红砂岩水敏感性影响因素及路用性能改善措施研究

红砂岩的岩性决定了其是一种不良的公路路基填料.以瑞寻高速公路建设项目为依托,研究了两类江西省典型红砂岩化学成分及结构组成比例,并进一步研究了红砂岩对水的敏感性影响因素,并进行了相关试验,最后提出了红砂岩填筑路基的性能改善措施,望为工程建设提供一定的借鉴.     

红砂岩水敏感性影响因素及路用性能改善措施研究

红砂岩的岩性决定了其是一种不良的公路路基填料。以瑞寻高速公路建设项目为依托,研究了两类江西省典型红砂岩化学成分及结构组成比例,并进一步研究了红砂岩对水的敏感性影响因素,进行了相关试验研究;提出了红砂岩填筑路基的性能改善措施。     

基于红砂岩工程特性的路用研究

以实体工程沿线岩样进行试验研究,对影响红砂岩路用性能的深度因素进行了分析,阐明了红砂岩在相应的施工技术措施条件下,用作高速公路路基填料的可行性与实体工程使用质量情况.     

影响发动机启动的因素分析及改善措施

本文分析了影响发动机低温启动和热车启动的因素，找出了引起启动困难的原因，并从使用了会加装置和使用、维护等方面提出了改善的措施。     

影响发动机起动的因素分析及改善措施

分析了影响发动机低温起动和热车起动的因素，找出了引起发动机起动困难的原因并从利用附加装置和使用维护等方面提出了改善的措施。     

水对强夯前后红砂岩路基的影响及试验研究

通过研究水对红砂岩岩性的作用机理，结合水文情况，分析了雨水对红砂岩路基沉降的影响；对红砂岩路基沉降强夯处理进行了试验研究，结果表明，强夯后降雨产生的水分扩散对路基内含水量的变化影响很小，通过强夯能有效控制路基的工后沉降。     

沥青砼路面平整度的影响因素及改善措施

通过对沥青砼路面平整度若干影响因素的分析、总结,提出了相应的改善措施,探讨了提高路面平整度的方法.     

红砂岩水化特性及其路用改良技术研究

红砂岩在我国有着广泛的区域性分布,其岩性决定了它是一种不良的公路路基填料。以实体工程为依托,研究了两种结构的红砂岩化学成分及结构组成比例,水化崩解机理与特性,力学性质,工程分类方法;这类红砂岩用于填筑公路路基产生病害的原因,影响因素后,进而对红砂岩路用性能改良的技术方法进行研究,在经过对模拟路堤和试验路段研究分析和效果验证的基础上,最后提出了采用Ⅰ、Ⅱ类红砂岩填筑高速公路路基的性能改良技术措施及施工工艺,质量控制与检测方法,为后续同类工程的运用提供了理论支撑和技术保障。     

红砂岩水化特性及其路用改良技术研究

红砂岩在我国有着广泛的区域性分布,其岩性决定了它是一种不良的公路路基填料。以实体工程为依托,研究了两种结构的红砂岩化学成分及结构组成比例,水化崩解机理与特性,力学性质,工程分类方法;这类红砂岩用于填筑公路路基产生病害的原因,影响因素后,进而对红砂岩路用性能改良的技术方法进行研究,在经过对模拟路堤和试验路段研究分析和效果验证的基础上,最后提出了采用Ⅰ、Ⅱ类红砂岩填筑高速公路路基的性能改良技术措施及施工工艺,质量控制与检测方法,为后续同类工程的运用提供了理论支撑和技术保障。     

红砂岩路基施工探讨

首先介绍红砂岩的特性及物理指标。利用其退水员分解的特点，解决了施工中块径大的困难。利用毛细水作用原理，探明了红砂岩胶结机理问题，对红砂岩边坡稳定提出了处理方法。     

不同崩解条件下泥质红砂岩路用性能试验研究

工程实践表明红砂岩在遇水情况下易崩解,且崩解后红砂岩的物理性质变化较大。以湖南长沙某环保科技园工地现场泥质红砂岩为研究对象,通过崩解试验和击实试验对不同条件下红砂岩的崩解情况和红砂岩崩解后的最佳含水量、最大干密度等物理性质进行试验研究,表明不同崩解条件下红砂岩崩解后的差异性,为红砂岩在路基工程中的应用提供参考。     

红砂岩路用性质的试验研究

分布在湘耒高速公路沿线的红砂岩具有两种基本结构，即泥状结构和粒状碎屑结构，并富含粘土矿物。在温度变化和干湿循环的条件下，红砂岩具有渐进崩解特性，即红砂岩的结构逐步解体、强度逐步丧失并最终还原为颗粒的松散堆积物，崩解产物简称为红砂土。压实后的红砂土抗剪强度大、抗渗能力强、压缩性低、回弹模量和CBR值较高，具有良好的路用性质。     

静安区黑臭水体治理工程施工措施与优化

以静安区黑臭水体整治工程为例,针对工程施工防汛要求高、项目点分散、绿植搬迁与水工作业难度大以及周边保护要求严的特点,提出了汛期施工安全施工、科学划分施工段、绿植移栽养护等一系列针对性措施。上述措施有效解决了工程进度、施工安全、绿植保养和施工对周边影响等工程问题。通过对该项目施工措施与优化的总结,以期为后续类似工程提供借鉴。     

红砂岩的崩解特性研究

针对湘耒高速公路多路段采用红砂岩填筑路基的工程实践，通过对已有工程的调查分析和大量室内外试验，提出了红砂岩路基产生沉陷病害的主要原因，并深入探讨了红砂岩的崩解性特点、规律及其用作路基填料时的性能和处理方法。     

红砂岩路基的施工技术

结合在建的鹰瑞高速公路,针对红砂岩的地层特性,简述了红砂岩地区路基施工工艺控制及相关注意事项,重点对路基填筑作了较为详细的介绍。     

焦柳线红砂岩地质水害工点整治

针对红砂岩地质易风化崩解,遇水泥化的特点,结合焦柳铁路K670+000-K688+500段水害整治工程具体实践,分析红砂岩地质水害形成原因,提出红砂岩地质坡面防水处理、坡脚基础加固防冲刷以及合理引导地表排水防渗漏的整治方案,并对红砂岩地质条件下铁路防洪工作展开思考和建议。     

红砂岩填玩高速公路路堤的机械化施工

根据施工实际情况，简述了红砂岩的路用特性、选用方法、施工设备，以及施工工艺及质量检测。通过各项指标系数检测，充分说明了红砂岩通过一定的技术措施后可以用来填筑路堤。     

红砂岩修筑路基的常见病害及对策研究

针对江西省高速公路多路段采用红砂岩填筑路基的工程实践,通过对已有工程的调查分析和大量室内外试验,提出红砂岩路基产生病害的主要原因,并深入探讨红砂岩的崩解性特点、规律及其用作路基填料时的性能和处理方法,研究结果可用于指导工程实践。     

红砂岩路基动态模量与静态检测指标的关系研究

为掌握红砂岩路基现场动态模量的特点,通过便携式落锤式弯沉仪（PFWD）试验、现场承载板试验、贝克曼梁试验和压实度试验,分析红砂岩动态模量与静态模量、弯沉、压实度和含水率（稠度）之间的关系,并建立动态模量与这些指标之间的回归方程。研究表明:动态模量与静态模量、动态模量与弯沉、动态模量与压实度、动态模量与压实度和稠度均有良好的幂函数回归关系。因此,可采用PFWD来代替承压板试验、弯沉和压实度试验。