道工程的设置,解决了复杂地形、地质条件下的选线难题,对今后类似地形、地质条件下的综合选线具有很强的指导意义。     

高地震区广甘高速公路隧道抗震设计的探讨

道路工程遭受地震破坏的程度,相比之下隧道是最轻的。文中结合广甘高速公路穿越龙门山构造带的地质条件进行分析,在探讨选线原则及抗震标准的基础上,重点对隧道抗震设计及几座隧道方案提出了建议。     

北京奥体南区地下环形隧道断面研究

城市发展日新月异,城市土地寸土寸金,城市土地利用需要更为集约、高效、现代的开发模式。市政用地主要提供城市交通与市政管线的通行空间,与周边公用、商业、居住地块的衔接,决定了市政交通条件的优劣。以北京奥体南区地下环形隧道断面选择为例,应明确城市地下隧道的使用功能,进而确定道路设计标准,同时需考虑道路周边地块需求、现场建设条件、临近工程施工衔接等控制因素,从而得到城市地下隧道断面布置的最优方案。     

康定至炉霍高速公路宏观选线主控因素及比较分析

处于复杂山区的康炉高速选线难度大,其地处青藏高原东南缘,宏观选线受地形地貌、生态环境、地质条件、气候气象4大因素交互综合控制,在选线时很难把握好各控制因素孰轻孰重的度。本文通过搜集、整理与公路相关的地形高差、环境敏感点、地质构造、地震活动、地质灾害、气候气象相关资料,分析研究了路线与这些因素的关系及相互作用,得到了生态环境和地质条件为康炉公路宏观选线主控因素的基本认识,提出了路线方案的宏观思路见解和环水保、地震、地质灾害的专题研究建议。     

新河高速公路的选线与环境保护

西部地区工程建设条件复杂、生态环境脆弱,环境条件严重制约道路建设,道路工程与环境如何协调的问题十分突出。为了满足"安全、环保、可持续发展"的要求,便要求路线设计人员在理念上有"跨越式"飞跃,对高速公路选线各制约因素如地形、地物、地质、水文、生态环境等有充分的认识,高度重视总体设计,认真进行方案比选、科学决策。以新河高速公路项目工程事例为依托,探讨山区高速公路选线设计与环境保护的关系,以便提升设计理念,提高路线设计水平。