发动机气缸压力波形解读

正对于发动机气缸压力的测量,在国内最为普遍的方法是使用气缸压力表。其实用这个方法测得的并不是气缸工作时的有效压力,而是一个累积后的总压力,如运转起动机,在活塞第1次压缩行程时,气缸压力表指针达到8 bar(1 bar=100 kPa),第2次压缩行程时上升至9 bar,第3次压缩行程时上升至10 bar。若压缩压力达不到标准的累积最大值,则判断气缸存在泄漏。当气缸泄漏量较大时适用于此方法。     

解读曲轴位置信号中蕴藏的秘密

正目前,大多数发动机采用60-2齿(60个信号齿的位置只有58个齿,还有1个大齿缺)的曲轴信号盘(图1)。一般定义在曲轴信号盘大缺齿后的第1个齿为信号起始点。发动机的运转靠活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。发动机1个循环有4个行程,曲轴旋转2圈,经过120个齿,每个行程要经历30个齿。其中做功行程是发动机的动力来源,发动机在每次做功行程时对曲轴进行加速,使发动机持续运转,就像陀螺,抽1次加速1次,但在车上,人却感觉不到这种突兀的加速,这是由于飞轮的存在。飞轮一     

桑塔纳2000AJR电控发动机传感器与执行器的检测

<正>点火终端能量输出极(功率输出极)根据发动机ECU指令控制2个点火线圈一次侧的通电和断电,从而在点火线圈二次侧产生点火高压。图14所示为双火花点火线圈工作原理。一次侧初级线圈断开,在二次侧次级线圈中感应产生高压,次级线圈有2个输出端,4a和4b,各自连接1个火花塞。点火时2个缸火花塞同时串联点火,一个气缸处在排气行程末,另一个气缸处在压缩行程末。在排气行程末时气缸内压力较低,火花     

离合器的保养

(1)检查调整离合器踏板的自由行程。为了使离合器结合牢固，在离合器分离轴承和分离杠杆内端面之间保持一定的间隙，此间隙反映在踏板上也就是离合器的自由行程。离合器在使用中由于离合器摩擦片的磨损，压盘位移，使自由行程变化，离合器出现打滑。在使用中每次一级保养，即车运行4000公里时，调整一次在离合器踏板的自由行程。离合器踏板自由行程为35～41mm。     

发动机工作顺序表及它的实际应用

一、多缸发动机工作顺序表的由来为了保证多缸发动机工作的平稳和曲轴各主轴承受力均匀,希望发动机连续工作的两气缸应尽可能的远一些,同时,各缸工作间隔也应力求均匀。所以,我们把发动机曲轴做成前后对称的形状,并采取相等的工作间隔角θ=(720°/i)(因为曲轴旋转720°完成四行程发动机的一个工作循环;i 是发动机的气缸数)。例如解放牌汽车是六缸发动机,我们把它的曲轴制成前后对称,而且分别把第一曲柄和第六曲柄、第二曲柄和第五曲柄、第三曲柄和第四曲柄分配在三个平面内,这三个平面的夹角互成120°。针对这一曲轴型式,为满足以上要求,选用最合适的工作顺序为1-5-3-6-2-4,再参照四行程发动机的工作循环就可以列出它的各缸工作顺序表(见表1)。仿此可列出四缸、八缸、十二缸发动机或工作顺序与此不同的六缸发动机的工作顺序表。     

初始条件对驾驶员逐日路径选择行为和网络交通流演化的影响

从查阅到的文献可以看到,在驾驶员逐日路径选择行为及网络交通流演化的研究中,均假定驾驶员第1天对路径的理解行程时间相同,也即初始条件中没有考虑驾驶员的个体差异性。首先,对初始条件和驾驶员逐日路径选择过程建模,在2条平行路径的简单路网中,运用Agent仿真方法模拟了不同初始条件下驾驶员逐日路径选择过程。结果表明：路网达到平衡所需的时间与驾驶员对历史信息的依赖程度显著相关,而与第1天驾驶员对路径行程时间理解的相关差异性不显著;路网平衡和用户平衡的差别与两者均显著相关。虽然在不同情况下路网均能够达到近似的用户平衡状态,但是平衡时驾驶员对2条路径的理解行程时间存在较大差异。     

浅谈四冲程发动机配气机构及气缸盖的检查(2)

(上接2008年第5期) b)凸轮轴 凸轮轴是配气机构中重要的驱动件,由它来按照配气相位定时开启和关闭进、排气门.气门行程规律决定了凸轮形状,凸轮外形由基圆和行程型线2部分组成.     

快速装刀有窍门

车刀安装正确与否,直接影响切削和加工质量;而车刀安装速度快慢,又是工作效率高低的反映.影响车刀安装速度的一个主要因素就是刀尖对准工件的中心.     

用车千里 养车一时(东南三菱戈蓝第三试驾月)

戈蓝第3个试驾月的行程数千公里,当然,我们也没有忘记为它做一次常规保养。正所谓“用车千里,养车一时”吧。除此之外,我们还将呈上关于戈蓝的一些新感受和新发现。     

汽车维修车工车刀断屑槽的作用及常见的卷屑断屑方法

硬质合金车刀通常用于高速车削。切削钢料时形成的带状切屑到处乱飞，或缠绕在工件、车刀上，不仅防碍工人操作，而且对工人的安全也构成严重威胁。这种高速、高温的切屑还会损伤工件的已加工表面，阻碍切屑的继续流通，甚至会使车刀蹦刃。此外，它还占有较大体积，不便于运输，对实现加工自动化也是个障碍。车刀有了断屑槽后减轻或消除了上述弊端，提高了生产率，降低了不安全隐患。     

模具高速度、高精度数控加工与CAM技术

介绍了高速加工的概念与特点，分析了影响模具高速度，高精度加工的因素，在此基础上，提出了高速数控加工的技术要求和对CAM软件的功能要求，最后介绍了高速度，高精度加工在模具制造上的应用，指出该高新技术具有广阔的应用前景，是实现模具制造高质量，短周期必不可少的加工技术，随着数控机床性能的不断提高与完善，刀具和材料性能的提高以及CAD／CAM软件功能的不断完善，高速度，高精度加工将成为未来模具制造的主流数控加工技术。     

自由曲面数控加工技术的研究进展

数控加工是自由曲面高质量和高效率的加工方法，生成无干涉过切刀具轨迹是自由曲面数控加工技术的关键。随着高速加工技术的发展，高速机床生成的刀具轨迹越来越受到重视，本综述了刀具轨迹生成过程中的关键技术，加工仿真以及在高速加工中自由曲面的数控编程问题，分析了商用系统的现状及不足，最后探讨了自由曲面CAPP的关键技术及其策略。     

奥迪轿车后轮毂轴切削性能的试验研究

针对奥迪轿车后轮毂轴的材料特点，用正交试验法对精车外圆工序进行了切削刀具的选材与切削用量的优化及二的最佳组合，提出该精车工序应采用ＹＣ３０牌呈怕硬质合金刀片，用１００ｍ／ｍｉｎ的切削速度和０．２５ｍｍ／ｒ的进给量，可获得较高的刀具耐用度及金属切削率。     

EUCLID软件在汽车覆盖件模具数控加工中的应用

介绍了采用ＥＵＣＬＩＤ软件进行汽车覆盖件模具数字编程的流程，重点论述了各种刀具运动轨迹的生成方法和数控加工工艺参数的优化设计方法，还对后置处理程序的开发探讨。最后介绍了刀具运动轨迹生成方法在实际模具数控编程加工中的应用。     

刀具在线补偿技术在发动机曲轴孔镗孔中的应用

在发动机制造缸体曲轴内孔加工中,通常应用两种不同的刀具加工方案。一种采用玛帕原理的导条刀具机夹式刀片及导条。采用两到三个轴挡做引导,能保证最佳同轴度及直径公差。另一种使用线镗刀,同时加工各档,加工速度更快。刀具磨损的在线检测、实时补偿技术是关键难点之一。本文从线镗加工工艺、刀具补偿机构及原理、刀具在线补偿技术实际应用、失效模式分析及攻关,解析刀具在线补偿技术在缸体曲轴轴承孔加工中的应用。     

一种镗挤复合刀具的设计

镗挤复合刀具可有效实现先镗后挤压,使两道工序复合成一道工序完成,节约了人力、物力,减少了加工工序;另外,先加工小孔,加工大孔时再以小孔作导向,能保证良好的同轴度。     

摩托车变速器加工和测量方法的改进

摩托车变速器的传统加工方式是在立式铣床或工具铣床上人工手摇靠模加工,不仅加工效率低、劳动强度大、成本高,而且加工质量难以保证。通过对传统加工设备的技术改造,实现数控加工和通过增设测量点在微机型万能工具显微镜上实现曲线槽几何形状的精密测量,不仅保证了加工质量,提高了加工效率,还实现了对变速器的整体质量正确评定。     

摩托车铝车轮设计开发方法的研究

利用CAD／CAE／CAM一体化技术对铝车轮进行结构设计、受力分析、寿命预测、性能优化及模拟加工等方面的研究，可在虚拟环境中实现产品的数字化定义、结构强度分析和仿真加工，不仅提高了铝车轮的设计质量和设计水平，还极大缩短了铝车轮的设计开发周期。     

轴类零件加工中的模块化柔性刀具系统

合理使用模块化柔性刀具系统是机械加工企业扩展现有机床潜在加工能力,减少加工时间,降低生产成本,提高产品竞争力的有效武器。     

机械螺纹类零件的数控机床加工技术探讨

近年来,随着我国社会经济的快速发展以及科学技术水平的不断进步,数控机床加工技术开始广泛应用于各个生产领域,可有效对生产设备于工具的质量、数量进行提升。机械螺纹零件作为数据机床加工技术中的核心技术,可起到十分突出的作用,被广泛应用于轮船、汽车以及航天等领域中。本文探讨了机械螺纹类零件的数控机床加工技术。