从一座“网红”城看:“交通+旅游”构建发展新格局

正近日,十三朝古都西安成为"新晋网红",到西安旅游一时成为流行之一。据西安市旅游局公布的数据,2017年,西安接待国内外游客18093.14万人次,旅游业总收入达到1633.3亿元。2018年仅春节期间,接待游客已突破1000万人次;实现旅游收入103.15亿元,同比增长137.08%。上半年共接待     

COVID-19对中国邮轮航运业的影响及应对策略

中国邮轮市场经历了十年的黄金增长期，新冠肺炎（COVID-19）疫情前中国的邮轮产业从“高速增长”向“品质增长”转型。本文在归纳疫情前中国邮轮产业发展特征的基础上，结合疫情下国际及国内邮轮航运业的反应，总结了COVID-19对中国邮轮航运业的影响。受到疫情的影响，中国出境邮轮全面持续停航，国内航线停滞长达半年，2020年中国邮轮乘客不足50万人次，对中国邮轮旅游打击沉重。目前全球疫情形势依然严峻，中国国内航线已全面恢复，国际航线尚未复航，为了加快邮轮航运经济的复苏，针对疫情后中国邮轮航运业发展提出建议，以期为复航工作提供参考。     

我国旅游交通发展评述

近年来,我国旅游业持续发展,已经成为国民经济重要增长点。以2002年为例,全年国内旅游人数87782万人次,国内旅游收入3878亿元,同比增长分别为12%和10.1%;全年境外入境人数9791万人次,国际旅游外汇收入204亿美元,比上年分别增长10%和14.6%。旅游业的发展,离不开基础设施的改善,而其中旅游交通尤为重要。所谓旅游交通,是指为旅游者在旅行游览过程中所提供的交通基础设施、设备以及运输服务的总称,包括了进出景区的交通和景区内部的交通两种。下面,我们就从这两个方面着手,对近年来国内旅游交通发展的情况进行重点评述。一、进出景区的旅游交通…     

转型思路：建设旅游集散中心

海南省于2009年开始启动国际旅游岛建设的步伐，2010年正式被国家批准为国际旅游岛。一系列新法规、新政策的出台，加快和促进了国际旅游岛的建设步伐。旅游过夜人数达332n4万人次，旅游收入379．1亿元，分别是2007年的1．8倍和2．2倍。旅游业逐渐成为了海南经济支柱。     

暑运:第四份大餐

近年来,每到暑假,人们外出旅游和大学生返家返校人数越来越多.据铁道部全国铁路暑期运输方案预测:今年全国铁路暑期(自7月1日起至8月31日止,共62天)将发送旅客2.21亿人次,同比增加858万人次,增长4%左右.而2006年40天创历史最高纪录的春运,铁路发送旅客仅为1.49亿人.可见暑运已经成为又一个黄金季节,理当成为道路客运企业一年中的第四份大餐.     

中国沿海煤炭运价排行远期运价2013年7月

8月1日,交通运输部水运局召开邮轮工作研讨会,对我国邮轮发展战略、培育中国邮轮企业政策及开展邮轮试点等有关工作进行深入研讨。近年来,我国邮轮运输业发展迅速。今年1至6月,全国港口接待邮轮236艘次,同比增长117％。据测算,2020年,邮轮市场对我国经济的贡献将达到510亿元,成为水运新的经济增长点。     

海运直航成两岸应对金融危机“稳定剂”

<正>记者从"海峡论坛·两岸海上直航圆桌会议"新闻发布会上获悉,今年1月至4月份,两岸海上直航运输货物累计2000多万吨,节约航行时间3万多小时,直航包船旅客运输达到1.6万人次(含邮轮包船),     

数字

正国庆假期全国旅客发送量超过6亿人次据初步统计,10月1日至7日18时,全国旅客发送量预计达到6.16亿人次,其中,全国铁路累计旅客发送人数预计达9898.2万人次,同比增长超过10%;道路旅客运输量达到4.92亿人次,同比基本持平;主要地区水路客运量完成1316万人次,同比下降1.26%;民航运输旅客人数达1222.7万人次,同比增长8.7%。     

新资讯

内地首艘自有豪华邮轮“海娜”号首航天津-韩国 5月1日,中国内地第一艘自有豪华邮轮、马耳他籍“海娜号”首航天津港。预计该船将在5～10月期间以天津港为母港,运营韩国航线32艘次、进出境旅客6万人次、船员3万人次。     

我国旅游机场发展前景广阔

本世纪头10年,是我国民航支线机场特别是西部地区支线机场建设发展的重要时期。面对西部地区经济欠发达、建设资金短缺、机场经营亏损等困难,如何筹集支线机场的建设资金,改善经营状况,使机场项目发挥更好的效益,是人们普遍关心的问题。近些年来我国支线机场建设和运营的情况说明,依托旅游资源发展支线航空运输是支线机场建设和发展的成功之路。一、我国旅游业极具发展潜力据世界旅游组织预测,本世纪头20年,全球的国际旅游人数将年均增长4.3%,旅游收入年均增长6.7%,高于同期世界财富的增长(不超过3%)。旅游业作为全球服务业中增长最快的行业…     

我国集装箱运输发展现状及加入WTO后对策探讨

一、我国集装箱运输发展现状 近年来我国集装箱运输发展迅速,目前已开辟国际集装箱班轮航线达150多条,其集装箱运输量以年平均20％以上的速度增长,远远超过任何一个集装箱运输大国的发展速度。 1.集装箱港口业发展现状 去年,我国内贸集装箱吞吐量达到180万TEU,为1998年2.7倍,其中上海港内贸集装箱吞吐量达20余万TEU,成为中国最大的内贸集装箱码头。长江内贸集装箱运输发展势头强劲,全年完成内贸集装箱吞吐量5万TEU,比1998年增长3倍多,成为长江航运的经济增长点。深圳、广州和海口港已成为华南地区内贸集装箱运输中心。在国际集装箱方面,吞吐量已     

德州:“旅游兴站”之路这么走!

正"如何遏制客运站惨淡的经营现状?德州汽车总站探索交通和旅游协同发展,走出一条"运转游"的特色变革之路。"客运产业断崖式下降,已成为客运站难以承受之重。有这样一组数据显示:自2012年以来,山东省全省汽车客运站客流量以平均每年超过10%的速度逐年递减。截至2016年底,德州汽车总站停运线路31条,停运班次78班,较     

北部湾区域邮轮母港竞争力研究

文章分析了北部湾区域主要城市的邮轮母港建设现状,综合评价了北部湾港口的竞争力,从而为北部湾邮轮旅游和相关产业的发展提供合理的建议与对策。     

我国邮轮经济发展对策

<正>现代邮轮产业始于北美,诞生于20世纪60年代后期,30多年来以年均8%～9%速率高速增长,当今国际前三大邮轮公司依次是嘉年华公司、皇家加勒比海     

抓住机遇:助推物流产业发展——第五届中国国际物流节综述

<正>第五届中国国际物流节于2009年11月18日～20日在南京举办,本届物流节的主题是贯彻落实国务院对物流产业的发展规划。自2003年以来,中国国际物流节已先后在北京、上海、广州、成都成功举办了四届,每届参加人员达数万人次。第五届物流节以专业化的运作方式、多元的活     

“站运游”融出新“玩法”

正"将道路客运优势与旅游资源相结合,走站游结合、运游结合之路,这是道路客运转型升级的一大突破口。"据相关数据表明,近5年来,道路客运量持续下滑,每年下滑率接近20%,而2017年上半年,公路客运市场降幅为8%-10%,部分线路实载率不足20%,班线停运率达到10%-20%。而又有另一数据显示,2016年全国旅游总收入同比增长13.6%,2017年上半年,国内旅游人数比去年同期增长13.5%。与此同时,根据旅游业"十三五"发展规划预测,至2020年旅游消费的需求将呈现爆发式增长。     

2014:全国邮轮母港发展形势分析及展望

本文分析了2013年全国邮轮母港的运行情况和特点,梳理了邮轮旅游政策出台情况,并对2014年全国邮轮母港发展形势进行了展望。     

"海南省统一旅游汽车服务中心"的运作效果

截止2006年8月9日,海南全省旅游汽车统一调度、统一结算已正式运作10个多月,中心下属14个营业网点共受理调派车辆99138辆次,日平均调车325辆次,最高日调车1047辆次,最低日调派100辆次,累计运送游客277.6万人次,平均每日运送游客9101人,与去年同期相比增长了1.5%.据统计,目前中心共接到电话、书面投诉958宗,其中调查核实的投诉有243宗,投诉率为0.26%.     

民航:减速还是加速,这是个问题

关键词:增速放缓事件回放2012年以来,全球民航业增长缓慢,成熟市场国家的行业增幅甚至不到2%。和前些年比,2012年我国民航增速也下降明显。改革开放30多年,民航运输总周转量年均增速达到17%,远远超过同期GDP平均增长10%的速度,但2012年的表现却低于预期。年初,即便已考虑到经济下行的可能,但民航局仍预测,2012年民航运输总周转量可望达到632亿吨公里,旅客运输量3.2亿人次,货邮运输量578万吨,分别比上年增长10.1%、10.3%和4.7%。     

以广西沿海港口为母港的邮轮航线规划研究

文章从广西沿海港口邮轮产业与航线设置的现状出发,对邮轮航线设置的若干核心因素进行逐一分析,并结合北部湾、中国南海相关国家与地区的潜在邮轮旅游资源,针对广西沿海港口在邮轮航线规划方面存在的主要问题,提出航线开发与规划的对策与建议。