岂能拿生命开玩笑

航海行船，问一个沉重的话题：有拿自己生命开玩笑的吗？回答是没有哪位愿意拿生命开玩笑，但实际上有，那就是：安全工作走过场!     

船检大军面临整合

2002年11月21日,武昌.中国海事局和中国各级船检要员共80多人齐聚一堂,就如何做好船舶检验工作,确保船舶安全航行,共商大计.在这次全国船检会议上,中国海事局通报了2002年船舶检验质量检查情况,为下一步工作确立了重点.     

船检，水上安全的第一道防线

船舶检验,被誉为船舶安全的第一道防线.随着国际社会对生命、安全及环保的日益重视,船舶检验也被赋予了更多的责任和期望.5月25日,2009年全国船检工作会议召开.业界的目光再一次聚焦到了船舶检验这一领域.     

2005年船舶检验工作要点

交通部海事局日前下发了《2005年船舶检验工作任务》,全文如下:2005年船检工作的整体要求是:以十六届四中全会精神为指导,全面落实全国船检工作会议的工作部署;狠抓“四客一危”船舶、乡镇渡船的检验质量;开展滩涂造船检验质量的专项整治;推进船型标准化进程;加强内部管理;加强验船师队伍建设;推进船舶法定检验质量管理体系和船检信息化进程。具体工作任务如下:一、采取有效措施,切实加强“四客一危”船舶和乡镇渡船的检验工作,确保检验质量。“四客一危”船舶和乡镇渡船是水上安全管理的重点,属事故多发船舶,是船舶检验工作的重点,各船检机…     

安全：只有起点没有终点

“安全第一、预防为主”是安全管理工作的基本方针。我们的船舶营运生产贯彻落实这一方针,企业就稳定,经济效益就好,违背了这一方针,就会给国家和企业带来损失。“安全第一、预防为主”是企业和船舶“安全、稳定、效益”的重中之重工作。在船舶营运生产中必须定期进行研究,经常督促检查,反复抓好落实,要让全体员工真正明白安全与完成任务、维护国家利益和声誉、提高企业与个人经济效益以及个人家庭幸福的关系,牢固地树立“安全才有效益、安全就是生命、责任重于泰山”的观念,时刻做到警钟长鸣。还     

一盏长明灯毁了一艘船

“Y”轮是属于某远洋公司的一艘总吨位为5578吨的远洋货轮,1991年1月29日傍晚,该轮系泊于福州马尾港3号泊位。在该港的装货作业即将结束,并于第二天早晨将启航前往日本。晚饭后有的船员下地去散散步,顺便买些日用品。有的打扑克,有的看电视,船长在管事房间与管事(事务长)落实     

内河船舶安全检查问题浅析

安检工作程序不规范、检查不深入、缺陷描述不规范、处理意见不合理等问题，在内河船舶安全检查工作中经常出现，这与安检工作人员的业务素质、责任心，以及安检质量的督察有直接的关联，值得高度重视，以确保船舶安全航行。     

牢牢把握稳中求进总基调 努力推进交通运输科学发展安全发展——李盛霖部长在2012年全国交通运输工作会议上的讲话(港航部分摘要)

<正>2012年全国交通运输工作会议的主要任务是:深入贯彻落实党的十七大和十七届三中、四中、五中、六中全会精神,按照中央经济工作会议部署要求,总结2011年交通运输工作情况,安排2012年工作任务,牢牢把握稳中求进的总基调,推进交通运输科学发展安全发展,为经济社会平稳较快发展和人民群众安全便捷出行提供交通运输服务保障。     

稳中求进续华章

在辞旧迎新之际,2012年全国交通运输工作会议在北京隆重召开。这次会议是交通运输部认真贯彻落实中央经济工作会议精神,总结2011年工作,部署2012年交通运输工作的重要会议,对统一思想,凝聚力量,推进"十二五"交通运输科学发展安全发展具有重大意义。2011年,交通运输行业积极应对国内外复杂严峻形势,认真贯彻落实中央决策部署,定规划、促建设,抓保障、强管理,提科技、树形象,实现了"十二五"交通运输发展良好开局。     

惠海泽航人本至善：＂十二五＂全国海上搜救工作开局良好

“2011年,各级海上搜救机构共接报、处置水上险情2177起,组织、协调船艇8600艘次、飞机402架次参加海上搜救行动,成功搜救海上遇险船舶1721艘、人员18712人,搜救成功率达96.7％。”在2012年1月10日举行的2011年海上搜救工作新闻发布会上,中国海上搜救中心常务副主任陈爱平说,2011年是“十二五”开局之年,全国各级海上搜救机构切实履行人命救助、环境救助、财产救助职责,实现了海上搜救工作的良好开局。     

立足规范管理打造精良装备——海事船舶建造与管理日趋规范

海事船舶是实施水上安全监督管理和防止船舶污染水域的重要监管手段之一。海事船舶的管理工作作为全国水上安全监督管理工作的重要基础和保障,规范管理必须先行。两年来,交通部海事局加大工作力度。2005年在直属海事系统内开展了加强船舶管理、使用、养护、维修的专项工作;2006年,又以“规范管理年”活动为平台,统筹安排,将规范管理年活动与海事船舶的日常管理工作及专项工作有机结合,在规范船舶管理制度、规范船型配备标准和规范船舶建造管理等方面开展了系列工作,为全面实现我国海事船舶管理工作的标准化、程序化和制度化迈出了至关重要的一步。海事船舶的建造与管理逐步走向规范化。     

2011年全球海盗袭击事件分析及其应对措施

长期以来,海盗问题一直严重困扰着全球航运业的发展,威胁着船舶财产和船上人员生命的安全。虽然近年来亚丁湾附近海域的海盗行为有所收敛,但是几内亚湾海盗活动却日益猖獗,而且手段极度残忍,这引起国际社会的普遍关注。本文主要依据国际海事局（IMB）发布的相关权威数据,对2011年全球海盗事件的特点做简单论述和统计分析。并提出了应对措施。     

犹如春风拂面来--交通部洪善祥副部长寄语CCS

党的十六大提出了全面建设小康社会的宏伟目标，刚刚结束的2003年全国交通厅局长会议提出了实现交通新的跨越式发展的总体思路和要求，这两个会议，从不同层面为中国船级社的工作指明了新的奋斗方向，而中国船级社也面临着前所未有的发展机遇。2003年2月26日，在中国船级社(CCS)2003年系统工作会议上，交通部副部长洪善祥发表了重要讲话，充分肯定了CCS近几年来的工作，对CCS今后的发展寄予了殷切希望。     

以VTS科技信息化和管理规范化引领海事监管现代化——海事系统首次全国船舶交通管理系统工作会议在甬召开

11月15日,2011年全国船舶交通管理系统工作会议在宁波召开,这是海事系统首次召开全国船舶交通管理系统工作会议。交通运输部海事局常务副局长陈爱平出席并作讲话。船舶交通管理系统(以下简称VTS系统)在维护水上安全形势稳定,提高水域通航效率,保护水域环境等     

验船师不足须警惕

船舶检验,被认为是船舶安全的第一道防线,其重要性不言而喻。在当前造船市场火暴的情况下,中国的验船师却出现了严重不足的现象。据悉,有的地方,一个验船师一年要检验300艘左右的船,严重超负荷工作。这样的结果,谁能保证船舶质量?这一问题如果不能及时解决,后果将不堪设想。     

一次电罗经故障引发的安全管理思考

2011年1月28日早晨,我任职的XX轮在新加坡港中远集装箱码头离泊时,电罗经突然发生故障,从000°至360°一直旋转不停无法稳定,随即换用磁罗经操纵船舶离港。经过两天航行,于2011年1月30日凌晨靠上印度尼西亚的雅加达港JICT-1码头,随后公司安排的工程师上船修复电罗经并恢复工作正常。     

中国船舶业产能过剩显露

春风得意马蹄疾,一日看尽长安花。据中国船舶工业协会数据,2011年1～11月,全国规模以上船舶工业企业实现利润总额481亿元,而2003年这个数字仅为7.4亿元。这意味着,七年间中国船舶业利润飙升了65倍。     

路在脚下延伸

盐城市地方海事局的安全工作有特色、有重点，干出了业绩，一件一件都饱含着他们辛勤的汗水。俗话说，路，是人走出来的——     

关于要求中资船公司重视并加强入级船舶安全管理工作的通告

各有关公司： 2012年1月13日，意大利豪华游轮“科斯塔一康科迪亚”号在意大利吉利奥岛海域触礁搁浅。同时自2011年底以来，又有不少CCS级船舶在PSC检查中发现严重缺陷导致船舶滞留。根据交通运输部第1112次水上运输管理工作协调会和2012年1月18日交通运输部加强大型客船安全管理视频会的会议精神．针对各PSC组织每年年初船舶滞留情况高发的工作特点以及近期我社多艘船舶滞留的严峻形势，     

全面提升履职能力 努力构建“四型海事”——记2011年全国海事工作会议暨依法行政工作会议

10月13日至14日,2011年全国海事工作会议暨依法行政工作会议在南京召开,会议总结了全国海事一年来的工作情况,分析了发展形势,对今后的工作进行了部署。本次会议提出的纲领和方向,对于海事今后的发展具有重要的指导作用。